中国桥梁的历史与发展

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公元35年，东汉光武帝时期，我国在宜昌和宜都之间建造了长江上的第一座浮桥。
建于1706年的沪定铁索桥，跨度约100米，宽度约2.8米，由13条锚固于两岸的铁链组成。1935年，中国工农红军长征途中经过此桥，使其更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长340余米，分为8孔，最大跨径约61米，全桥由细竹蔑编织的24根竹索组成，其中桥面索和扶拦索各半。
在秦汉时期，我国已广泛修建石梁桥。世界上现存的最长、工程最艰巨的石梁桥，是我国于1053年至1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥。此桥长达800米，共47孔，位于波涛汹涌的海口江面上。该桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使其成为整体。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，是最令人惊奇的一座梁式大运桥。该桥总长约335米，某些石梁长达23.7米，宽度用三根石梁组成，每根宽1.7米，高1.9米，重达200多吨。该桥至今仍保存完好。
广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥），建于公元1169年。全桥长517.95米，总共20墩19孔。上部结构为石梁、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达97.30米的开合式浮桥。
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况。该桥为三联3x128米的连续钢桁梁，双线铁路上层公路桥面宽18米，两侧各设2.25米的人行道。
1969年，举世瞩目的南京长江大桥建成。该桥主跨为60.35米的双面辐射形密索布置的斜拉桥，跨度达440米，名列世界第五。
香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资9.15亿美元。该桥跨度为1377米，名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。
日本明石海峡桥横跨日本内海，连接神户与淡路岛。该桥全长3190米，中央跨度1990米，将于1998年竣工。它能够承受里氏8.5级地震，是世界第一的悬索桥。
江阴长江公路大桥是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前中国第一、世界第四大跨径的钢悬索桥。大桥全长3071米，主跨1385米，桥面宽33.8米，设计车速100公里/小时。
以上内容均为中国桥梁史的概述，展示了我国桥梁建筑的辉煌成就。