第1个回答 推荐于2021-01-23
1如果是中文版，应该能看懂他在说什么
2基本上比赛要求是拿第一
其中，竞速、跑道等是按名次来，右上角2/6就表示共有6两车参赛，你是第2名；
漂移赛按分数，也有显示排名，你跑得再快不是漂移过弯也拿不了第一
宗旨就是：可劲按油门（极品飞车就这样），过弯如果你是MT，可以用引擎刹车（比如你4档开120码，按ctrl降到2档，这时你车速就回降到50，但是不用按刹车）
先玩玩看，自己再摸索一下本回答被网友采纳
2基本上比赛要求是拿第一
其中，竞速、跑道等是按名次来，右上角2/6就表示共有6两车参赛，你是第2名；
漂移赛按分数，也有显示排名，你跑得再快不是漂移过弯也拿不了第一
宗旨就是：可劲按油门（极品飞车就这样），过弯如果你是MT，可以用引擎刹车（比如你4档开120码，按ctrl降到2档，这时你车速就回降到50，但是不用按刹车）
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第2个回答 2013-07-25
是啊，游戏一开始你开的是她的一辆绿色的350Z，然后地图上只有两场比赛，开完了她就叫你去还车，跟着地图走就行了（水蓝色的标记，有GPS导引），并让你自己挑一辆车。这时你的生涯才算真正开始。莫非你碰到bug了？？
第3个回答 2010-02-10
EASport的极品飞车系列可以说是PC上最有成就的竞速游戏了，即使是电视游戏玩家也深知其大名。如今经历了8代沧桑洗礼后以新的面貌重新登陆了包括PC、PS2以及XBOX在内的多平台。从《极品飞车7：地下狂飙》开始极品飞车就一改以前的风格将游戏赛场从以前的环山公路和郊外草原转移到了夜晚的都市里，让都市的霓虹灯给名贵的香车披上一层神秘感。而《极品飞车8：地下狂飙2》不但完美的继承了这个特点还将飙车完全的融入了都市的车流中。
进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式和生涯模式两种。在快速模式中，玩家可以选择已经解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飙2的精髓所在。生涯模式可以说是故事模式，玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己精心装配的爱车，在城市里错综复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏美景或者是练习车技甚至只是单纯的享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但那种你追我赶的快感绝对能够让你过足瘾。在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按动M键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到标识地点上带有闪亮图标的光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。如果不认识路可以开启GPS（卫星定位系统），只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出通往目标的最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，有时从稍微绕一点的高速公路上行驶要比穿越道路曲折车水马龙的市区快得多，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。
[编辑本段]游戏指南
跑道赛秘诀：
务必要保留一些氮氧化物(NOS)给最后一圈用。如果你需要最后冲刺的话，可以派上用场。
寻找快捷方式，但别老是使用它们！在某些比赛中，『快捷方式』实际上比较长，或是有着会让你降低速度的急弯！
·竞速赛秘诀：
《极品飞车8》在竞速赛中，留意弯道并且避开会让你输掉比赛的车流。猛采油门将电脑对手甩在后头。
·直线加速赛秘诀：
当在直线加速赛中对付电脑对手时，如果他们领先你，务必留意他们的一举一动。他们会提早警觉即将出现的障碍和车流。
若你在直线加速赛里保持领先地位，而且敌人就在你后头，他肯定会想要超越你。要避免这种情况发生，你应该将常察看后头，看看敌人是否打算变换车道，并在同一车道加速前进。
如果你因为引擎烧毁而无法完成直线加速赛，试着改变『极速』旁的『最后驱动比』卷动棒。(性能调校->调校设定->传动系统)
在PC上进行直线加速赛时，尝试使用方向盘或摇杆，或是任何能够让你以模拟方式控制油门的装置。利用这些装置，能让你轻松准确地由一档换至二档，这可以让你在竞速初期提早领先对手，甚至于赢得比赛。
你们可能早就遇过因为使用氮氧化物导致引擎烧毁的问题。如果你已处于变速箱的第四档，提早换档让指针处于第五档的低处，现在你便可以使用氮氧化物而无须担心引擎烧毁，而且你仍旧能以高速奔驰。
在游戏的后段，你会遇到较长的赛道，你会需要一辆有六速齿轮箱的车辆以避免引擎烧毁。
·甩尾赛秘诀：
准备参加甩尾赛时，必须选择正确的车辆。四轮传动、后轮驱动、前轮驱动车辆的表现完全不同。
如果你能够精准地驾驭你的车辆，然后适度地将前轮调整成抓地力不足，使其较容易失去抓地力，并且将后轮也调整成抓地力不足，在你所能掌控的范围内，如果你透过测试跑道，调整出最适合你车辆的设定，你将会有一部容易甩尾但仍有相当好的控制性的车辆。此外，减少使用手煞车的次数，因为这样会大幅降低车辆的动量和速度。
如果你有一辆马力强大的后轮传动车辆，在时速约30至40公里时，于转弯后立刻采下油门，这比拉起手煞车更有效，当然，如果你想让车辆蛇行则另当别论。另外，我发现这招在安装所有等级一或更高升级套件的AudiTT上格外有效。如果你有更好的性能，你可能会发现很难实时完成，但却可以获得大量的分数
