日系车和德系车哪个好些

Answer 1

驾驶质感的差异，应该是不少人对德、日系车型的最初印象。不论是定位高级还是相对接地气的车型，德系车都有着更厚实的质感，并且在高速行驶时还有较强的稳定感。反观日系车型，总感觉轻而单薄，似乎没有太多过滤与阻隔。这其实跟两个国家的道路环境有很大关系。

德国的高速公路修建时间和汽车工业的发展时间都比较早，因而积累了不少的技术。对于车辆行驶速度有着一定的要求，而且为了加强高速行驶时候的稳定性

会对加大力度在车身的造型设计、材料的运用和车身重量方面下功夫。至于日系，国土面积不大而且资源相对不丰富，因此汽车的制造把侧重点放在了车身尺寸和油耗方面。而且日系车工程师更关注，汽车在日常驾驶层面是否做得足够好，比如说方向是不是够轻盈，动力是不是顺畅等等。

发飘不是因为车重.之所以德系车开起来有明显稳定感，很多朋友会认为这就是车身重量不同所导致，德系车重量大所以更稳定；而日系车用料轻薄所以就发飘。这似乎是简单的物理概念，其实问题的症结还真不是在重量上。

Answer 2

德系车和日系车是中国市场上最具有影响力的两大车系。 先别说什么汉奸不汉奸，单说销量口碑，品牌影响力上日德都很不错。两车型个有自己的特色，整体来说都很不错。
对注重外观的朋友来讲，没有一种一见钟情的感觉，在安全感从外观上看日系车比较轻薄，包括车皮和结构，给人以安全感差的直觉，第二方面驾驶乐趣，事故率非常低，油耗也低，开起来也比较经济耐用。但是没有什么操控的乐趣，总体来说日系车代步还是非常不错的，因为他省心。再说德系车，第一是品牌度高，例如老捷达老桑塔纳把德系车整个系列都给带了起来，皮实耐用。就是体现在老捷达和桑塔纳身上，再加上德系车的豪华品牌多，奥迪呀奔驰宝马都是德系的车的豪华品牌，一提到品牌，人们第一个想到的就是德系车。第二个就是说精良的造车工艺，德系车造车技术比较好，车身比较坚固，底盘表现扎实，而且巨有动力和操控感，这也是德系车的优点。接下来让我们一起看看它们的优缺点。
日系车的优点：是质量比较稳定可靠，省油省心。日系车多自然吸气车，耐久性比较好，后期的维护保养成本也比较的低。因为能够满足大多数人的用车需求，日系车销量和口碑也是比较的好。发动机质量好、耐用、省油、保养也较便宜，所以也是二手车市场最保值的车系。

日系车的缺点：开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，车身不稳，过了140之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会严重变形。

德系车的优点：底盘比较扎实，行车质感和操控性比较的好。德系车也是最早进入中国市场的汽车品牌，产品已经深入人心。很多人买车会毫不考虑的选择德系车。品牌形象和口碑好、技术先进、造车工艺精良技术过硬、车身较坚固地盘扎实、保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系车深受国人爱捧。

德系车的缺点：德系车多为涡轮增压汽车，对机油汽油比较的挑剔，后期维护保养成本也要高一些。德系车跑高速还是很不错的。售价偏高、保养费贵，还有最重要的一点也是德系车的通病:烧机油！

Answer 3

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说，在动力、操控方面，德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高，最大扭矩都在4000转左右，旨在高转速换档，高转速行驶。驾驶起来，德系车有着更厚实的质感，并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是，德系车的发动机构造比较复杂，故障率比较高，并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用，要比日系车高很多。另外，由于德国石油能源不怎么紧迫，造发动机时不会过多的考虑油耗问题，所以油耗相对较高。日系车，主要考虑经济油耗，这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机，可以说是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机）。不论是静音处理、发动机的寿命等，都是世界领先级别的。另外，车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄，导致汽车不安全，这是没有科学依据的。一辆车的安全性，不是看材料的使用，而是看车辆的缓冲吸能。

