关于飞机的问题

Question

请问各位大侠三个问题：
1.飞机左右翻滚是靠左右翼的压强差实现的。那么，飞机在超低速（未失速）的情况下，怎么实现左右翻滚的？ （速度慢，周围空气流速慢．造成的压强差就小了．）
2．如果小的压强差可以使飞机实现左右翻滚，那么，垂直起降飞机在垂直模式中，怎么实现左右翻滚的呢？（如果设空气速度为零，那么应该没有压强差了）
3．在不同速度的情况下，左右主翼造成的压强差就会不一样，那飞机在不同时速的情况下，操纵杆的灵敏度就应该不一样．是不是这样？如果不是，那是怎么回事？
（上述所说左右翻滚不一定是180度翻转，哪怕是10度也算是翻转．）
一个问题10分．

Answer 1

1，飞机横滚是通过升力差实现的，不是压强差，就是说一边机翼的升力要小于另一边。飞机接近失速时一般不允许大速度横滚，否则会造成失速。
2，垂直起降飞机可以依靠发动机推力差或矢量推力实现滚转。
3，是的，不同速度下操纵的响应程度不一样，不仅是横滚，所有的操纵都一样。需要操纵系统补偿这种感觉上的差别。高速飞行时飞机舵面的移动会受到限制，避免过度动作。

Answer 2

飞机滚转靠的是副翼，靠副翼的左上右下，左下右上来阻挡来流，造成左右两侧升力不同从而滚转，操纵杆的左右移动来控制副翼左右的上下偏转。只要是飞机未慢到失速，都能做到
垂直起降的动作完全是靠着发动机尾喷口的方向决定
不同速度时的操作灵敏度是不同的（开始看错了，以为你说操纵杆的操纵力度呢）

Answer 3

1：一样
2：发动机控制，垂直起降时可以控制
3：飞机操纵系统中有电脑对操纵杆的回馈力或者响应曲线进行补偿，甚至操纵杆仅仅用来输入飞行员想要的翻滚速度，剩下的电脑自动协调，这个叫“电传操纵”

Answer 4

本来给你打了一堆字(有数千字之多吧)给你解释这个问题,无意中碰了ESC键全消失了,心痛之余不想再打了,因为实在太多了(全是眼泪) 你对飞机实现滚转的原理的理解是有错误的!
来QQ我给你解释吧
37215728