当你发现快要失去对车辆的控制，即将撞上墙壁或其它车辆时，按下煞车/倒车钮并同时拉起手煞车，保持这个动作，直到你看到点数落袋，通常在你的车辆完全停止或撞上墙壁前，你可以获得点数。
·街道X竞赛秘诀：
这里有一则关于街道X竞赛的秘诀：务必要将其它车辆撞出跑道。冲撞对手的同时，也要记得闪躲对手，冲撞对手车辆的后方角落，可以让他们打滑。
你可以冲撞对手车辆的后方角落，将他们撞出跑道(又称P.I.T.技巧)，或者你可以试着在每个弯道处取得内角位置。这可以让你过弯更快速，另外还可以避免对手冲撞使你打滑。
《极品飞车8》为了在街道X竞赛中取得优势，调整你的加速齿轮比，将你的传动系统输出全都灌注于加速上。由于在街道X竞赛中你并不需要超高的极速，将所有的设定都调整成加速最佳化。
·URL竞赛秘诀：
当你参加URL竞赛时，透过甩尾、最快圈、领先圈和动力滑行填满氮氧化物，但别因此而过度施展动力滑行。氮氧化物可以帮助你取得领先位置，拉开并保持距离。依据对手的实力，你可以领先3到4秒的距离，如果你够幸运的话，甚至可以领先12秒。
当由后方起跑时，尽可能提高转速，可以让你获得很棒的烧胎分数。然后甩尾直到你获得500至900点，这应该可以提供你足够的氮氧化物供接下来的两圈使用，如果节省使用的话，例如在弯道出口或直线道上加速。
·追逐赛秘诀：
要击败一名对手，以极速接近他。靠近他时，按下按钮开始追逐赛。他将会翻转或被冲撞至一旁，你便可在几秒钟内获胜。
在追逐赛中竞速时，秘诀是在高速公路上奔驰，可以让事情变得简单许多，在你相当靠近他们之前，不要接受竞速邀请，如此你可以在第一时间将他们撞到一旁，并且总是能够在10到20秒间获胜，而不必花费两或三分钟。这一招并非每次都有用，但是对于等级1&2来说屡试不爽。
如果你领先对手够远，在高速公路上U形回转驶入出口匝道，你的对手将会错过你的位置，必须花很长的时间弥补差距。
在追逐模式中竞速时，在挑战对手之前尽可能地靠近他们。然后挑战他们并使用氮氧化物，尝试撞击你对手的侧边，让他们失去控制甚至撞毁。这里有另一个秘诀，竞速时试着开往可以做U形回转的路段，如果你能在适当时机做出U形回转，在对手尝试转向追上你时，你将可以取得大幅领先。
底下有两个能让你在追逐赛简单获胜的秘诀。第一个秘诀是来到对手后方，施展PIT技巧。要这么做，你必须来到对手的侧边，用你的车头倾斜冲撞对手车尾角落。如果动作正确的话，他们的车辆会打滑，但务必记得在他们打滑之前按下开始追逐赛的按钮，因为这将会使他们停下，并且花很长的时间。第二个秘诀是驶过CityCore的五个喷泉。这必须花很多时间练习，但当你熟练时，你将可以轻松地驶过这些喷泉，而你的对手则会在追逐你的途中不断撞车。
如果你领先对手足够距离，采取快捷方式。对手可能不会采用快捷方式，但若他跟你进入快捷方式，他将会在快捷方式中撞车。
要快速地充填氮氧化物，倒退行驶直到你达到最高RPM，然后猛力左转或右转。这将会让你做出J形转弯，并让你获得500点！这在高速公路上很容易做到，如果你遇到车流量大时，在停车场也可以办到。
这里有一些低级的追逐对策供你参考。当你靠近高速公路的出口匝道时，让你的对手由后方接近你。在岔路口处将对手挤向水泥护栏。如果这招奏效-他将待在原地动弹不得，你便可以一路冲向胜利。如果这招没有奏效，将会让你的车辆打滑，这时使用你的手煞车控制打滑，并且使用氮氧化物追上你的对手，他的速度应该也已大幅减慢，你可以很容易追上他，在他还来不及反应之前，追撞他使他的车辆打滑。
如果取得领先位置，但却无法甩掉对手，驶入并穿过CityCenter的喷泉。你的对手通常会直接撞向喷泉。因为体积的缘故，驾驶小车比较容易成功，例如A3或206。或者你可以驾驶SUV，因为它们速度不快。练习可以让你成为高手。
·一般对策：
《极品飞车8》要填满你的氮氧化物瓶，施展甜甜圈绕行技巧(每完成一次可以获得400点)。此外，你可以利用你的液压装置取得点数。
在生涯模式中，如果你在世界地图上已经找不到可以参加的比赛，前往商店(车体、烤漆/彩绘图案)，加装更多的定制零件，提高你的外观评价。增加你的外观评价将会解开新的竞赛。
当你在生涯模式中打造爱车时，绝对要记住一件事情。将性能摆在第一顺位。在你投入大笔资金改装扰流板和轮圈之前，先提升你车辆的性能。
所有对手一开始拥有的性能模组都和你的类似。如果你无法赢得一场竞赛，前往车库降低模块等级或是移除所有模组。这能赋予你更多的选择。如果你加入一场直线加速赛，挑选一辆在无模组情况下拥有最佳加速能力和极速的车辆，这将赋予你超越对手的优势。同样的，参与街道X竞赛时，挑选拥有最佳操控性的车辆。
参加任何比赛(直线加速赛除外)，当你以极速驶入急弯时，不要利用墙壁转弯，利用你的对手车辆或是道路上的其它车辆协助过弯。透过这种方式，除非你在撞击对手车辆时打滑，你不但可以撞毁对手车辆，还可以平顺的过弯。
通常，完成直接从世界地图上挑选的任何竞赛，你将无法获得任何点数或现金，然而，在生涯模式中，在世界地图上选择要参加的竞赛，然后直接开始竞速。进入竞赛2至3秒后，离开并重新参加竞赛，画面上会提示你将失去至今为止的所有竞赛进度-无所谓。完成竞赛后，返回探索模式，而非前往车库，这样可以让你获得额外的资金。
如果你希望让你的车辆180度回转并仍保有一定的速度，按住空格键(手煞车)而不要加速，并左转或右转。
·多人/在线游戏对策：
当绿灯亮起时，留在车队的后方，当其它车辆撞在一起时，如果你没有跟着撞上去或是陷入混乱中，就是你超车的大好时机。小心应付弯道，保持最高速度前进。
