F-35的性能？？？

Answer 1

　　F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。1999年首飞。
　　　　F-35采用了“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”设计，洛克希德·马丁公司在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。该设计已在一架F-16试验机上进行了飞行试验，证明它直到2.0马赫时仍很有效。试飞员认为，装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原F-16一样，而亚音速的单位剩余功率还比原F-16进气道稍好些，从而证实了去掉附面层隔道的好处。
　　另外，F-35和DSI进气道还采用了单块整体式复合材料结构，通过法兰盘直接“贴身”地焊在了机身两侧，没有一个紧固件，不仅大大地减轻了结构重量，也大大减少了零件数量。
　　飞机蒙皮用新型材料覆盖F-35的蒙皮上覆盖了一层由洛克希德·马丁公司公司和3M公司共同研制开发的“3M”材料。这种新式的“涂层”与常规飞机上所漆的涂料有很大差异。严格地说，这并不是一种“涂料”，而是一种用聚合材料制造的薄层。这种材料可直接粘贴覆盖在蒙皮上，所以就不需要再进行喷漆。这样做最大的好处就是可以节省经费，而且还可以减轻飞机因喷漆而附加的重量。据称这项措施至少可以使一架飞机在全寿命周期内节约300千克涂料。这种新式聚合物薄层已在F-16上通过了飞行测试，当飞行时速度达到1.8马赫时，蒙皮上覆盖的薄层依然完好如初。
　　基本型号：
　　美国空军F-35/CTOL型(F-35A)--为最简单的。美国国防部要求它的作战性能比现役F-16有长足的提高。F-35/CTOL型的另外一个特点就在于它安装有一门内置航炮，另外还装有红外传感器的激光指示器。美空军拟用F-35/CTOL型作为对地攻击机，完全替代F-16和A-10。（注：CTOL--Conventional Takeoff and Landing常规起降）
　　海军陆战队F-35/STOVL型(F-35B)--将不会安装内置式航炮，但设计方案允许安装一门外置式航炮。该型飞机在空中悬停时，在所有的轴向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基础上加装了英国罗尔斯罗伊斯与埃利逊公司合作生产的升力风扇，并在前机背上开有进气口，使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D。（注：STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距和垂直起降）
　　美国海军F-35/CV型(F-35C)--要在航母上拦阻降落，因此和F-35/CTOL存在较大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增强在航母上低速着陆时的可操纵性。可折叠机翼和前缘翼解决了增加翼展带来的在航母上起降和停放的不便。飞机机翼面积的增加也导致飞机在起降过程中对机体本身的作用力增加。为解决这个问题，该型飞机的起落架和机身等相关的部位都进行了加固。F-35/CV型在挂载副油箱时的航程是F/A-18C的两倍。同F-35/CTOL一样，F-35CV也装有内置式航炮和各种传感器。F-35/CV将与F/A-18E/F并肩作战。（注：CV--Carrier-based舰载）
　　　　
　　F-35是世界上第一种满足多军种使用要求而研制的战斗机，也是第一种在一条生产线上生产的具有多种配置类型的战斗机。它的最大特点就是军方对采购价的严格限制。毫无疑问，F-35着眼于下一个50年，它的诞生对美国航空界具有里程碑意义，对世界各国下一代战斗机的发展也将会产生重大影响。
　　武器
　　F-35的武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。
　　动力装置
　　一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力37200磅。(Rolls Royce / Allison升力风扇推力18000磅)
　　尺寸数据
　　翼展：10.70米(F-35A/F-35B)/13.26米(F-35C/折叠后9.10米)
　　机长：15.47米(F-35A/F-35B)/15.62米(F-35C)
　　机高：4.57米(F-35A/F-35B)/4.72米(F-35C)
　　机翼面积：42.7平方米(F-35A/F-35B)/57.6平方米(F-35C)
　　重量及载荷
　　空重：12020公斤(F-35A)/13608公斤(F-35B/F-35C)
　　最大武器载荷：大于5897公斤(F-35A/F-35B)/大于7711公斤(F-35C)
　　最大翼载荷：530.7公斤/平方米(F-35A/F-35B) / 393.7公斤/平方米(F-35C)
　　最大内部燃油：大于8165公斤(F-35A)/大于5897公斤(F-35B)/大于8618公斤(F-35C)
　　最大起飞重量：27215公斤(F-35A/F-35B/F-35C)
　　性能数据
　　作战半径：1111公里(F-35A/F-35B)/833公里(F-35C)
　　巡航速度：740公里/小时
　　最大平飞速度：1.6马赫
　　盘旋过载：6.0g
　　载员：1人
　　美国的F-35有“世界战斗机”之称。3年前，美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马-诺·格公司联合研制的X-35上初现，美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机(JSF)。它的研制费用将达绝对空前的2000亿美元，世界上还有8个国家参与合作，投入经费亦超过45亿美元。预估市场有4000架需求意向，这令世界传媒惊疑。
　　F-35非常重视对地攻击性能。但出于隐形方面的要求不外挂武器，武器基本都装在机体内部，而且搭载量并不是很多。搭载的武器主要为两枚JDAM和两枚AIM-120C先进中距空空导弹。虽说F-35的武器搭载量很少，但通过精确打击同样可以完成效率很高的攻击任务当然，如果不考虑隐形功能，也可进行武器外挂。F一35的最大挂弹可接近6吨。 F-35是进入二十一世纪以来第一项战斗机开发计划。预计于2010年开始装备部队，服役期限30年。F-35有三种型号，各个型之间有70％的通用性，可通过同一生产线生产。面向美英两国的F-35生产计划为3000架，出口大约l000架。可以说，F-35计划是本世纪前半叶最大规模的战斗机开发计划。

