8小时省会圈特点

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2008年8月，武广高铁的开通标志着中国高铁技术的飞跃。铁道部副总工程师张曙光教授在介绍时指出，中国仅用6年时间就实现了高铁技术的自主发展，超越了世界铁路发达国家常规的30年历程，形成了完整的高速铁路技术体系。

高铁技术采用轮轨技术，而非磁悬浮。磁悬浮技术因其制式不统一、高昂的造价、经验不足等原因未被选入武广客专。相反，轮轨技术已在全球范围内积累了成熟经验，对环境影响较小，是更优的选择。

武广客专的一大特点是50%的线路在高架桥上运行，对线路沉降有极高的要求。许克亮介绍，武广客专建设者不仅达到了工后沉降不超过15毫米的国际标准，还实现了很多路段的零沉降，展现了高水准的建设技术。

和谐号CRH2型动车组是高速铁路的核心技术，全部由中国南车自主研制，其牵引电传动系统和网络控制装置等关键技术获得了300多项自主知识产权。即使在金融危机下，中国南车仍在技术创新上加大投入，比例超过销售收入的5%。

高铁的安全性由先进的列车控制系统保障，采用双保险监控，包括无线和有线监控系统，确保铁路安全。在防灾监测上，高铁会根据风速和气候条件自动调整速度或启用融雪装置。

中国高铁在全球竞争中具有三大优势：一是可以一揽子出口多个领域；二是技术层次丰富，适应不同速度需求；三是成本较低。到2012年，将有36条客运专线投入运营，覆盖全国大部分省会城市，形成1小时至8小时的交通圈。

扩展资料

8小时省会圈是指中国高速铁路运营里程居世界第一位。到2012年，最高时速可达350公里、每隔3分钟就可以开出一趟的高速列车从北京出发，8小时以内可到达各省会城市。