为什么凸轮轴与摇臂磨损会导致类似气门的异响？？

Answer 1

凸轮与摇臂磨损后导致气门间隙变大，不仅会影响发动机的正常配气正时，同时随着发动机转速的升高，传动件与气门之间的冲击更加猛烈，所以异响会变大，并且同时还会加剧各配气传动件之间的进一步磨损。现在发动机基本都采用了液压调节结构，通过调节挺柱内部油腔油压自动调整气门间隙。当然如果你的发动机没有液压挺柱或调节结构，而气门间隙又因为零件磨损而增大，就必须要手动调整气门间隙，以减缓进一步更严重的磨损。传动件之间的磨损必然是相互的，但是磨损程度则根据各部件自己的材料及工艺处理硬度的差别而不同，通常像凸轮这样表面硬度较大的磨损就会较小。如果磨损不严重，在调节范围内，则只需要适当调节气门间隙即可，不需要更换部件。
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追问

谢谢你，那么就是说凸轮与摇臂的磨损可以通过调节缩小气门的间隙去纠正吗？？ 这样就能消除异响了吗？

但是我把气门调紧了调到基本没有什么简隙，热机后依然出现嗒嗒嗒这样类似气门的声响，特别是加油门和维持一定油门时。而松尽油门后响声就消失了，怠速状态也没有这些响声，是哪出了问题呢？？

Answer 2

凸轮与摇臂磨损后导致气门间隙变大，不仅会影响发动机的正常配气正时，同时随着发动机转速的升高，传动件与气门之间的冲击更加猛烈，所以异响会变大，并且同时还会加剧各配气传动件之间的进一步磨损。现在发动机基本都采用了液压调节结构，通过调节挺柱内部油腔油压自动调整气门间隙。当然如果你的发动机没有液压挺柱或调节结构，而气门间隙又因为零件磨损而增大，就必须要手动调整气门间隙，以减缓进一步更严重的磨损。传动件之间的磨损必然是相互的，但是磨损程度则根据各部件自己的材料及工艺处理硬度的差别而不同，通常像凸轮这样表面硬度较大的磨损就会较小。如果磨损不严重，在调节范围内，则只需要适当调节气门间隙即可，不需要更换部件。

追问

开了一段时间热机后便出现这种情况，上油门行驶时发出像气门那样“嗒嗒”响声（加油门提速时最明显），松尽油门后异响迅速消失恢复正常，怠速状态下也不响。

热机状态打开缸盖检查发现气门间隙变大松动，待冷机后才恢复正常。是凸轮轴摇臂磨损吗，或是其它什么原因呢？？？还有，冷机调气门间隙时，进气门间隙用力调紧了，排气门那端的气门间隙就随着变大。只有松动进气门间隙调节螺丝，排气门的那端的间隙才恢复正常。