当你解开氮氧化物时，记得点放而不要压住不放。这可以让氮氧化物使用得更久一些。此外，虽然Skyline是数值资料最漂亮的车辆，但它却会毫无理由的在直线中打滑。与Melissa对决时，驾驶Lancer并且提早煞车，而不要去摩擦墙壁，这样虽然似乎会降低车速，但却可以让你在整场比赛中获得优势。在获胜之前将你想要使用的所有零件装上车辆，因为在之后你将无法回去改装车辆。此外，如果你发现你不喜欢车辆驾驶时的操控性，替它加装悬挂系统套件。这样作虽然无法提升车辆的数值，但却可以让车辆的驾驭感受完全不同。
最棒的竞赛顺序是先参加追逐赛，接着是非URL竞赛，最后才是URL竞赛。这可以让你的星等评价达到最高，并让你因为登上DVD和杂志封面而获得更多最多的资金。
·车辆改装秘诀：
为了提高你爱车的外观评价，从车体、图案开始改装，然后改装配件。这可以快速的提升你的外观评价。
为了获得较高的外观评价，而不会更动你的车体设计，只需在四层使用相同的彩绘图案。或是至少让其中三层的颜色和车体相同。
记住，马力调校＝实时调整。如果你希望让你的爱车发挥最大的性能，你应该多花点时间对它进行细微调整。在跑道赛/竞速赛模式中，我建议透过ECU在相对中等的RPM提升宝贵的马力和扭力。强烈建议在约4850RPM左右拥有更大的马力，而在传动系统部份，相较于极速应更重视加速，因为很少有比赛会在直线或高速公路上进行，让你尽情发挥极速的优势。如果你打算在有许多弯道的赛道上竞速，记得运用此改装秘诀，因为当你进入弯道时，你会(应该)减速，当你来到弯道中央时，你会需要更大马力让你的引擎再度回到最佳速度。(在弯道中，你的引擎转速通常会落在4500-4800RPM，所以在不使用氮氧化物的情况下，于此区间你需要额外的马力)。
此外，在你转弯后，处于弯道中央时，你可使短暂的使用氮氧化物协助你加快进档，通常你煞车之后，至少都会退一档。
一但你在爱车上装置了扰流板，你该特别留意这个装置并非只是好看而已。若想在高速下保持车辆稳定，扰流板扮演着很重要的角色。在马力调校模式中，我建议将前后下压力调整成相同的数值，并且越高越好。在高速竞速中这十分有用。人们喜欢看到他们车辆在通过起伏或弯道时『浮起』的特写画面，但这却代表轮子和跑道间失去接触，同时也损失了宝贵的速度和抓地力。尝试让你的车辆随时紧贴着跑道，以获得最大的性能。
给跑道赛/竞速赛的对策。在下坡路段使用你的氮氧化物，而非在上坡路段。透过跑道地形和氮氧化物增加的马力，可以让你获得最大的加速优势。如果在下坡路段尽头紧接着急转弯，千万别尝试这一招，这通常会让你冲出跑道，因为煞车无法让你大幅降低车速，或者，如果你打算使用手煞车，这绝对会造成毫无必要的动力滑行，最后让你的车辆陷入无法控制的360度回旋
初次替你的车辆安装碳纤维车体零件时，务必要小心，它们会降低你的外观评价。先安装普通的车体零件，例如镜子、车顶盖、引擎罩等等，检视它们是否会影响你的星等评价。此外，经常在各式各样的车体零件间卷动，确定最下方的零件不比其它零件值更多点数！祝你改装愉快。
当新的轮圈出现时，立刻购买它们，因为在这个阶段你需要3星评价才能登上DVD封面。如果你购买新的轮圈，你的评价会显著提升！附注：我指的不是游戏一开始时便可以购买的轮圈，指的是下个等级的轮圈。
当你套用特殊彩绘图案时，若试图和其它普通彩绘图案并用，例如引擎罩彩绘图案，普通彩绘图案会消失，但这里有个方法可让你保留它们。首先，如果你想要让普通彩绘图案留在特殊彩绘图案之上，你必须用掉至少三个字段，但是如果你想让特殊彩绘图案在普通彩绘图案之下，那就先使用前三个字段。将你的普通彩绘图案套用至你想使用的字段，但只能使用三个字段，否则将无法奏效。一但你快乐的离开商店或车库并且储存游戏，返回商店或车库，在剩下的字段上套上你的特殊彩绘图案。你的普通彩绘图案会消失，但别担心。现在去喷涂车辆的底漆，但别真的重新喷涂车辆，然后按下b钮离开重新喷涂选单，你的普通彩绘图案会与你的特殊彩绘图案一起出现！！虽然我还没有试过，但我想应该可用这种方式套上两层特殊彩绘图案。
[编辑本段]车辆介绍
首先进入游戏，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：
标致——206——FF；福特——焦点——FF；丰田——AE86——FR；日产——240sx——FR；马自达——MX-5——FR；本田——思域——FF
其中，FF：发动机前置，前轮驱动；FR：发动机前置，后轮驱动。也就是说：FF和FR的车辆各有3辆，那么现在就来看看FF和FR这两种驱动模式的车辆在驾驶时有什么不同，以及相同驱动模式的的车辆里面哪个最好。
测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同（进入游戏的车库—→车辆校调—→选择赛道模式校调后进行试车的赛道），车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底（一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了），而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性（至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论）。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的适应。
至于中级篇和高级篇（包括改装）以后有时间在写。
首先，进行测试的是FR组的车辆。
《极品飞车8》丰田——AE86
进入游戏选择AE86（这东西可以说是大名鼎鼎，看过D的人都知道它所创造的极限传说）先进行车辆校调和马力测试为使用手动换档做准备。
通过动力测试我们可以看到86的最佳换档转速为7000rpm，发动机转速最好保持在约5000～7000rpm。准备工作做好后就可以开始跑了。
