为什么有些出租车宁愿空车进城也不愿便宜一点拉顺路的人上车？

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原因多方面，主要有这两点吧

第一，由于农村地理位置可能跨越了出租车注册地，司机害怕被运管查到异地运营。

第二，一般国道和省道都有客运班车，这些班车线路被买断，如果出租车载客拉人的话被这些班车看到肯定是一场不可避免的纠纷，出租车都是一个人，势单力薄，能不找麻烦就不找麻烦。

当然，还有其他因素，例如安全因素等等，，相比之下在保证自身安全的前提下，的哥的姐们最不愿和运管打交道，更不愿和买断线路的地头蛇发生冲突，因此这两点应该是最主要的。

说的不对的话，欢迎的哥的姐们指正。

我是一个司机我分享一下我的心理：我拉一个乘客从城中心到三环总价五十块，一般回城都没人所以很多都空跑，不过有时候遇到路边要求回去的，但是只给十几块，如果从经济角度这十几块确实不拉白不拉，但是往往我心里想的是你这点钱根本不配我拉你，想便宜坐公交车去

我家有套房子空着，要不你去住着？反正空着也是空着，不住浪费！我银行还有几万元钱放着，要不你拿去用？反正我现在也不用，闲着也是闲着！

有的乘客在两城中间坐车，只给十块钱，目的地却是城中心，还说反正你空车也是回去，十块钱也是白捡的，好像司机拉了他占了多大便宜似的，对于这种乘客没人愿意拉

每个行业都有自己的规矩和价格体系，如果都这样大家以后都不愿意按正常价格付钱了，对这个行业长远看就是自杀，南京很多司机就是短视，有时候我们过江空放回程的时候有代驾的经常找我们十块钱带过江，我都不带打表计价，不愿意我就空放走，还有一次还有意思，我送人到扬州，在那里有个人要我顺路带他回南京，说给你100块钱，我果断拒绝，后来没有办法打表上车计价器打了480多，后来收他500零头就不要了，因为有35块钱的过路费

关于这个问题，我以前也开过的，如果是10公里以上的乘客我们都愿意啦，10公里以下的就不愿意拉了，因为10公里以下你一个人收他们10块钱他们都嫌贵，有时候你把他拉进城了还要你把他拉到指定的位置，你不按他的要求他会威胁你，扯嘴不开车费或者还要举报你，所以我们开的驾驶员就这样想多一事，不如少一事，不在路上担误马上进城说不定还遇到生意，在城里都是打表，乘客叫开到啦都没有问题，反正按表计算车费，

因为象我开的士的时候，如果路上遇到10公里以上的就收他们十块钱一个人，他们也方便，我也捡点油钱，如果是一个人但上车的时候我就给他说清楚，我只能拉到城里面，如果是两个人就可以拉到他们指定的位置，这样大家都有利。

为什么有的，的士会放空回来，因为有些地方运政管得非常严格。的士只能在城里面运营，不能在路上随便拉客，象我们这里，只要出城外路拉客，随时都有大客车给在后面，如果路上大巴车遇见的士拉客有时候会打架或者被举报，如果举报了有证据，就要停止的士运营和罚款，所以很多驾驶员宁愿放空也不去惹麻烦。

最直接的原因是不想打乱行情，让大家都有口饭吃。

开了一年多的出租车我最不喜欢拉的客人就是跟你谈价格的，多了不想出少了我们除了油钱根本不挣钱，所以我很少拉这样的客人，不是我不想挣钱，而是都这样做生意的话，这生意只会让大家都没钱挣。

就比方说四十多公里的路程打表的话一百五左右，而有的客人不打表就给一百二，好多司机都不拉。总有那么几个司机愿意拉，这么搞的话这生意还怎么干，生意都是被我们自己给搞死了，想挣钱可以，大家出来拉客都想挣钱，但是也要有底线的好不，有的客人给的价钱低的很，就这都有人拉，眼看着生意越来越差我就转了行。

我跑车的时候你不打表可以只要在我能接受的范围内差个几块也是可以的，有的客人就出的很低，直接跟你说，你不拉有的是人拉，不好意思我不在其中，我就不拉你了就不挣这钱了，不想为了这点钱把行情给搞坏了。

坏了规矩，扰乱了行情，日后还能有正常生意吗？律师就是无事闲坐着，也不能免费给您义务咨询吧？遵守 社会 秩序，比赚钱更重要。

十年前在开发区上班，对出租车的这种情况也略有了解。据我跟出租车司机及返程车司机们聊天才知道。我们这里规定，市内车牌的出租车是不允许在开发区拉客的，即使是从开发区回程的出租车也不允许拉开发区的乘客回市内（违反了异地经营的规定），一旦被抓住，罚款5000元。第二，开发区内有专门做市内往返程的拼车公司（很多都是套牌的车），他们把控着整个拼车市场，不允许别人进入的，对外有热线电话及线路价格，对内都各自的电台，由各自的调度室调度遥控指挥各个车辆去接打电话要车的客人（感觉就像现在的滴滴打车，只不过当时的乘客是打电话给拼车公司的热线，告诉自己现在的位置及去的地方，调度员就会告诉你价格及去接你车的车牌号）势力很大（带有黑 社会 性质/再就是上面有人）。并且防止其他车辆抢客，他们一般在出区进市的高速桥入口处都有车辆把控，发现市内牌照的出租车拉客，都会找茬的。出租车司机一般都不愿意招惹他们自找麻烦，所以都不敢接客。

只能说明不是便宜一点，而是便宜很多。甚至低于进城后到达目的地正常计价费用。

还有就是驾驶员没有得到足够尊重，往往有压价要求的乘客会贬低出租车价值，激化了驾驶员逆反心理，宁缺勿滥。

我也会拒绝没有达到心理预期业务。