变压器空载运行时,一次侧加额定电压,已知一次侧绕阻电阻很小,为什么电流并不大？为什么空载功率因数很
变压器空载运行时,一次侧加额定电压,已知一次侧绕阻电阻很小,为什么电流并不大？为什么空载功率因数很低？这个该怎么写？
...已知一次侧绕阻电阻很小,为什么电流并不大?为什么空载功率因数...
变压器空载时，一次测电流就是变压器的空载电流，其作用是形成铁心的主磁通和空载损耗，大部分是无功，故空载功率因数很低。另外，该空载电流与一次测得绕组电阻关系不大，其大小一般为一次测额定电流的千分之一至百分之一之间，因此空载电流也很小的。
变压器空载时运行时原绕组原边加上额定电压,这时原边电阻很小为什么空载...
变压器空载运行时，原、副边电压之比等于原、副边绕组的匝数之比。原、副边绕组的匝数分别为N1，N2。当原边绕组加上交流电源后，原边绕组中有电流流通，称为空载电流，其有效值约为原边绕组额定电流的3％～8％。 变压器运行时，原边绕组电流L1的大小是由副边绕组电流L2的大小来决定的。原边绕组...
变压器的原绕组电阻很小,空载运行时,在原绕组上加额定电压,为什么空载...
1》理想变压器(在校物理)时，原绕组中电流＝0(b)，因为理想变压器忽略自身损耗，所以，空载不消耗电能是没有电流的。2》实际应用变压器时，原绕组中电流＞0(a)，因为变压器尽管空载运行，但原绕组加上额定电压时，就产生磁势，该磁势由无功电流去激磁产生的；同时，线圈的线阻、铁芯均消耗轻微有功电能...
变压器空载运行时,一次侧加额定电压,为什么空载电流越小越好?空载电流...
因为变压器铁心（也就是变压器的磁路）是用很薄的（一般0.35mm或0.3mm)高导磁晶粒取向冷轧硅钢片制成的，它的磁滞损耗和涡流损耗（有功）以及建立磁场所需的激磁功率（无功）都很小，因此变压器的空载电流很小，一般占变压器额定电流的百分之几，可以计算。另外说变压器空载电流很小是指在正常的情况下...
变压器的空载运行是怎样的特性?
1.变压器空载运行时，空载电流的无功分量很大，而有功分量很小；因此，变压器空载运行时的功率因数很低，而且是感性的。2变压器的空载电流与滞后电源电压U接近90度 ，但小于90度。变压器空载运行时，一次侧绕组的外加电压与其感应电动势，在数值上基本相等，但相位相差180度。3变压器空载运行时，由于空载...
变压器空载运行时电流为零吗?
尽管此时次级没接负载，初级线圈中仍有一定的电流，这个电流我们称为“空载电流”。即次级线圈空载时初级线圈电流I1主要用来产生主磁通ф1，而电路损耗和铁芯损耗很小，因此即使外加电压很大，空载电流仍然很小。变压器的空载电流一般约为额定电流的6%～8%（国家规定空载电流不应大于额定电流的10%）。
变压器中空载运行时铜耗为什么小可以忽略,而铁耗为什么比较大?分析...
通常其中直流电阻损耗占大部分，而直流电阻损耗是和电流的平方成正比的，如当流经线圈的电流只有额定电流的10%时，对应的负载损耗只相当于额定负载时的1%。而当变压器空载运行时由于线圈里没有电流，此时负载损耗也等于零。所谓铁损是变压器空载损耗的俗称，其是由于变压器带电后铁心激磁造成的，分为磁滞...
变压器空载时的变压比与带负载时是否相同?
变压器在空载时的变压比与带负载时确实存在差异。空载时，变压器主要受到磁化电流的影响，此时变压器的电压比接近于其额定电压比，且基本不变。这是因为，空载时变压器的损耗主要为铁耗，与磁通密度成正比，变压器绕组中没有电流流过负载，因此电流较小，主要为励磁电流。而当变压器带负载时，情况则大为不...
...绕组开路,一次绕组施加额定频率的额定电压时,一次绕组中所流通的电流...
变压器空载运行时，一次绕组中的电流称为“空载电流”。变压器空载电流可以分成有功分量和无功分量，有功分量提供变压器的铁芯损耗和极小的线圈电阻损耗。这两部分合称空载损耗，由于这时线圈电阻损耗极小，通常忽略不计，所以常说的空载损耗就只是铁芯损耗，无功分量用于建立让变压器工作的磁场。层式绕组结构...
变压器空载运行时的电流主要包含哪些部分?
变压器空载运行时一次线圈相当于一个自感。如果是纯电感，那么电流就等于电源电压除以这个感抗。如此，这个空载电流是“无功”的，即：不消耗有功功率。但实际的变压器中，这个线圈不是纯电感。存在铜损（线圈导线电阻损耗）和铁损（铁心的磁滞和涡流损耗）。铜损的效果，相当于在自感线圈上串联了一个电阻...
