做外贸如何在报价单上体现海运运输方式?

Question

货物量很大，可以集装箱整箱运输，也可以走散货船运输
那么报价单上如何体现用集装箱运输还是用散货运输呢？
有没有什么固定格式？用什么术语体现？
还是什么也不用说呢？
还有，因为量很大，如果要分批交货，比如第一批1000t什么时候交货，第二批1000t什么时候交货，这个如何体现，还是什么也不体现？

Answer 1

VOCC 有船承运人（船东） NVOCC 有船承运人 FORWARDER 货代
1，船东可以签发自己的提单，也可以委托自己的代理即船舶代理签发（厦门是联代和外代),提单为MB/L
2, 无船承运人也可以签发自己的提单，盖章的地方有“AS CARRIER"显示自己承运人的身份，提单为HB/L
3, 货代没有资格签发自己的提单，除非他本身也具备NVOCC资格，查下自己的公司有没有资格吧:
http://www1.shippingchina.com//?package=ship&module=nvocc
我们联合是货代，所以我们不签自己的提单，我们华商经纬是NVOCC

附：银行不会傻到用"AS CARRIER"来区分船东单和货代单，而是用"AS CARRIER"以及印章来确认这份提单

提单上是不显示CARRIER的名字的,但是有的货主是做LC,银行要求打CARRIER的名字,最开始的时候我们是打自己船公司的名字,但是后来开始打HEADOWNER的名字,询问过保险公司后,说是HEADOWNER是不能拒绝打上他的名字的,如果不打在提单上,默认CARRIER就是HEADOWNER

奥道中国 夏涛博客 竭诚为您服务一切

Answer 2

不用说的，报价单只是个标准格式，具体下单时可以具体谈价格的，货量运输方式客户关系都会导致价格变化。

Answer 3

FOB\CFR\CIF 等贸易术语报价都是走海洋运输的---国际贸易惯例。你要分批交货的话要在合同上注明可以分批交货，并注明交货时间。国际贸易中还有5%的溢短装条款，也就是说每次你可以多交50T或少交50T，这些都是可以的。