汽车烧胎问题

Question

如果松开离合器的情况下挂一档 这时候传动装置和车轮相连 再踩刹车轰油门 发动机在转而车轮不转 发动机不就会熄火吗。
补充一下 我自己的普通轿车也试过 挂档刹车踩死拉死 离合松完 轰油门 确实不熄火。 既然挂档以后传动系统已经与车轮相连 为什么车轮不转发动机还可以转

Answer 1

原地烧胎（burn out），好多朋友问这个是怎么做出来的。其实很简单，只是要一点点小技巧而已。 首先，尾翼先把害处给你列出来吧！省的你开坏了车，还要怨我... 说是烧轮胎，当然这个烧的最厉害！有多厉害呢？形象点的比喻就是：烧轮胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。因为要用到刹车，所以玩这个还特别损耗刹车皮，尤其是驱动轮，基本上是跟着轮胎在磨损，刹车皮还好，不是多贵，但是离合器就不便宜了！因为烧胎要高转速猛松开离合器，否则车子会一下子死火。估计一下自己的离合器吧，快磨光的话，就别玩了，因为烧离合器也非常明显。对于发动机的损坏也是有的，毕竟车子猛松开离合器的时候，因为车子还是原地不动，就像是憋在那里的，还有就是注意水温，因为车子没有运动起来，水箱就没有那种特别好的冷却效果，玩时间稍微长一点的话，水箱比较容易开锅。基本上的危害就这么多，还有些例外的情况，比如水管或是油管由于压力过大而爆裂、损坏驱动轴等等也是经常的...由于在烧轮胎的过程中车子没有循迹性，会出现前后左右摆动，而且容易失控造成意外危险，所以，要确保不要在繁忙、人多的地方烧胎，还有被别人投诉等等也很倒霉，总之，要注意安全！ 前驱车或是后驱车都可以完全做到原地烧胎，但是4WD的车子就比较难，不过4WD可以做到原地转圈烧轮胎。前驱或是后驱手档车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，同时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速送开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧轮胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。 上面只是1档，也可以松油门、踩理合尽快换2档来烧胎，然后还是重复刹车和油门一起踩。用2档玩的话，车子烧离合器更严重！最好是改装后的离合器才可以。4WD的原地转圈的话，就需要教大场地，用1档，打歪方向盘，高转速猛起步，转圈的同时继续轰油门，而且要有节奏的轰。 自动档的车也可以做烧胎，尾翼以前试过的 FD3S RX7的 自动档烧胎，由于车子马力还可以，所以，还算是不错。操作上容易多了：自动档要拉到最低档上，然后踩一半刹车的时候轰油门，只要转速上到4000以上，车子马上就可以了。但是一但转速掉下来的时候，也会死火！尾翼还开过一个 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）烧轮胎，因为是 V8的引擎，所以扭力特别大，非常容易烧胎！！跟FD的做法一样，5秒钟内轮胎烧出来的白烟就可以把整个车子包围起来！所以，马力或是扭力越大的车越容易烧起来，还有就是轮胎越小也容易磨起来。 前驱车的话，可以借用手刹辅助。烧胎过程中，车子左右摆动可以用转方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控的话，直接送油门和刹车就可以马上救回来。 烧胎给人的感觉是为了做秀，不过，正规的0-400的比赛之前都要这样热轮胎来提高抓地力。在专业赛车里，比如专业漂移车辆或是0-400的直线竞速车大多有一个电子开关，可以直接控制后面的查速器和前后刹车力度，打开或是按着这个开关的时候车子给油就可以直接磨轮胎烧胎了。

Answer 2

说明有一条轮胎没有产生滑动摩擦。说明两个车轮的阻力不一致，比如轮胎磨损不一、两侧压强不一、路面摩擦不一，差速器自然把更多的动力传递给空转的一侧车轮。当然，也不排除差速器本身有问题。

人家玩儿后驱烧胎的，都是些大排量、大马力的车，很多都是用2、3档起步，瞬间让车轮产生滑动摩擦。您这2.0机器的大金杯，很难做到。

补充一下，一些玩儿原地烧胎、或是漂移赛的车，都安装有差速锁，强制两侧车轮同转。简单的方法就是把差速器焊死，你就也能玩儿漂移了。
打字不易，如满意，望采纳。

Answer 3

具体看车 1.手刹车保持刹车状态2.踩下离合拔高转速 要是AT就是踩刹车拔高转速3.离合油门配合快速 松开和踩死 轮胎开始原地空转4.迅速放下手刹车 就窜出去了 安装牵引力控制系统的车子 不能烧胎