【达人秀】袜子看军车-聊聊军用悍马Hmmwv前缘历史
悍马底盘采用门桥式结构，并没有采用货车或者很多硬派越野车采用的整体桥结构。四轮双叉臂式独立悬架。可能通用汽车当时觉得刹车系统妨碍了通过性，外露结构容易损坏……所以放了大招：轴间制动系统。也就是把刹车系统设计在差速器旁边的传动半轴上。如图。使得底盘看上去很整洁，并且几乎没有任何外露的管线。
全新悍马发布:最大马力1千匹,百公里加速3秒,还可以横着爬坡?
至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的图片来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。被军用、民用市场双双抛弃 与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途...
爷青回!悍马EV来了,不当油老虎的它那味儿还纯吗?
分段式自适应空气悬架：按照通用的说法，悍马EV似乎有一个基于这种悬架结构的脱困模式，但他们似乎又没在宣发视频里展示。也许，在条件合适的情况下，它能迅速调整底盘高度从而协助脱困？车底防护应该没必要多说吧？既然设计上就是硬派越野车\/皮卡，底盘——尤其电池包部分的钢板防护肯定是标配。别的不说，...
悍马车底盘结构图
悍马车的底盘结构图揭示了其卓越的载重能力，这使得它在越野性能上独树一帜。相较于陆虎和巡洋舰，悍马的底盘更为坚固，展现出明显的优势。尽管它们在其他方面各有特色，但安全性能方面，悍马更胜一筹。悍马的底盘设计使其在承载重量和抗压能力上无可匹敌，因此，对于既要安全又有越野需求的用户，悍马是...
为什么不直接用皮卡底盘造SUV?
「乔治巴顿·越野车」是一个只针对亚太市场销售的所谓“超级越野车”,殊不知这辆车也是皮卡换壳,原型车是福特F150或350。所以以皮卡底盘打造SUV是个很成熟的模式,只是这种本质为越野车的SUV的用户市场体量过小,主流选项都不再用这种结构了,这是什么愿意呢?先来看一组图片吧。 图1:萨博班 图2:凯雷德 图3:领航...
如何看待纯电动悍马皮卡?
01 悍马的几个配置版本 如下图所示，这四个版本是按照动力总成来分的：1）HUMMER EV EDITION 1在这4款中是预计最早上市的，也是起售价最高的，三电机+350英里的续航，配350kW的800V系统，在2021年秋季预计就会上市，起售价高达112595美元。卖点是最大输出功率可以达到1000马力，扭矩达到15591.91N·m...
悍马这个牌子的车如何呀,我不清楚,有谁知道吗?
一提起悍马(HUMMER),你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆,尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后,你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头,或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马,你不可能买到,你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这...
悍马的底盘很矮吗?
悍马的底盘根据各车情况不同，但民用的H2和H3底盘离地距离只有20到25厘米，算低了！著名的奔驰乌尼莫克底盘离地就超过40厘米！军用的H1底盘很高，41厘米，车也不长，只有4米6。H1的4个轮都安装在车的个角，所以他的接近角很大，离去角也很大（这两种角度越大，车头车尾越野时越不容易磕到路面）...
悍马和猛士比较的全部数据
前稳定杆 后悬挂类型： 五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆 助力类型： 机械液压助力 底盘结构： 承载式 车轮制动 悍马H2 6.0 AT 前制动器类型： 盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 315\/70 R17 后轮胎规格： 315\/70 R17 备胎： 全尺寸 ...
旱马车图片
底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话,还可以装上压缩机护板和挡泥板。 悍马H2技术参数 车型2003悍马H2 SUV 车身型式 四门运动型多用途车 驱动型式 前置、全时4WD 发动机型号 6升、V8 排气量(cc) 5967 压缩比 9.4:1 ...
