集装箱发生事故原因

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问题一：集装箱发生破损时如何处理 集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。

问题二：集装箱发生破损时如何处理 集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。

问题三：8・12天津滨海新区爆炸事故的事故原因 调查组查明，事故的直接原因是：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。调查组认定，瑞海公司严重违反有关法律法规，是造成事故发生的主体责任单位。该公司无视安全生产主体责任，严重违反天津市城市总体规划和滨海新区控制性详细规划，违法建设危险货物堆场，违法经营、违规储存危险货物，安全管理极其混乱，安全隐患长期存在。调查组同时认定，有关地方党委、 *** 和部门存在有法不依、执法不严、监管不力、履职不到位等问题。天津交通、港口、海关、安监、规划和国土、市场和质检、海事、公安以及滨海新区环保、行政审批等部门单位，未认真贯彻落实有关法律法规，未认真履行职责，违法违规进行行政许可和项目审查，日常监管严重缺失；有些负责人和工作人员贪赃枉法、滥用职权。天津市委、市 *** 和滨海新区区委、区 *** 未全面贯彻落实有关法律法规，对有关部门、单位违反城市规划行为和在安全生产管理方面存在的问题失察失管。交通运输部作为港口危险货物监管主管部门，未依照法定职责对港口危险货物安全管理督促检查，对天津交通运输系统工作指导不到位。海关总署督促指导天津海关工作不到位。有关中介及技术服务机构弄虚作假，违法违规进行安全审查、评价和验收等。

问题四：交通事故扣车期间,货柜车集装箱可以先调走吗? 如果案情重大，车辆不足以赔偿，集装箱又是肇事者的，交警不会让调走的。

问题五：集装箱装卸操作时应注意哪些事项 集装箱载卸货物注意事项
3.1 在任何情况下，箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量（载重=总重-自重)，总重、载重和自重均标在集装箱的箱门上。
3.2 箱内货物的重量分布要均衡，不能使负荷在局部过轻或过重，严格禁止负荷重心偏在一端的情况，防止箱底变形及脱箱。
3.2 货物在箱内的码放要整齐，尽量不留空隙，防止货物在箱内移动，以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。如需充气袋、木料支撑及垫料分离时，要确保其清洁、干燥、无污染。
3.3 装卸时，对货物不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，既要避免货物间的冲击和磨擦，也要避免货物对集装箱地板和侧板等部位受损。
3.4 装箱完毕后，关闭箱门，根据运输要求是否加封海关铅封。
3.5 装卸过程中，货物、托盘和装卸车辆等应尽可能避免擦碰到箱的各个部位，包括箱门框、侧板、箱门、顶板等，避免集装箱零件和内外油漆的损伤。
3.6 要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330x9.8N/O， 40英尺集装箱为980x9.8N/O。
3.7 拼箱货在混装时应注意如下事项：
1)轻货要放在重货上面；
2)包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；
3)不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起；
4)液体货和清洁货要尽量在其他货物下面；
5) 从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开；
6)带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。
3.8 危险货物装箱时应注意如下事项：
1)货物装箱前应调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法，作业场所要选在避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点；
2)作业场所要有足够的面积和必要的设备，以便发生事故时，能有效地处置；
3)作业时要按有关规则的规定执行。作业人员操作时应穿防护工作衣，带防护面具和橡皮手套；
4)装载爆炸品、氧化性物质的危险货物时，装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险；
5)要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与运输文件上所载明的内容是否一致。禁止包装有损伤、容器有泄漏的危险货物装入箱内；
6)使用固定危险货物的材料时，应具有足够的强度、安全系数和防火要求；
7)危险货物的任何部位都不允许突出于集装箱外，装货后箱门须能正常关闭；
8)有些用纸袋、纤维板和纤维桶包装的危险货物，遇水后会引起化反应而发生自燃、发热或产生有毒气体，故应严格进行防水检查；
9)危险货物的混载问题各国有不同的规定，请根据各国的具体规定操作；
10)危险货物与其他货物混载时，应尽量把危险货物装在箱门附近；
11)严禁危险货物与仪器类货物混载；
12)在装载时不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，避免货物间的冲击和磨擦而导致危险。

问题六：集装箱为什么报废 这个是集装箱国际组织决定。集装箱是由薄板的钢板冲压成型，拼装焊接而成。钢板，油漆，木地板等均有一定的使用年限。比如集装箱锈蚀等会造成集装箱强度降低，故增加了安全隐患。所以每一样产品都是有使用年限的。

问题七：集装箱车辆交通事故处理咨询 1:必须的
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问题八：集装箱拖板是40尺的，拉45尺的集装箱出了事故，保险公司要少赔10%，合 不可以全部赔偿，保险公司只能负责事故车从事故地点拖到扣押场或者交警队的费用，如果直接拖到维修点的话，拖车费应该是由维修单位承担。

问题九：集装箱运输的交接方式 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：1、门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。2、门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。3、门到站(DoortoCFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。4、场到门(CYtoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。5、场到场(CYtoCY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。6、场到站(CYtoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。7、站到门(CFStoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。8、站到场(CFStoCY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。9、站到站(CFStoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。10` 集装箱出口货运特有的单证是设备交接单。应用在集装箱运输中的技术IT：Information Technology 信息技术EDI：Electronic Data Interchange 电子数据交换GPS：Global Positioning System 全球定位系统TMS：Terminal Manage System 码头管理系统IMT：International Multimodal Transport 国际多式联运集装箱运输驾驶员安全操作规程一、集装箱运输要用专用车辆运输，车辆必须保证完好，保险扭锁必须安全可靠，装箱后检查锁销是否牢固是否锁紧。二、装运重箱时，驾驶员要了解货物的性能，防止损坏、撞击而发生意外事故。三、装运集装箱时注意箱门是否关紧、关牢、特别是装运空箱要防止在行驶中箱门敞开。四、非集装箱专用车辆在运输集装箱时，无论空箱和重箱，距离远或近，车厢拦板不足一米的，必须做到：1、配备运输集装箱的专用紧固工具（葫芦、钢丝绳、紧线机）。2、有车辆拦板不足一米高的应加固。3、对无车厢拦板的车辆在装集装箱时，不论运距远近，未经紧固，不得运输。五、集装箱车辆在行驶途中要严格遵守交通规则，在狭窄路面会车时，要注意上方的通讯电线路、树木和其它障碍物。六、行驶时，要根据不同的道路情况控制车速，严禁急刹车，特别是在车辆转弯时要降低速度，防止翻车而发生事故。七、铲、吊集装箱时，要配备专用工具（梯子、保险带），严禁铲吊装卸操作人员违章上下集装箱时发生事故。

问题十：外贸的集装箱出现破损，堆场要求提交高昂的修理费用该如何处理？ 首先要港务局出原残证明然后找保险公司进行索赔最后进行集装箱修复