通过试跑原厂86给人的第一感觉是车身稳定性很好，其转向呈中性，FR车常出现的甩尾现象也几乎没有发生（除非是去故意挑逗）。不过发动机扭距感觉很弱，在上坡路段的加速能力很差，有时甚至出现了停止加速的现象，不过一但到了平路和下坡路车子开起来就很有感觉了。关于发动机转速经过试跑发现大约在4800rpm时发动机才开始发力。
不过好在发动机转速一般都可以最低保持4500rpm以上，所以通过发动机的高转速其扭距虽然感觉很弱，但还是在一个可以接受的范围。
关于手动换档，如果是想学手动换档体验驾驶乐趣的朋友，这辆车是很值得推荐的。原厂车在大多数状态下（包括弯道和直路部分）使用2档就可以了（这是由于发动机扭距较弱，发动机转速增加缓慢造成的），只有在少数距离较长的路段才用进3档，这就为初学者提供了一个相对轻松的学习环境。原来扭距较弱的缺点现在看来反而变成了优点。
PS：随着车辆的改装常用档位会从2、3档逐渐变成3、4档以及2、3、4档……但这一过程是渐进试的中途不会出现断档的感觉。
日产——240sx
通过发动机测试的曲线图我们可以看到最佳换档转速为6400rpm（也就是转速刚好要进入红区的前一刻），发动机转速最好保持在约3800～6400/6500rpm。
通过试跑，这款车给人的第一感觉是发动机动力充沛，即使是在转速较底的时候仍然有很强的加速感，发动机转速的适用范围很广。不过此车同时也表象出了FR车型的典型特征——转向过度（甩尾）。不过甩尾的程度还是在可以接受的范围里，只需少许的方向介入就可以修正回来。但总的来说：240sx的操控性虽然带典型的FR特征，不过其可操控性还是相当不错的。
关于手动换档，如果是初学者，那么这辆车不是很值得推荐。因为发动机扭距较强，发动机转速增加较快，而且其最高换档转速为6500rpm，因此240sx需要经常性的换档。而且其原厂车的常用档位是3、4档，在连续的很紧的两个急转弯为了保证车辆稳定是档位更是要先降到3档，待一定时候再降到2档。并且在长距离的直道时还有会要加到5档。
由此可以看出240sx的换档要比AE86复杂的多，并且由于其典型的FR特征，在操控上可能会有需要到通过换档控制车身姿态的时候。
PS：随着车辆的改装240sx在操控上所表现的FR特征应该会更加明显。
马自达——MX-5
经过对AE86，240sx的试跑后再来测试这款车，它给人的感觉只有平庸，并且开起来还有一点点怪异的感觉。
在动力方面车辆整体的表现还是算是动力比较充沛的（界于AE86和240sx之间）。不过由于发动机扭距和功率的太过平滑了反而让人感觉不出有什么更快的加速感，没有任何激情可言。换种方式来说，虽然MX-5的动力比AE86高，但反而没有86的那种奔驰的感觉。要是说86是个男生的话，那么MX-5就像个妞妞蹑蹑的小女孩。
在操控性方面，身稳定性很好，其转向在大多数情况下呈中性，感觉比没有动力的86表现的更加中规中距。不过，由于MX-5表现太过中规中距，所以它的极限感觉很模糊，有点让人不能够很快的找到它的极限是在什么地方。
手动换档方面，也是界于AE86和240sx之间，没有什么突出特点。
《极品飞车8》PS：随着车辆的改装有人说MX-5到了后面是一款在操控性和动力性结合的不错的车子。
标致——206
206在动力方面给人的感觉还是不错的，发动机转速的适用范围较广，大约保持在4600～6500rpm就可以输出强劲的动力。
操控性方面：车身稳定性一般，极限区域的表现略有不足。其转向略有转向不足。不过在高速情况下转较急的弯道时转向不足的感觉就会表现的比较明显，只要略收油和刹车就可以进行纠正。
还有就是在进行中高速持续转大弯时206会先表现出轻微转向不足，接着又会变成轻微的转向过度，此时无须松油门，只要将方向往回打少许——顺着车身的轻轻一晃就会修正回正常的位置。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的206先会有少许的转向不足，但在随后快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。
手动换档方面，还是比较容易掌握的，很多时候档位稳定在3、4档就可以了，不需要太过平繁的换档。
福特——焦点
“焦点”给人的第1印象是不怎么好看，不过通过试跑后感觉是“焦点”好象比206更加容易操控一点点。
首先，在动力方面虽然“焦点”的发动机最大扭距个功率都比206低一点，不过它却拥有更广的发动机转速的适用范围——约4300～6500rpm，这样在低转速阶段就为“焦点”带来了更多的动力，对弯道的处理也就更加的从容一点。
操控性方面：车身稳定性良好，其转向略微有些须的转向不足，随着速度的提高表现的也越明显，但这一现象只要略收油（偶尔才需要刹车的介入）就可以进行纠正。在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的车身稳定性和可控制性相当不错，比206的表现好。这就令“焦点”在处理Z字型转弯或连续急转弯时要比206容易的多。
手动换档方面，只有在Z字弯或超过90度非常尖锐急转弯是才用的上2档。其他时候当车辆进入高速状态后基本上用4档就可以应对大多数的跑道，在中速时3档就可以了。感觉上其换档频率要比206来的少，给人一种相当轻松的感觉。
本田——思域
“思域”是FF类初级车里面最动力澎湃的一辆，与“焦点”和206不同的是“思域”相比较而言属于高转速发动机，发动机的转速只要在6200～8000rpm就能够爆发出激昂的动力。这种转速较高发动机，虽然会令换档变的比较频繁，但在弯道是给人带来的乐趣却是最大的（特别是使用手动换档的）；而且使用更高转速发动机在比赛时对抢占有利地形也带来相对有利的先天条件。
操控性方面：转向性略微有些须的转向不足，但还是在可以接受的范围内。不过随着速度的提高转向不足也表现的越是明显，但这一现象只要略收油就可以进行纠正。
