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本回答被提问者采纳电力火车的电路怎样构成回路?
电线是电气化铁路上的高压接触网线,就是靠着这条线电力机车才能获得电能,这条线上有25KV的高压直流电,就是您所谓的火线.电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变电所,这个其实就是电焊机的原理.一句话,那根线是火线,铁轨是零线 ...
铁路是怎么供电的,是铁轨还是火车上面的电缆!
是通过列车正上方的接触网供电的。所有的火车都是这种供电方式，多数地铁列车是通过第三根轨道供电的。
铁轨上的电线有什么用
铁轨上的电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，铁轨列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的；接触网一旦停电，对列车的供电便产生影响。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基；而且铁轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物...
动车铁轨上的电线什么作用
1. 铁轨上的电线是架设在铁路线上的输电线路，为电力机车提供电源。2. 铁轨列车依赖接触网输送的电流运行，接触网的停电会影响列车供电。3. 轨道承受着多种变化的荷载，包括垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，这些荷载通过钢轨、轨枕和道床传递到路基。4. 铁轨由钢铁制成，能够承受更大的重量，相比其...
电力机车电流经过钢轨流回变电所,为什么我们踩在钢轨上不会被电击?
我说我知道的吧，一月前我在火车上听到的铁路知识普及，现在的钢轨只是有弱点流过用作通信，虽然铁路网覆盖范围很大也很复杂，但现在的技术可以很容易的制造断点，实现区域通信的管理 至于机车的强电回路，这个其实是有办法通过其他设备制造的，不是非要零线的形式，具体原理楼主就得去找专业行家了 ...
关于火车输电电缆
一个完整的回路:接触网---受电弓---整流器(机车)---机车轮---钢轨---变压器(变电站)---接触网.
电气化铁路的电流是通过铁轨回到零线吗?
应该是经回流线回到变电所...具体：110KV的高压线进入牵引变电所，输出来27.5KV的单项工频交流电经过接触网传到电力机车，然后从电力机车出来经过钢轨由吸流变压器回到回流线，最后经回流线传回到变电所。变电所－接触网接触线－电力机车－钢轨－回流线－变电所。
电力机车的电力是怎样传输的啊?车顶怎么就一根电线?零线是不是就是铁 ...
即便没有连接对地等电位线或者其他线路， 他对地放电也能形成回路但一般在城市中，或者一些铁路干线上，轨道上是在轨道交接的地方有几厘米的一根电缆（因为两轨道之间是有缝的）同时间隔一些地方又对地有连接线连接着，如果重负载的地方（比如上坡或者列车比较重的）还有专门的电缆和中性线连接着。
动车上方为什么要有电线?
1， 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔...
几种具有代表性的接触网供电方式,轨道从业者需要掌握这些知识
电力机车依靠接触网和铁轨形成回路获取电流，这一关键步骤推动列车运行。然而，接触网供电方式各具特点，了解它们的优缺点至关重要。直接供电方式涉及牵引变电所将电能送至接触网，但存在电流通过大地回流，对周边通讯线路形成干扰以及可能对弱电系统产生电磁干扰的问题。此外，当列车电流峰值较高时，可能导致...
