中国空军主力战斗机是什么在亚洲有实力吗

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自改革开放以来，我国在国产战斗机的研发上注重汲取世界领先的航空技术，不断提升国产战机的科技含量，加速追赶世界一流水平。新一代国产战机在大量高新技术的支持下应运而生，如“歼-7MC”、“歼-8ⅡM”、FC-1、FBC-1、K-8、“运-8”等，这些战机在珠海航展上频频亮相，展示了中国航空工业的成就。
“歼-7MC”是一款单座、单发动机、轻型、多用途的超音速战斗机，能够满足现代空战对中、低空作战性能的需求。它装备了新一代WP13F发动机，推力增强；机载雷达具备下视下射能力，能同时探测8个目标；武器系统包括2门23毫米航炮，5个外挂点，可携带空对空导弹、火箭弹和各种炸弹；其最大起飞重量7540千克，载油量2000千克，最大飞行速度2马赫，最大航程2200千米，实用升限18000米，作战半径一般为800千米。
“歼-8ⅡM”是一款多用途、超音速、全天候战斗机，具备拦截、格斗及对地攻击能力，可执行多种作战任务。该机在1996年完成首飞，采用2台WP13B发动机，装备多功能的雷达，具有上视和下视能力，能同时跟踪和扫描10个目标，并可与其中2个目标交战。最大起飞重量18879千克，最大载弹量5000千克，最大平飞速度2.2马赫，实用升限18000米，最大航程1000千米，作战半径一般为1000千米。
FC-1是一款轻型、多用途、超音速战斗机，又称“超-7”，采用先进的涡扇发动机和气动布局，具有高机动性和起降性能。它配备先进的电子座舱和雷达及综合航空电子设备，具备全天候作战能力，并具有空对空和空对地（海）及超视距攻击能力。
FBC-1歼击轰炸机，又称“飞豹”，在1998年珠海航展中首次亮相，其大下反角的上单翼设计，最大起飞重量达28.475吨。除我国外，目前仅有美、俄能研制生产这种重型超音速战斗轰炸机。
空中加油技术的应用，使我国空军远程作战能力实现了重要突破。利用轰六轰炸机改装的中型加油机，能够同时为两架战机进行空中加油，延长飞行航程，为实现空军攻防兼备奠定了基础。
中国航空工业自朝鲜战争时期起步，长期以军工生产为主，至今已生产1.4万架军用飞机和5万多部航空发动机。尽管如此，我国空军并未因此迈入现代化空军行列，因为大多数飞机为第二、三代战斗机。2002年，我国航空工业的现代化进程引起了广泛关注。
歼-10战斗机是我国自主研制的一款具有国际先进性能的第四代战机，对我国航空工业具有重要意义。该机在设计上继承了80年代中期以色列“幼狮”战斗机的特点，受美国阻挠的中以军事技术合作一度中断，90年代后期，俄罗斯介入使得歼-10最终问世。据分析，歼-10有望在2005-2007年实现量产，并将用于执行防空、空中进攻和对地攻击等任务。
歼-10战斗机装备了AL-32FN型高性能涡轮风扇发动机，解决了发动机喘振问题。新战机采用先进的电子座舱和雷达及综合航空电子设备，具备全天候作战能力，并具有空对空和空对地（海）及超视距攻击能力。
成都飞机公司最近又研制出了歼-10战斗机的一种派生型号歼-10B，这是一种双座战斗机，不仅具备对地攻击能力，还可用于海上反舰作战。这种战斗机将于2003年正式投产，计划装备海军航空兵。
除了歼-10外，我国航空工业还在与巴基斯坦合作研制FC-1轻型攻击机，巴基斯坦是这种战斗机的潜在客户。
我国还在发展国产战斗机方面的另一个举措是提升现有战斗机性能，如在歼-8Ⅱ基础上研制F-8ⅡM战斗机。F-8ⅡM原型机的飞行试验和武器火力试验目前已结束。这种战斗机很可能将装备俄制“甲虫”派生型雷达，因此可使用俄制和国产的各种中远程空空导弹。
此外，我国空军先进战机的补充来源之一是从俄罗斯采购。1991年，我国从俄罗斯阿穆尔-共青城飞机制造厂订购了27架苏-27SK和4架苏-27UBK战斗机。1992年夏天，我国空军开始接收俄罗斯首批交付的苏-27SK战斗机。1994年，又订购了16架苏-27SK和6架苏-27UBK。1996年，我国人民解放军签署了一项价值20亿美元的苏-27SK国产化合同，在未来15年内由沈飞组装生产200架苏-27飞机。这种国产型苏-27SK，装备的是N-001“卡塞格伦”雷达的派生型，只支持空空作战模式，除投掷非制导炸弹外，基本没有对地攻击能力。