“思域”的车身稳定性界于“焦点”和206之间。在进行中高速持续转大弯时“思域”和206相似：也会先表现出轻微转向不足，但有时又会接着变成轻微的转向过度，但这一现象出现的并不突然也不猛烈（这点比206强一点）。发生这种情况时在大多数的时候只要短暂的停止一下转向“思域”就会自己重新修正回来，只有少数时候要将方向往回打少许。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时“思域”的表现和206也有一点相似：就是先会出现转向不足，但在随后方向盘快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。但转向过度出现的并没有206那么猛烈，完全是在可以控制的情况下有惊无险的完成过弯的动作。
隐藏任务
在职业模式下，大家还记得在地图模式下，会显示有2个颜色的箭头代表你的车和对手的车，但你为何要显示对手的车吗？
大家可以试试，在小地图上找一辆离你近的对手，慢慢接近他，到了一定距离，一般是你在他屁股后面，那个代表无线电的通话器会有个白色叹号的显示，这是按F1键，就进入无限飚车状态，你只要抛离对手车到一定距离，会有一个绿色长条显示距离，你就赢得比赛，你将得到一点的奖金(会根据车的等级不同，奖金也会不同)，而赛车就是你可以随意在地图上跑，怎么跑都可以，没有任何限制，但在后面车就必须按照提示箭头在追上前车，并且反超。当你赢的比赛的次数多了后，将会有任务你给你，而报酬就是隐藏车部件，呵呵。这个比赛难度比较大，请大家小心。
进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式和生涯模式两种。在快速模式中，玩家可以选择已经解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飙2的精髓所在。生涯模式可以说是故事模式，玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己精心装配的爱车，在城市里错综复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏美景或者是练习车技甚至只是单纯的享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但那种你追我赶的快感绝对能够让你过足瘾。在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按动M键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到标识地点上带有闪亮图标的光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。如果不认识路可以开启GPS（卫星定位系统），只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出通往目标的最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，有时从稍微绕一点的高速公路上行驶要比穿越道路曲折车水马龙的市区快得多，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。
[编辑本段]游戏指南
跑道赛秘诀：
务必要保留一些氮氧化物(NOS)给最后一圈用。如果你需要最后冲刺的话，可以派上用场。
寻找快捷方式，但别老是使用它们！在某些比赛中，『快捷方式』实际上比较长，或是有着会让你降低速度的急弯！
·竞速赛秘诀：
《极品飞车8》在竞速赛中，留意弯道并且避开会让你输掉比赛的车流。猛采油门将电脑对手甩在后头。
·直线加速赛秘诀：
当在直线加速赛中对付电脑对手时，如果他们领先你，务必留意他们的一举一动。他们会提早警觉即将出现的障碍和车流。
若你在直线加速赛里保持领先地位，而且敌人就在你后头，他肯定会想要超越你。要避免这种情况发生，你应该将常察看后头，看看敌人是否打算变换车道，并在同一车道加速前进。
如果你因为引擎烧毁而无法完成直线加速赛，试着改变『极速』旁的『最后驱动比』卷动棒。(性能调校->调校设定->传动系统)
在PC上进行直线加速赛时，尝试使用方向盘或摇杆，或是任何能够让你以模拟方式控制油门的装置。利用这些装置，能让你轻松准确地由一档换至二档，这可以让你在竞速初期提早领先对手，甚至于赢得比赛。
你们可能早就遇过因为使用氮氧化物导致引擎烧毁的问题。如果你已处于变速箱的第四档，提早换档让指针处于第五档的低处，现在你便可以使用氮氧化物而无须担心引擎烧毁，而且你仍旧能以高速奔驰。
在游戏的后段，你会遇到较长的赛道，你会需要一辆有六速齿轮箱的车辆以避免引擎烧毁。
·甩尾赛秘诀：
准备参加甩尾赛时，必须选择正确的车辆。四轮传动、后轮驱动、前轮驱动车辆的表现完全不同。
如果你能够精准地驾驭你的车辆，然后适度地将前轮调整成抓地力不足，使其较容易失去抓地力，并且将后轮也调整成抓地力不足，在你所能掌控的范围内，如果你透过测试跑道，调整出最适合你车辆的设定，你将会有一部容易甩尾但仍有相当好的控制性的车辆。此外，减少使用手煞车的次数，因为这样会大幅降低车辆的动量和速度。
如果你有一辆马力强大的后轮传动车辆，在时速约30至40公里时，于转弯后立刻采下油门，这比拉起手煞车更有效，当然，如果你想让车辆蛇行则另当别论。另外，我发现这招在安装所有等级一或更高升级套件的AudiTT上格外有效。如果你有更好的性能，你可能会发现很难实时完成，但却可以获得大量的分数
