在机场工作是一种什么体验，尤其是修飞机的师傅？

Answer 1

很苦很累，顶着烈日，迎着风雨，作息不规律生物钟紊乱，工作忙碌经常吃不上饭，机坪上要求多三天两头检查巡视，领导安全压力大全部往下释放，航空公司普遍要求多，5S、XX规章、XX方针什么的真是比比皆是，每天都要学习各种规章制度航空简报公司通报等等，不仅如此还有各种除防冰高高原RVSM油液渗漏人文因素老龄化飞机等各种考试，上升通道狭窄，真是说多了都是泪但是抱怨完这些，仔细想想，这份工作同样给我带来了很多精神上的财富：富有责任心，习惯对每一件事都细心认真，抗压能力强，思维清晰，沟通能力和团队协作能力强，面对困难首先想到的不是退却而是迎难而上，阅尽一个个日出与日落，对于时间与人生的广度有了更深刻的认识。而这些令我受益良多。

Answer 2

修飞机的，应该叫做机务。总结几句就是辛苦，默默无闻，压力大。所谓辛苦，航线上的机务夏天大太阳时我要上机坪，凌晨两三点也要去做航后。当然四五点也有要去做航前的。定检机务赶工期，什么周六周日国庆春节，都是浮云。所谓默默无闻，你啥时候见过报道机务，介绍机务工的宣传文章，非常少！压力大，这个更痛苦，拧一个螺丝都是背负着整机人的安全，上工前拿的工具晚上回来少了，飞机都不能飞出去，还有各种严格的规章制度要遵守。总的来说，机务工值得称颂值得宣传值得给好报酬。

Answer 3

首先说机务基本工作，在我看来就是保障飞机处于可运营状态，和汽车没啥区别，大体可以分为保养和修理。机场机务能做的就是把坏掉的部件拆下来换掉，然后将新件安装好。看起来很简单，但是飞机作为一个复杂系统，有些故障虽然能够被自检到，具体是什么部件发生了什么故障，还是需要trouble shooting一下的，这个过程的快慢就要看对飞机各个系统的理解了。另外的难点就是动手，有的部件真的不是很好接近！想象一下微创手术，为了在尽量不动其他部件的情况下拆下某个部件，有些体位真是挑战人类极限.总的来说机务算是一个技术工种。生理上的体验：作为一个蓝领（领导说，我们机务是白领....但我们工作服明明都是是蓝的），工作环境自然要差一些。虽然我们有自己的办公室和电脑，但要干活的时候还得上机坪啊。夏天的时候地表温度可以达到70+，冬天时候寒风又来扇你耳光。这些尚能接受，就当体验下老祖宗们的日常吧。但是各种废气和有毒液体就无法忍受了。不夸张地说机场的各种特种车辆排放都是超标的，各种黑烟，没有人来管，大家也都默默承受（求律师带队维权~）。还有飞机的尾气，飞机下来了总得做绕机检查吧，酸爽的未完全燃烧的航空煤油富含各种氮氧化物以及珍贵的微量元素铅，补充你每日膳食所需现在购买还免费赠送新鲜刹车碳粉，把它吸到肺里即可吸附身体各种有害物质夜班的话我们有护肤套餐，无论是磷酸酯基类液压油（剧毒，脂溶性，我们用来擦拭起落架减震支柱镜面），还是飞马二号（滑油），都可以全方位呵护您的双手.........没有劳保么,瞎说，我们明明有铁头鞋！至于防毒面具工具房似乎确凿有那么一两个，戴上那个基本无法干活，也没人借过，唉，真是哀其不幸怒其不争。最后是夜班，飞机白天都在天上呢，晚上才停下来，所以航线机务都要上夜班，我们公司是四班倒，白夜休休，一个月七个多夜班，基本上睡不了什么觉。你见过凌晨四点的XX是什么样吗,这种问题可以问那个地方的机务。熬夜的后果多严重我就不想说了，那些文章我看了都害怕啊，怕形成心理暗示，自我印证。