詹天佑为什么设计“人” 字形线路？（为了解决车爬陡坡的难题。）
... ... ... ... ... ... ... ... ... <人字形线路图本回答被网友采纳
京张铁路人字形示意图
示意图如下：京张铁路，这条由詹天佑主持修建并负责的铁路，连接着北京丰台区与河北张家口，全长约200公里。它自1905年9月开工，至1909年完工，是中国首条完全由中国人自行设计、不使用外国资金及人员投入营运的铁路。这条铁路的工程十分艰巨，现在称为京包铁路，而京张段则是北京至包头铁路线的首段。人...
京张铁路人字形示意图
示意图如下：京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至...
詹天佑的人字形线路怎么画
这是一个横放着的“人”字。列车为了达到上面那条“撇”的顶端，需要先顺着下面这条“捺”行进到“人”字的“头部”，然后再掉过头来继续上行。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政...
詹天佑修筑铁路时,使用了"人"字形线路,求"人"字形线路的示意图
为了缩短线路、降低费用， 詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进， 进入了“人”字形铁路线路的 岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使...
詹天佑设计的“人”字形铁路。画图!
修建京张铁路时，詹天佑有多项创举。青龙桥段铁路穿越军都山，南口和八达岭的高度相差180丈，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法，设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车，并使用双机牵引，解决了运输动力问题。京张铁路平面图 ...
人字形线路示意图图怎么画
回答：京张铁路长约200多公里,连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。该线经过长城内外的燕山山脉,这一带到处是崇山峻岭,有7000余尺桥梁,由南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺。1905年9月4日开工,1909年8月11日建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行...
詹天佑的“两端凿进法”和“竖井开凿法”和“人字形线路”的示意...
“两端凿进法”>< “竖井开凿法”>!< “人字形线路”人 “！”没有点，"<",">"为箭头 大致为这样 “两端凿进法”>< “竖井开凿法”>!< “人字形线路”人 “！”没有点，"<",">"为箭头 大致为这样
詹天佑设计的人字型铁路的画法
再变轨道，同时，车尾充当车头，向左上方行事，此时的运行轨迹就像人字一样。把一个大斜坡分割成两个平缓的小斜坡，在人字形交汇处完成车头和车尾的转换（之前的车尾变成车头），分段行驶，爬过高坡。现在看下那张实图，是不是很明显的上下两个小缓坡。所以两个车头的作用都是拉车的。
《詹天佑》一课中,“人”字形线路的示意图怎么画?用箭头表示车头的位置...
人字形主要是解决爬坡难题,就像公路上的之字形一个道理,只是由于火车无法急转弯,但可以前后两个方向行驶,所以设计成了人字形。图中,比如西北高、南口低,交点的高度处于中间。就是火车从南口向东北方开行,过了交点后,火车倒行,向西北施行。用两条箭头线,一条表示行驶路径、方向;另一条模拟火车形态,箭头表示车头...
人字形线路的示意图
使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。现在，人字形铁路附近的青龙桥车站已经成为北京市的文物保护单位和纪念詹天佑先生的所在地。詹天佑所发明的人字形铁路已经成为一件举世瞩目的伟大工程。