当你发现快要失去对车辆的控制，即将撞上墙壁或其它车辆时，按下煞车/倒车钮并同时拉起手煞车，保持这个动作，直到你看到点数落袋，通常在你的车辆完全停止或撞上墙壁前，你可以获得点数。
·街道X竞赛秘诀：
这里有一则关于街道X竞赛的秘诀：务必要将其它车辆撞出跑道。冲撞对手的同时，也要记得闪躲对手，冲撞对手车辆的后方角落，可以让他们打滑。
你可以冲撞对手车辆的后方角落，将他们撞出跑道(又称P.I.T.技巧)，或者你可以试着在每个弯道处取得内角位置。这可以让你过弯更快速，另外还可以避免对手冲撞使你打滑。
《极品飞车8》为了在街道X竞赛中取得优势，调整你的加速齿轮比，将你的传动系统输出全都灌注于加速上。由于在街道X竞赛中你并不需要超高的极速，将所有的设定都调整成加速最佳化。
·URL竞赛秘诀：
当你参加URL竞赛时，透过甩尾、最快圈、领先圈和动力滑行填满氮氧化物，但别因此而过度施展动力滑行。氮氧化物可以帮助你取得领先位置，拉开并保持距离。依据对手的实力，你可以领先3到4秒的距离，如果你够幸运的话，甚至可以领先12秒。
当由后方起跑时，尽可能提高转速，可以让你获得很棒的烧胎分数。然后甩尾直到你获得500至900点，这应该可以提供你足够的氮氧化物供接下来的两圈使用，如果节省使用的话，例如在弯道出口或直线道上加速。
·追逐赛秘诀：
要击败一名对手，以极速接近他。靠近他时，按下按钮开始追逐赛。他将会翻转或被冲撞至一旁，你便可在几秒钟内获胜。
在追逐赛中竞速时，秘诀是在高速公路上奔驰，可以让事情变得简单许多，在你相当靠近他们之前，不要接受竞速邀请，如此你可以在第一时间将他们撞到一旁，并且总是能够在10到20秒间获胜，而不必花费两或三分钟。这一招并非每次都有用，但是对于等级1&2来说屡试不爽。
如果你领先对手够远，在高速公路上U形回转驶入出口匝道，你的对手将会错过你的位置，必须花很长的时间弥补差距。
在追逐模式中竞速时，在挑战对手之前尽可能地靠近他们。然后挑战他们并使用氮氧化物，尝试撞击你对手的侧边，让他们失去控制甚至撞毁。这里有另一个秘诀，竞速时试着开往可以做U形回转的路段，如果你能在适当时机做出U形回转，在对手尝试转向追上你时，你将可以取得大幅领先。
底下有两个能让你在追逐赛简单获胜的秘诀。第一个秘诀是来到对手后方，施展PIT技巧。要这么做，你必须来到对手的侧边，用你的车头倾斜冲撞对手车尾角落。如果动作正确的话，他们的车辆会打滑，但务必记得在他们打滑之前按下开始追逐赛的按钮，因为这将会使他们停下，并且花很长的时间。第二个秘诀是驶过CityCore的五个喷泉。这必须花很多时间练习，但当你熟练时，你将可以轻松地驶过这些喷泉，而你的对手则会在追逐你的途中不断撞车。
如果你领先对手足够距离，采取快捷方式。对手可能不会采用快捷方式，但若他跟你进入快捷方式，他将会在快捷方式中撞车。
要快速地充填氮氧化物，倒退行驶直到你达到最高RPM，然后猛力左转或右转。这将会让你做出J形转弯，并让你获得500点！这在高速公路上很容易做到，如果你遇到车流量大时，在停车场也可以办到。
这里有一些低级的追逐对策供你参考。当你靠近高速公路的出口匝道时，让你的对手由后方接近你。在岔路口处将对手挤向水泥护栏。如果这招奏效-他将待在原地动弹不得，你便可以一路冲向胜利。如果这招没有奏效，将会让你的车辆打滑，这时使用你的手煞车控制打滑，并且使用氮氧化物追上你的对手，他的速度应该也已大幅减慢，你可以很容易追上他，在他还来不及反应之前，追撞他使他的车辆打滑。
如果取得领先位置，但却无法甩掉对手，驶入并穿过CityCenter的喷泉。你的对手通常会直接撞向喷泉。因为体积的缘故，驾驶小车比较容易成功，例如A3或206。或者你可以驾驶SUV，因为它们速度不快。练习可以让你成为高手。
·一般对策：
《极品飞车8》要填满你的氮氧化物瓶，施展甜甜圈绕行技巧(每完成一次可以获得400点)。此外，你可以利用你的液压装置取得点数。
在生涯模式中，如果你在世界地图上已经找不到可以参加的比赛，前往商店(车体、烤漆/彩绘图案)，加装更多的定制零件，提高你的外观评价。增加你的外观评价将会解开新的竞赛。
当你在生涯模式中打造爱车时，绝对要记住一件事情。将性能摆在第一顺位。在你投入大笔资金改装扰流板和轮圈之前，先提升你车辆的性能。
所有对手一开始拥有的性能模组都和你的类似。如果你无法赢得一场竞赛，前往车库降低模块等级或是移除所有模组。这能赋予你更多的选择。如果你加入一场直线加速赛，挑选一辆在无模组情况下拥有最佳加速能力和极速的车辆，这将赋予你超越对手的优势。同样的，参与街道X竞赛时，挑选拥有最佳操控性的车辆。
参加任何比赛(直线加速赛除外)，当你以极速驶入急弯时，不要利用墙壁转弯，利用你的对手车辆或是道路上的其它车辆协助过弯。透过这种方式，除非你在撞击对手车辆时打滑，你不但可以撞毁对手车辆，还可以平顺的过弯。
通常，完成直接从世界地图上挑选的任何竞赛，你将无法获得任何点数或现金，然而，在生涯模式中，在世界地图上选择要参加的竞赛，然后直接开始竞速。进入竞赛2至3秒后，离开并重新参加竞赛，画面上会提示你将失去至今为止的所有竞赛进度-无所谓。完成竞赛后，返回探索模式，而非前往车库，这样可以让你获得额外的资金。
如果你希望让你的车辆180度回转并仍保有一定的速度，按住空格键(手煞车)而不要加速，并左转或右转。
·多人/在线游戏对策：
当绿灯亮起时，留在车队的后方，当其它车辆撞在一起时，如果你没有跟着撞上去或是陷入混乱中，就是你超车的大好时机。小心应付弯道，保持最高速度前进。
当你解开氮氧化物时，记得点放而不要压住不放。这可以让氮氧化物使用得更久一些。此外，虽然Skyline是数值资料最漂亮的车辆，但它却会毫无理由的在直线中打滑。与Melissa对决时，驾驶Lancer并且提早煞车，而不要去摩擦墙壁，这样虽然似乎会降低车速，但却可以让你在整场比赛中获得优势。在获胜之前将你想要使用的所有零件装上车辆，因为在之后你将无法回去改装车辆。此外，如果你发现你不喜欢车辆驾驶时的操控性，替它加装悬挂系统套件。这样作虽然无法提升车辆的数值，但却可以让车辆的驾驭感受完全不同。
