客机发动机和战斗机的发动机不太一样。战斗机使用的发动机，通常都是涡喷发动机或小涵道比涡扇发动机，不开加力的情况下推力很难做的非常大；但是客机因为体积大，对发动机尺寸限制较小，因此客机使用的发动机基本都是大涵道比涡扇发动机，这种发动机通常推力非常巨大，而且客机没有紧急起飞或超音速飞行的需求，因此不需要装加力燃烧器。但是有些客机会使用喷水加力，就是往发动机燃烧室喷少量的水。因为燃烧室内部温度和压力很高，微量的水在这种环境下会分解为氢气和氧气，因此又成了助燃剂和氧化剂，所以能够适当增加发动机的推力。极少数客机有加力燃烧器，比如著名的协和超音速客机，使用的就是4台带加力燃烧器的涡喷发动机。
战斗机喷火飞行是什么原理??客机发动机喷气飞行又是什么原理??
确切来讲不叫喷火飞行，是战斗机的发动机后面通常带有一个加力燃烧器，是在紧急状态下起飞，或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构。它通常是把飞机内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段，这里本来就是高温高压的燃气，再加上直接喷油，会大大增加这里燃气的温度和压力，因此发动机的推力会...
为什么战斗机发动机会喷火?民航的为什么不会?
目前主流的涡轮喷气发动机的主要形式为离心与轴流，都是利用空气压缩原理的发动机技术。而航空发动机技术主要发展技术趋势在，提升民航发动机的效率，节省燃油；提高战斗机引擎的推力，实现高航速和机动性，提高最大起飞重量。作为最早研制喷气发动机的国家之一，英国最早发明出离型发动机，离心风机的特点在于气流进...
战斗机和客机发动机的不同
1、主要就是涵道比的差别，以及有无加力。2、客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心...
喷气战斗机,耗油那么厉害,与机身不成比例啊?
战斗机多使用的是涡轮冲压发动机，大概原理是依靠高速和大气压将空气压入发动机然后喷入雾状燃油并点燃，接此产生高压燃气推动飞机前进。所以每次仅仅喷一点点的燃油并不是很费油，我们常见的汽车也是依靠喷油点燃导致空气膨胀产生动力的。另外有一些飞机还具备加力推进功能，就是在发动机后面直接点燃燃油获得...
请问客机中的喷气机核战斗机的喷气机有什么不同?屁股喷火的...
一、喷气式飞机的引擎工作原理相同 无论是客机还是战斗机，现代飞机都使用涡轮风扇发动机。这些发动机的工作原理基本一致，都是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动涡轮旋转，进而驱动风扇叶片，产生推力。二、客机与战斗机的发动机设计差异 客机和战斗机的发动机设计侧重点不同。客机发动机追求燃油效率，因此设计...
战斗机的尾部喷火为什么客机的不喷,有什么不一样吗
客机一般用涡轮风扇发动机，战斗机除一般用涡轮喷气发动机。两种发动机中，涡轮指利用高压燃气推动涡轮，再驱动压气机。风扇是压气机前端（也由涡轮带动）提供（较低速时）大部分推力的部件，同时一部分气流由喷管引射，加大推力。喷气指高速运动时由气流动量反冲直接提供推力，在高速时效率较高。
为何喷气式战斗机喷火而喷气式民航看不到喷火呢?
现在的客机和战斗机都是喷气式飞机，用的都是涡轮风扇发动机，早期的喷气式飞机用的是涡轮喷气发动机，耗油率大，中低空性能差，早在80年代初就逐渐被淘汰了。客机和战斗机发动机的工作原理完全相同。其区别主要在于民用的涡轮风扇发动机追求的是经济性能，要求省油，而不追求大推重比、超音速性能。所以客机的...
战斗机后面为什么会喷火啊?不是喷气式么?
那是高温燃气。战斗机在巡航状态下飞行尾喷口是看不到火焰的，只有在接通加力时才有明亮的火焰，那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后，尾喷管内，喷口前，接通加力时，向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油，在涡流稳定器后猛烈地燃烧，高温燃气向后排出形成火焰的缘故，加力关闭火焰就没有了。
同样是航发,为什么战斗机能喷火,客机却不能?
战斗机在接通加力的时候，也就是加通了助燃剂，它可以喷火喷火，当然不是随随便便喷的，对燃料的消耗是非常大的，通常战斗机也不会轻易启动加力的相关功能，通常在飞机急速拉升超音速飞行或者满载起飞的时候，它才会接通加力，也就是在里面放了类似于助燃剂一样的东西，在尾部飞快燃烧，产生的强大的推动力...
飞机喷火是什么
飞机喷火是飞机发动机(动力系统)里空气与航空燃料(通常是航空煤油)混合之后点火高温燃烧从尾喷管喷出来的燃烧气流，通过喷出高温气体产生前进的动力。燃油在燃烧室点燃后，往后经过涡轮做功，再然后就经过尾喷管出来了，同时产生部分推力，战斗机这段距离短，所以会看见火，客机一般看不见喷火。