Answer 2

洛·马公司F-35“综合试验团队”(ITF)副总裁道格·皮尔森(Doug Pearson)表示，这架F-35在试验中所出现的意外少于其他任何一种战斗机，参研人员将从它学习并确认许多知识。该机将安装一些新部件来替换目前初始试验所使用的非适航部件，并在今年7月底之前，完全达到可试飞状态。但在首飞前，该机还有许多试验需要完成，包括发动机地面运转，航空电子和机身系统检查，综合动力包(IPP，集成了辅助动力单元和发动机起动系统)的评价等。

迄今，AA-1已进行了燃油系统试验、飞控系统试验和地面振动试验。按皮尔森的说法，该机在燃油系统试验中未发生泄漏情况，但全机46个油量传感器中的少数出现了异常，原因主要是受到附近电导线的干扰，将通过修改油量软件解决这一问题。皮尔森说，尽管AA-1只是一架预生产型飞机，但它与生产型飞机的相似程度远高于以往的F-15/-16等战斗机。这是因为F-35要具有低可探测特性(LO)，这就要求包括机体在内所有系统在设计时就满足综合和严格的公差要求，例如其AAQ-37光电分布式孔径系统(EO DAS)、光电瞄准系统(EOTS)等会影响机体表面细节形状的任务传感器都必须在飞机的外形设计中予以考虑。

AA-1的地面振动试验包括机体对飞控输入的响应测试。皮尔森表示通过这种试验，参研人员很好地了解了从飞控作动器到机体结构的载荷传递路径和大小，并且试验的实测结果与预测的很接近。F-35的操纵面首次采用了自备式的(self-contained)电-静液作动器(EHA)，按皮尔森的说法，它在试验中的表现正常且好于预期，但洛·马公司将根据试验结果对飞控软件进行某些修改。皮尔森还表示，目前的分析显示该机的飞控系统具有足够的颤振裕度，但在试飞期间将对此进行进一步分析验证。

按计划，洛·马公司还将在今年12月接收1架波音737-200“合作式航空电子试验平台”(CATBird)。该机专用于试飞F-35的机载任务系统，包括APG-81有源相控阵雷达、AAQ-37、EOTS和综合电子战系统等。

