在装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距离警冲标的长度一般应不少于3.5M和不大于4M。
但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7M时，安装在它们之间的分界绝缘就不可能满足上述要求，我们称为侵入限界绝缘（简称侵限绝缘或超限绝缘）。
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。
警冲标应设置在两会合线路间距离为4M的中间。当线路间距离不足4M时，应设置在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
拓展资料：
1） 双线无双向闭塞设备时，列车在区间反方向运行，冒进站界标。双线无双向闭塞设备，列车在区间反方向运行时，行车应采用电话闭塞法，接车应派引导人员显示手信号。当引导人员未显示引导手信号，列车冒进站界标，列为此项事故。
（2）双线无双向闭塞设备时，列车由区间退回，越过后方站站界标。车站接到列车退行报告后，应指派引导人员显示引导手信号接车。司机在未看到引导手信号的情况下，盲目退行，只要越过站界标，即列入本项事故。
四、在制动距离内，信号机关闭或临时灭灯，列车来不及停车冒进信号
信号机关闭或临时灭灯的原因不同，尽管由于制动距离不足，列车很容易冒进信号，但是不能一律算作事故，要根据情况来判别。信号机自动关闭或临时灭灯的原因主要有人为错误操作和设备故障2种情况。由此导致的进路联锁条件有解锁和不解锁2种。
（1）由于人为误碰、错办或维修设备，在制动距离内，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，均列为此项事故。
（2）设备故障造成在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，列车冒进信号。
①在进路联锁条件不解锁的情况下，不列为此项事故。列车即使冒进信号继续运行，由于进路锁闭，仍然能够保证列车安全，不会发生危险。
②在进路联锁条件解锁的情况下，列为此项事故。列车冒进信号继续运行时，由于延时解锁时间已过，进路解锁，道岔能够重新转换，不能保证列车安全，发生危险的可能性较大。
参考资料：警冲标——百度百科
参考资料：转自铁道论坛，真实人生发帖