最棒的竞赛顺序是先参加追逐赛，接着是非URL竞赛，最后才是URL竞赛。这可以让你的星等评价达到最高，并让你因为登上DVD和杂志封面而获得更多最多的资金。
·车辆改装秘诀：
为了提高你爱车的外观评价，从车体、图案开始改装，然后改装配件。这可以快速的提升你的外观评价。
为了获得较高的外观评价，而不会更动你的车体设计，只需在四层使用相同的彩绘图案。或是至少让其中三层的颜色和车体相同。
记住，马力调校＝实时调整。如果你希望让你的爱车发挥最大的性能，你应该多花点时间对它进行细微调整。在跑道赛/竞速赛模式中，我建议透过ECU在相对中等的RPM提升宝贵的马力和扭力。强烈建议在约4850RPM左右拥有更大的马力，而在传动系统部份，相较于极速应更重视加速，因为很少有比赛会在直线或高速公路上进行，让你尽情发挥极速的优势。如果你打算在有许多弯道的赛道上竞速，记得运用此改装秘诀，因为当你进入弯道时，你会(应该)减速，当你来到弯道中央时，你会需要更大马力让你的引擎再度回到最佳速度。(在弯道中，你的引擎转速通常会落在4500-4800RPM，所以在不使用氮氧化物的情况下，于此区间你需要额外的马力)。
此外，在你转弯后，处于弯道中央时，你可使短暂的使用氮氧化物协助你加快进档，通常你煞车之后，至少都会退一档。
一但你在爱车上装置了扰流板，你该特别留意这个装置并非只是好看而已。若想在高速下保持车辆稳定，扰流板扮演着很重要的角色。在马力调校模式中，我建议将前后下压力调整成相同的数值，并且越高越好。在高速竞速中这十分有用。人们喜欢看到他们车辆在通过起伏或弯道时『浮起』的特写画面，但这却代表轮子和跑道间失去接触，同时也损失了宝贵的速度和抓地力。尝试让你的车辆随时紧贴着跑道，以获得最大的性能。
给跑道赛/竞速赛的对策。在下坡路段使用你的氮氧化物，而非在上坡路段。透过跑道地形和氮氧化物增加的马力，可以让你获得最大的加速优势。如果在下坡路段尽头紧接着急转弯，千万别尝试这一招，这通常会让你冲出跑道，因为煞车无法让你大幅降低车速，或者，如果你打算使用手煞车，这绝对会造成毫无必要的动力滑行，最后让你的车辆陷入无法控制的360度回旋
初次替你的车辆安装碳纤维车体零件时，务必要小心，它们会降低你的外观评价。先安装普通的车体零件，例如镜子、车顶盖、引擎罩等等，检视它们是否会影响你的星等评价。此外，经常在各式各样的车体零件间卷动，确定最下方的零件不比其它零件值更多点数！祝你改装愉快。
当新的轮圈出现时，立刻购买它们，因为在这个阶段你需要3星评价才能登上DVD封面。如果你购买新的轮圈，你的评价会显著提升！附注：我指的不是游戏一开始时便可以购买的轮圈，指的是下个等级的轮圈。
当你套用特殊彩绘图案时，若试图和其它普通彩绘图案并用，例如引擎罩彩绘图案，普通彩绘图案会消失，但这里有个方法可让你保留它们。首先，如果你想要让普通彩绘图案留在特殊彩绘图案之上，你必须用掉至少三个字段，但是如果你想让特殊彩绘图案在普通彩绘图案之下，那就先使用前三个字段。将你的普通彩绘图案套用至你想使用的字段，但只能使用三个字段，否则将无法奏效。一但你快乐的离开商店或车库并且储存游戏，返回商店或车库，在剩下的字段上套上你的特殊彩绘图案。你的普通彩绘图案会消失，但别担心。现在去喷涂车辆的底漆，但别真的重新喷涂车辆，然后按下b钮离开重新喷涂选单，你的普通彩绘图案会与你的特殊彩绘图案一起出现！！虽然我还没有试过，但我想应该可用这种方式套上两层特殊彩绘图案。
[编辑本段]车辆介绍
首先进入游戏，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：
标致——206——FF；福特——焦点——FF；丰田——AE86——FR；日产——240sx——FR；马自达——MX-5——FR；本田——思域——FF
其中，FF：发动机前置，前轮驱动；FR：发动机前置，后轮驱动。也就是说：FF和FR的车辆各有3辆，那么现在就来看看FF和FR这两种驱动模式的车辆在驾驶时有什么不同，以及相同驱动模式的的车辆里面哪个最好。
测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同（进入游戏的车库—→车辆校调—→选择赛道模式校调后进行试车的赛道），车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底（一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了），而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性（至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论）。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的适应。
至于中级篇和高级篇（包括改装）以后有时间在写。
首先，进行测试的是FR组的车辆。
《极品飞车8》丰田——AE86
进入游戏选择AE86（这东西可以说是大名鼎鼎，看过D的人都知道它所创造的极限传说）先进行车辆校调和马力测试为使用手动换档做准备。
通过动力测试我们可以看到86的最佳换档转速为7000rpm，发动机转速最好保持在约5000～7000rpm。准备工作做好后就可以开始跑了。
通过试跑原厂86给人的第一感觉是车身稳定性很好，其转向呈中性，FR车常出现的甩尾现象也几乎没有发生（除非是去故意挑逗）。不过发动机扭距感觉很弱，在上坡路段的加速能力很差，有时甚至出现了停止加速的现象，不过一但到了平路和下坡路车子开起来就很有感觉了。关于发动机转速经过试跑发现大约在4800rpm时发动机才开始发力。