作为F-35项目系统研制与验证(SDD)阶段工作的一部分，洛·马公司在接下来的几年中还将制造14架预生产型试飞机和7架用于静力和疲劳试验的机体。其中，试飞机将覆盖F-35的三种基本型--F-35A CTOL、F-35B STOVL(短距起飞垂直降落型)和F-35C CV(舰载型)。皮尔森表示，洛·马公司打算实施高强度试飞计划，在2012年之前完成近7000架次、12000小时的试飞。★

Answer 3

性能指标
外形尺寸：翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折叠后9.10米），机长15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），机高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），机翼面积42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。
重量及载荷：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器载荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼载荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大内部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飞重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。
性能数据：最大平飞速度 1700千米/时，巡航速度 740千米/时，作战半径 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。
武器装备：武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。
动力装置：一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力风扇推力 80千牛） 。
美国《航空周刊与航天技术》2006年5月15日刊报道 目前，洛克希德·马丁公司已制造了一架F-35“联合攻击战斗机”(JSF)的预生产型试飞机，其编号为AA-1。该机是一架常规起降型(CTOL)，自今年2月17日完成总装出厂以来一直在进行各种地面试验，若一切顺利，它将在今年8月开始首飞前地面滑行试验，秋季首飞。

洛·马公司F-35“综合试验团队”(ITF)副总裁道格·皮尔森(Doug Pearson)表示，这架F-35在试验中所出现的意外少于其他任何一种战斗机，参研人员将从它学习并确认许多知识。该机将安装一些新部件来替换目前初始试验所使用的非适航部件，并在今年7月底之前，完全达到可试飞状态。但在首飞前，该机还有许多试验需要完成，包括发动机地面运转，航空电子和机身系统检查，综合动力包(IPP，集成了辅助动力单元和发动机起动系统)的评价等。

迄今，AA-1已进行了燃油系统试验、飞控系统试验和地面振动试验。按皮尔森的说法，该机在燃油系统试验中未发生泄漏情况，但全机46个油量传感器中的少数出现了异常，原因主要是受到附近电导线的干扰，将通过修改油量软件解决这一问题。皮尔森说，尽管AA-1只是一架预生产型飞机，但它与生产型飞机的相似程度远高于以往的F-15/-16等战斗机。这是因为F-35要具有低可探测特性(LO)，这就要求包括机体在内所有系统在设计时就满足综合和严格的公差要求，例如其AAQ-37光电分布式孔径系统(EO DAS)、光电瞄准系统(EOTS)等会影响机体表面细节形状的任务传感器都必须在飞机的外形设计中予以考虑。

AA-1的地面振动试验包括机体对飞控输入的响应测试。皮尔森表示通过这种试验，参研人员很好地了解了从飞控作动器到机体结构的载荷传递路径和大小，并且试验的实测结果与预测的很接近。F-35的操纵面首次采用了自备式的(self-contained)电-静液作动器(EHA)，按皮尔森的说法，它在试验中的表现正常且好于预期，但洛·马公司将根据试验结果对飞控软件进行某些修改。皮尔森还表示，目前的分析显示该机的飞控系统具有足够的颤振裕度，但在试飞期间将对此进行进一步分析验证。

按计划，洛·马公司还将在今年12月接收1架波音737-200“合作式航空电子试验平台”(CATBird)。该机专用于试飞F-35的机载任务系统，包括APG-81有源相控阵雷达、AAQ-37、EOTS和综合电子战系统等。

作为F-35项目系统研制与验证(SDD)阶段工作的一部分，洛·马公司在接下来的几年中还将制造14架预生产型试飞机和7架用于静力和疲劳试验的机体。其中，试飞机将覆盖F-35的三种基本型--F-35A CTOL、F-35B STOVL(短距起飞垂直降落型)和F-35C CV(舰载型)。皮尔森表示，洛·马公司打算实施高强度试飞计划，在2012年之前完成近7000架次、12000小时的试飞。★