如果量产，中国一步一个脚印，现在走到了c919，0.8马赫巡航速度，当然，客机这个东西全国产是不可能的也没有必要，波音空客也都是进口零部件。如果非得强扯一个超音速客机也是可以的，理论上没问题，实际上没意义。
现在全球服役中的客机没有超音速的，油耗高噪音大耐久低，对于航空公司不经济实用。什么都有边际效用，客机不是越快越好，对于航空公司，更低的油耗，更舒适的飞行体验，更安全放心才是第一位。又不像战机赶时间拼性能极限，而且现役战机能超音速巡航的也是寥寥无几，一般都是进入战斗或者规避导弹，超音速开个十几秒，还伴随着燃油剧烈消耗
老外制造“超音速”客机，时速达到2300公里！一小时飞遍全中国
马上就能投入使用了。
中国有没有能力造出超音速客机?
要看有没有能力造出量产超音速客机还是爆肝爆出一个超音速客机。而且超音速分极速超音速和超音速巡航 如果量产，中国一步一个脚印，现在走到了c919，0.8马赫巡航速度，当然，客机这个东西全国产是不可能的也没有必要，波音空客也都是进口零部件。如果非得强扯一个超音速客机也是可以的，理论上没问题，实际...
为什么现在不造超音速客机?
第一，价格昂贵，在没有创新性技术之前，超音速飞机的制造成本和运营成本太高，战斗机和客机的要求是不一样的F22的超音速巡航技术除了发动机以外气动外形飞机的载油量和飞机的重量等多方面相关有些技术战斗机能用毕竟是为1-2人设计的，而客机怎么也要100人左右吧，在当前经济形势下，无论波音还是空客的...
能不能拿战斗机发动机给民航飞机用造出一辆超音速客机!
客机不是战斗机，上面的乘客也不是专业的空军，很多人无法承受超音速时的重力加速度 采纳哦
超音速客机超音速客机现在还有吗
普通民航客机有可能超音速吗? 肯定不能超音速 因为飞机设计的时候就是为了高亚音速使用而设计的,发动机进气道采用的是收敛结构,而不是超音速战斗机用的收敛扩张结构,发动机也使用的是较省油却不能超音速的涡轮风扇发动机,这两点就足够导致普通民航客机没有足够的动力使飞机超越音障了. 同时,由于普通民航客机的外形设计并...
超音速客机的各国研究机构
虽然1970年代初的环境并不利于超音速客机，但美国的研究实际上仍然一直进行。三家主要的飞机制造商，包括波音、道格拉斯、洛歇，均一直接受政府的资助。据统计，在1970年代美国国家航空航天局已经花费了超过900万美元投入研究，其中过半用于资助上述三家公司。美国的第二代超音速客机以“先进超音速客机”（...
协和客机已经退役,为什么还要研发超音速客机?
协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图－144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求英国飞机...
现在世界上是否有超音速客机?
他是目前世界上唯一的，可以不使用过载防护服（战斗机飞行员都需要穿）而且可以在极低噪音下，以超过M2[2马赫]，最大巡航速度M2.04的速度持续飞行。至于前苏联的图-144客机，完全就是一个特工将英法航空的资料复制走，然后苏联自己造的，但他们不知道，在协和正式起飞前，图纸已经做了一些修改，结果图...
中国怎么从来没有一架水上飞机啊?
超音速民航客机的经济型很差，在英法联合研制的协和号退役之后，目前全球民航市场上就没有了超音速客机的身影了。关于鸟撞，其实喷气式飞机比螺旋桨飞机更怕鸟撞。如果有鸟被吸进发动机的进气道，就可能导致发动机的压气机叶片损坏，严重时会导致发动机停车。目前国内航线仍然有一些螺旋桨客机在飞支线。比如...
飞机是怎么制造出来的
60年代以来,世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机,逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安-22、伊尔-76;美国生产的C-141、C-5A、波音-747;法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图-144。然而,超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高,影响效益,因而已...
为什么没有超音速运输机、加油机、预警机等大飞机?
用客机举个例子吧，协和客机是超音速客机，使用了强力的涡喷发动机，可以做超音速飞行，很强力吧？但是协和的航程和有效载荷非常低，单次加油最大航程7000多公里，只有波音747满载时最大航程的一半多点，而且协和为了运载这么多人不得不限制起飞重量，需要飞跃大西洋时每次只运载70到80人，而波音747能拉...
