合肥交通堵塞原因

Question

我们在搞研究性学习，帮帮忙啊，谢谢了

Answer 1

　　给你看个案例

　　■车多：今年新增汽车XXXX辆，比前两年翻了近一番

　　记者在市交警部门看到这样一组数据：2007年、2008年，我市汽车新增数分别为4866辆、4913辆；而2009年，新增汽车猛升至8381辆，这个数字几乎比前两年翻了一番。

　　今年，机动车登记上牌12049辆，检验机动车32248辆，新增机动车驾驶员12514人，全市驾驶人拥有量已经达到99940人。

　　据不完全统计，平均每天约有2万多辆机动车“出没”在城市的大街小巷。

　　机动车发展速度之快，使车路矛盾日益加剧，同时警力不足问题也凸显出来。据了解，交警部门平均每天有效接处警七八十起，高峰期达100多起；加上事故处理、专项整治、重点打击以及提供培训、车检、上门检验等服务，管辖城区的大桥中队真正每天可上路执勤的警力大概在25人左右。面对250个左右的路口，为了把有限的警力放在刀刃上，只能“头痛医头、脚痛医脚”。

　　■路挤：道路交通能力滞后与交通需求迅猛发展的矛盾

　　堵车的问题，显然也与整个城市的规划有关。面对迅猛发展的交通需求，相对滞后的道路交通能力已经远远不能满足。

　　目前，城区有大小道路65条左右，然而，除了中山路、南山路、大成路等少数几条道路宽度达到16米左右外，绝大多数道路的宽度都仅在5米、7米、9米之间。而其中，还有许多不规则的道路接口。以南山路为例：该路段共有20多个道路接口，其中只有中山路、大成路、长汀路三个路口与南山路比例相近，而岳林路、惠政路、体育场路、广平路、城基路、东门路等路口均存在不小的差距，交通瓶颈的制约由此可见一斑。

　　除此之外，我们城市规划的历史欠账还包括：南山路、大成路等由原先的公路演变成为城市道路，这些“先天不足”的弯路无形中制约了后来的道路建设；旧城拆迁难度大、进度不快，造成断头路多；政府机关、学校、医院等布局不够合理，使人流、车流过于集中；十字路口多为直角，转弯半径小，通行效率不高；不少路段沿街侧石过宽（如中山路单侧就有七八米甚至10米左右），机动车道无法向两边延伸；城区地上、地下的公共停车位2980只，相较车辆十分悬殊，于是占道停车现象层出不穷；没有相应的公交规划，不但公交优先无从谈起，反而更加剧了城市的拥堵……

　　■市民：交通守法意识、文明交通素养有待进一步提高

　　“见缝插针抢行，结果造成越抢越堵。其实国外许多地方道路也不宽，汽车也不比我们少，但堵车现象没有这么严重，主要是人家交通守法意识比我们强……”网友“真人无梦”如是说。

　　在网上的投票选项中，除了“城市规划不合理”外，“市民交通守法意识差”这一项也被超过半数的网友归结于堵车主要症结之一。

　　交警部门向记者提供了今年来的一些相关处理数据：全年我市共发生道路交通事故549起，查处道路交通违法行为204633起，其中重点违法行为9913起；暂扣机动车5171辆、非机动车250辆、驾驶证1694本；行政拘留133人，刑事拘留32人……大量交通违章引发事故，加剧拥堵，扰乱城市交通秩序。

　　时代在发展，但人们的交通观念并没有及时跟上，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差，在交通行为上表现为我行我素，任意违章，行驶过程中随意停车、转弯、调头，特别是在没有民警管理的路口，各种车辆乃至行人互相抢行，有时路口已经堵上了还要往前挤，结果是越乱越堵，越堵越乱，形成恶性循环。

　　采访中，大家普遍认为的堵车症结还包括：多数学校附近没有缓冲区，家长接送车辆多集中于同一路段、同一时段，造成一时交通拥堵；部分流动摊贩占道经营，个别商家门口占道停车，使原本就不宽敞的道路更加拥挤；一些轻微交通事故当事人不愿接受快速处理，人为造成堵车；由于个别道路修修补补或大面积改造，部分车辆改道，车流量转嫁至周边路段；大型会议、活动期间，车辆蜂拥而至，交通压力骤增；红绿灯等相关交通设施还有待进一步完善。

Answer 2

私家车越来越多，人们的生活越来越丰富，用车的地方多
路不够宽
还有就是有些人的素质不是很好，比如闯红灯，翻栏杆等等

Answer 3

还有合肥交通改建厉害，不过堵塞也就那几个地方

Answer 4

驾驶人素质问题。

Answer 5

公交数量严重不足私家车数量严重过多太多的私家车数量导致合肥道路交通或许拥堵