2 我国道路路况问题。
2、摩托车购车和今后后续费用不高，与汽车相比“毛毛雨”，不能带动大量消费，对于GDP的贡献不大，影响父母官升职。
3、从九十年代初期与日本几家厂合资以来就没有多少研发投入，就现在推出的新车也都是炒的冷饭，就因为国内消费能力不高，贫富差距太大，十年前满大街的摩托车都要一万以上，现在卖六、七千都嫌贵，要是像国外那样每年几十亿的研发，车的价钱上去了还不叫死？本回答被提问者采纳
为什么中国不生产四缸摩托车?
国内大排量的摩托车较少，与多种原因有关，如消费能力、对摩托车的用途、国内摩托车生产厂与国外摩托车在技术上的较大差距等。目前国内的摩托车以日常代步和运载工具为主，这决定了价格便宜、油耗较低的小排量低档车肯定会占主流，而大排量摩托车不只是交通工具，更主要的是娱乐、消闲用品，也就是说...
中国限制大排量的摩托车为什么还有大排量的摩托车比赛
1、中国没有限制 大排量摩托 一说。任何官方文件，都没有限制大排摩托的说法。2、通过正规渠道的进口摩托，因为关税高达150%，外加车价10%的购置税，这就等于增加了 2.75倍，价格比较高。。3、能上牌的大排摩托，价格是非正常渠道（盗一抢或走一私）的3-5倍左右，所以很多人默认会买非正常渠道的。
为什么国人买不起大排摩托而外国人买得起
中国的税收太高了。而且还是是按排量大小来收，按600CC的标准，税收差不多高达200%。买一辆顶人家三辆，而且其中还没有计算商家利润，运输费用。
为什么中国生产不出高性能的摩托车?豪爵、隆鑫、建设算是最高档的吗...
我们不具备研发大排量，低排放，高性能，高技术含量摩托车发动机的能力.不要说大排量，即使现在的125，250很多都是以日本及台湾80，90年代的产品为基础，就那现在用的最多的125-150无级变速发动机来说,很多都是仿台湾光阳的GY-6,125有挡很多在使用改良的CG-125,这简直就是一种退化,摩托车的大排量...
摩托车排量大小有什么区别 摩托车排量最小是多少
大排量摩托车的排气声浪浑厚悦耳，绵延细腻，而小排量摩托车的排气声浪单调乏味，缺乏力度，即使更换排气管也无法改变其本质。在电子系统方面，大排量摩托车配备先进的电子辅助系统，如自动巡航、导航仪、胎压监测等，而小排量摩托车则以纯天然驾驶体验为主，电子系统相对较少。
大排摩托与小排量摩托的优点
开起来的感觉不一样，小排量在超越大货车的时候，不是想超就超的，很多时候需要跟在大货车后面很久才有机会超越，大排那是说超就超，但是想要加速的顺畅就得付出比较多的油费，而且不是一般的多
国产摩托车怎么样很差吗?
。国内的大排量摩托车太落后了，这令许多车迷感到很失望。技术方面整整落后人家50年。你说，他们能不去买翻新进口吗？！无论是在操控方面，质量方面，舒适度，都要远远比国产的要好上几十倍上百倍。。。当然啦，就算是代步用的小排量摩托车，纯国产的也都不如合资品牌（铃木，雅马哈，本田）。骑过...
摩托车的排量越大越好吗
1、大排量摩托车在我国主要是指250cc以上的摩托车，这里的大排量主要针对于以往125cc\/150cc通路型小排量摩托车而言。日常在摩友口中的大排摩托车只是一个泛泛的字眼，多指400cc以上的摩托车。2、【黄金排量】 有数据显示，在很多摩托车发达地区销量最好的并不是800、1000cc的大型摩托车。超大的排量...
大排量摩托车能合法上路吗?
如果是正规的，那是可以的；1、中国很多城市禁摩，不管多大排量都不能上路 2、中国绝大多数大排量车来路不正，都是走.私货，都不能到车管所按正规车那样实名上牌，没有牌照就不能合法上路 3、正规进口(大贸)和国产并在工信部登记型号都能上牌，当然是不禁摩城市，春风CF650都上牌上路不少了。
国产大排和进口大排的区别到底在
主要是看你怎么玩，如果是每天都要骑，需要经过很多繁华街口，上下班啊，出去办事什么的，还是上牌车比较保险，不会被扣车，如果是偶尔玩玩，骑出去兜兜风，必须1000排量的。想玩，就得玩个意思玩的尽兴，黄龙600，怎么说呢，和进口1升的车，根本就没有可比性，进口大排那才叫个真正的玩意儿，国产大排...
