从土地资源来分析我国的土地资源是以市为单位进行统一规划，一般有市政府领导，市国土资源局、市规划局、市建委等统一安排、统一规划。土地收益也归市财政所有。各区在土地资源上的话语权很低，一切服从市政府的安排。因此，在土地支配和土地规划上是以市为单位进行布局。
从城市规划来看，在道路规划、地铁规划、基础设施等方面都是有市政府统一安排。因此，会形成以中心区为核心往外逐步扩展的格局。
从交通成本和时间成本来分析，一般金融中心、经济中心及商用中心会选择在市中心最核心的区域，并逐步往外发展。通过交通成本和时间成本来逐步往外递增。并根据交通疏通布局，内环一般3～4公里，二环离中心7～10公里，三环离中心12～15公里，四环20公里开外。形成一环又一环的环状城市布局。
总之，城市发展之初会以城市的特色来发展，但城市发展到一定的规模就会在统一规划的指导下逐步形成网状结构。
究其原因，就是因为城市权利高度集中而千篇一律地打造为环状城市格局。
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为什么城市发展是环形
一、地理环境因素 城市发展的环形模式很大程度上受到地理环境的制约。在平原地区，河流、湖泊等自然资源的分布往往成为城市扩张的阻碍，迫使城市沿周边地区发展，形成环状结构。此外，山地、丘陵等地形也会对城市发展产生影响，城市会绕过山头、避开不利地形，沿平坦地带延伸，逐渐形成环形布局。二、交通与基础...
中国的城市为什么都流行环形道路的布局?
第三，城市的经济状况，说白了，快速环线那是土豪玩的。第四，城市布局均衡，产业分布合理，摊开地图，四个象限发展都还不错，每个角落的交通需求都差不多，那就比较合适用环线，如果是坡脚，偏于一隅的发展，那环线的意义不大了。第五，城市的地理位置，是不是被大河分割，是不是一面靠山靠海之类...
为什么城市常以一环二环分布?
城市的分布一般由地形决定，像平原地区的城市有着较大的选择空间，它们一般都是选择环状分布。原因如下：按照环状分布（特别还带横竖道路交错--网格状），这样的话从城市的一点到另一点所用的时间比较短，有利于提高道路利用率，缩短出行时间，减少汽车尾气的排放，保护环境等作用~...
为什么中国城市规划大都是都是环状分布而国外大都是网格化
我国城市规划一般是沿用传统小城镇适宜的环路布局和尺度，交通和配套出现问题也就在所难免。与美国华盛顿相似，环状放射形路网暴露的最大问题，是市区外围的车辆集中在几条主要的放射形干线上，车辆越来越多最终导致了塞车。所以美国其他城市通常不做环状交通，而改作了弹性比较大的网格状布局，一条路塞车...
城市布局形式布局形式种类
环状布局形式围绕湖泊、海域或山地呈环状分布，城市各功能区之间的联系较为方便。中国较少有典型的环状布局形式的城市，但厦门未来规划为围绕海湾的环状城市。串联状布局形式以一个中心城市为核心，断续相隔一定地域，沿交通线或河岸线、海岸线分布，灵活性较大。中国有秦皇岛（北戴河、秦皇岛、山海关）、镇江...
为什么中国城市规划大都是都是环状分布而国外大都是
你这个命题的定义太含糊了。国外城市规划的什么对大城市建设的影响呢？而且国外城市规划类型太多了，美国跟欧洲的城市规划方式就不一样啊。而且，大城市的定义是什么？我也忘记多少人以上算大城市了···可以从城市空间构成，城市景观，城市发展目标，城市基础设施建设等方面进行着手。
一环是什么意思
城市的分布一般由地形决定，像平原地区的城市有着较大的选择空间，它们一般都是选择环状分布。一环就是离城市中心最近的那个圈圈，房价比二环-N环都贵一些，一般是因为一环是城市最开始的地方，什么设施都比较齐全，后来才发展到二环，三环。
城市的三种形态类型(集中式,组团式,条带式)的成因和优缺点
成因：由于若干块不连续城市用地，块与块之间被农田、山地、河流、森林等分割而形成的。优点：每个组团可以就近组织各自的生产和生活。缺点：用地分散，联系不便，市政建设投资大。3、条带式 成因：在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布。优点：城市各部分接近郊区，亲近自然。...
城市体系城市体系的类型
首先，金字塔型城市体系以一个超级大都市或特大城市为中心，中小城市围绕其呈环状分布，如卫星般依存。首要挑战是控制大城市的规模，通过建设副中心来分散功能，以防止过度集中带来的问题。多核型体系则呈现出多个核心城市，它们规模相当，影响力相当，对区域内的中小城市都有空间辐射作用。各城市间关系相对...
城市道路路网结构有哪些类型?
环形放射式的道路网有若干条环线和起自城市中心或环线上的某一点的射线组成，如天津市就是通过建设内环、中环和外环及14条放射干道构成了环形放射式道路网络。这种结构的优点是：有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系；网络非直线稀疏较小。缺点是：街道形状不够规则，存在一些复杂的交叉口，交通组织...