Answer 4

今天到南环路汽车市场去逛了一下，本着顾客至上的理念，我也当了一回间谍... ... 其实这一次我最想搞懂的是如果买车是买德系车好还是日系车好，其实我总结了一下，两款车根本的不同在铁皮的厚度，德系车更厚、日系车更薄。这个问题在打开车门、后备箱或引擎盖时很容易感觉的到。所以德系车更经得起撞、耗油量高、飙车起来也很爽，但是车内外装饰就不敢做过多的褒扬；日系车铁皮薄，开上120码撞墙是很危险的，但是车内外装饰就做的更好一些，同时也很省油。 所以，准备买车的朋友注意了！如果你注意力比较不集中、喜欢飙车，最好买德系车；如果你比较稳重，喜欢经济适用的车，最好就买日系车。 所以建议开德系车的朋友不要开车乱撞，更不要去撞我们开日系车的朋友，因为车子撞坏了是要陪的。 但是以上结论是很表面、而且很不全面。 我认为德系车和日系车最大的不同在于西方文化和东方文化的差异，话虽有点玄，客官待我慢慢讲来！ 西方人个头比较大，车型普遍比较宽大，悍马、路虎、哈雷都是这样。东方人身高略低，适合的车型也略小一些，在这个问题上东西方手机的大小最能说明问题。西方人英雄主义、荣誉观、征服欲比较强，所以大排量大油耗的车多出现在德系车中。东方人的整体性价值观很强,注重群体关系的和谐，凡事习惯从根本上解决问题，协调全局共同发展，这一点从中药和西药的特点上最能说明问题。 西方文化则突出个体性和主观作用,以个体为中心。所以一辆车卖30万，可能会有40万车的发动机、5万车的内饰、10车的悬挂系统、越野车的轮胎、这样的车我很难想象其整体协调性会有多优越。但是，成功的是他让你看到了优越的一面，而且让你始终念念不忘它的好，不得不说他们把中国人的人性研究得很透彻，不愧是西方人的营销哲学呀！事实上，它能不赚你的钱？还有一点，由于车身过重，零配件承载的负荷过大，维修频率比较高而且费用也很高，这一点圈内人士应该有足够深刻的认识。 西方式的营销哲学最厉害的是他们抓住了中国人凡是求稳的心态，大打安全牌，所以导致人们普遍认为德系车更安全。据行业内部统计占86%购买德系车的顾客都是处于安全顾虑最终形成订单，事实上他们更想要的是同样安全且更省油的汽车。确实把德系车和日系车以同样的马力对撞，日系车必然撞得更烂，但是除了蓄意谋杀那种情况外，我想是很难碰到这样杀伤力的事故。造成这样的社会认识，我想说，更多的是汽车知识的不普及。 G-CON(G-Force Control Technology)技术，即通过对碰撞发生时产生的车辆冲击力(G)进行控制(Control)，达到降低乘员与行人伤害的目G-CON技术是以现实世界发生的交通事故为依据而开发的新时代车辆安全技术。在碰撞发生时，它独创的技术通过车体对碰撞能量的充分吸收及合理分散，最大程度地减小了车内乘员受到的冲击力(G)；同时配以坚固的乘员舱，确保乘员的生存空间，将人员伤害降至最小，最终达到保护乘员安全的目的。 安全=科学的车身结构+安全驾驶 这就是为什么现在世界最大的汽车制造商在日本而不在德国的缘故！当然，我希望以后是在中国！ 以上观点仅代表撰稿人小晏，并非代表广汽本田，特此声明！

Answer 5

车身、底盘，德系车好；发动机、电子控制设备，日系车好。
就目前而言，日系车在整车质量上要好些，小毛病较少；德系车在解决烧机油、异响较多等问题上还需努力。当然，德系车在高速时的表现及操控性确实胜过许多日系车。
除了质量和稳定性外，对于日系车和德系车，首次购车者还会考虑安全性如何，因为德系车比日系车安全性高是目前社会上一个普遍的说法。本人德系日系的车都用过，感觉是：低速时碰撞德系车比日系车强，中速时碰撞都差不多，高速时碰撞都不安全。原因很简单，因为两种车的安全保护原理不一样，日系车大多采用溃缩式吸能保护，碰撞后往往见到的是零部件碎片散落一地，德系车以刚性保护居多，碰撞后见到的大多是折断变形。现象上仿佛日系车损伤更严重，其实不然。不过，现在的德系车也开始大量采用日系车的溃缩式吸能保护方式，说德系车的铁皮厚已经成为历史。