不过好在发动机转速一般都可以最低保持4500rpm以上，所以通过发动机的高转速其扭距虽然感觉很弱，但还是在一个可以接受的范围。
关于手动换档，如果是想学手动换档体验驾驶乐趣的朋友，这辆车是很值得推荐的。原厂车在大多数状态下（包括弯道和直路部分）使用2档就可以了（这是由于发动机扭距较弱，发动机转速增加缓慢造成的），只有在少数距离较长的路段才用进3档，这就为初学者提供了一个相对轻松的学习环境。原来扭距较弱的缺点现在看来反而变成了优点。
PS：随着车辆的改装常用档位会从2、3档逐渐变成3、4档以及2、3、4档……但这一过程是渐进试的中途不会出现断档的感觉。
日产——240sx
通过发动机测试的曲线图我们可以看到最佳换档转速为6400rpm（也就是转速刚好要进入红区的前一刻），发动机转速最好保持在约3800～6400/6500rpm。
通过试跑，这款车给人的第一感觉是发动机动力充沛，即使是在转速较底的时候仍然有很强的加速感，发动机转速的适用范围很广。不过此车同时也表象出了FR车型的典型特征——转向过度（甩尾）。不过甩尾的程度还是在可以接受的范围里，只需少许的方向介入就可以修正回来。但总的来说：240sx的操控性虽然带典型的FR特征，不过其可操控性还是相当不错的。
关于手动换档，如果是初学者，那么这辆车不是很值得推荐。因为发动机扭距较强，发动机转速增加较快，而且其最高换档转速为6500rpm，因此240sx需要经常性的换档。而且其原厂车的常用档位是3、4档，在连续的很紧的两个急转弯为了保证车辆稳定是档位更是要先降到3档，待一定时候再降到2档。并且在长距离的直道时还有会要加到5档。
由此可以看出240sx的换档要比AE86复杂的多，并且由于其典型的FR特征，在操控上可能会有需要到通过换档控制车身姿态的时候。
PS：随着车辆的改装240sx在操控上所表现的FR特征应该会更加明显。
马自达——MX-5
经过对AE86，240sx的试跑后再来测试这款车，它给人的感觉只有平庸，并且开起来还有一点点怪异的感觉。
在动力方面车辆整体的表现还是算是动力比较充沛的（界于AE86和240sx之间）。不过由于发动机扭距和功率的太过平滑了反而让人感觉不出有什么更快的加速感，没有任何激情可言。换种方式来说，虽然MX-5的动力比AE86高，但反而没有86的那种奔驰的感觉。要是说86是个男生的话，那么MX-5就像个妞妞蹑蹑的小女孩。
在操控性方面，身稳定性很好，其转向在大多数情况下呈中性，感觉比没有动力的86表现的更加中规中距。不过，由于MX-5表现太过中规中距，所以它的极限感觉很模糊，有点让人不能够很快的找到它的极限是在什么地方。
手动换档方面，也是界于AE86和240sx之间，没有什么突出特点。
《极品飞车8》PS：随着车辆的改装有人说MX-5到了后面是一款在操控性和动力性结合的不错的车子。
标致——206
206在动力方面给人的感觉还是不错的，发动机转速的适用范围较广，大约保持在4600～6500rpm就可以输出强劲的动力。
操控性方面：车身稳定性一般，极限区域的表现略有不足。其转向略有转向不足。不过在高速情况下转较急的弯道时转向不足的感觉就会表现的比较明显，只要略收油和刹车就可以进行纠正。
还有就是在进行中高速持续转大弯时206会先表现出轻微转向不足，接着又会变成轻微的转向过度，此时无须松油门，只要将方向往回打少许——顺着车身的轻轻一晃就会修正回正常的位置。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的206先会有少许的转向不足，但在随后快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。
手动换档方面，还是比较容易掌握的，很多时候档位稳定在3、4档就可以了，不需要太过平繁的换档。
福特——焦点
“焦点”给人的第1印象是不怎么好看，不过通过试跑后感觉是“焦点”好象比206更加容易操控一点点。
首先，在动力方面虽然“焦点”的发动机最大扭距个功率都比206低一点，不过它却拥有更广的发动机转速的适用范围——约4300～6500rpm，这样在低转速阶段就为“焦点”带来了更多的动力，对弯道的处理也就更加的从容一点。
操控性方面：车身稳定性良好，其转向略微有些须的转向不足，随着速度的提高表现的也越明显，但这一现象只要略收油（偶尔才需要刹车的介入）就可以进行纠正。在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时的车身稳定性和可控制性相当不错，比206的表现好。这就令“焦点”在处理Z字型转弯或连续急转弯时要比206容易的多。
手动换档方面，只有在Z字弯或超过90度非常尖锐急转弯是才用的上2档。其他时候当车辆进入高速状态后基本上用4档就可以应对大多数的跑道，在中速时3档就可以了。感觉上其换档频率要比206来的少，给人一种相当轻松的感觉。
本田——思域
“思域”是FF类初级车里面最动力澎湃的一辆，与“焦点”和206不同的是“思域”相比较而言属于高转速发动机，发动机的转速只要在6200～8000rpm就能够爆发出激昂的动力。这种转速较高发动机，虽然会令换档变的比较频繁，但在弯道是给人带来的乐趣却是最大的（特别是使用手动换档的）；而且使用更高转速发动机在比赛时对抢占有利地形也带来相对有利的先天条件。
操控性方面：转向性略微有些须的转向不足，但还是在可以接受的范围内。不过随着速度的提高转向不足也表现的越是明显，但这一现象只要略收油就可以进行纠正。
“思域”的车身稳定性界于“焦点”和206之间。在进行中高速持续转大弯时“思域”和206相似：也会先表现出轻微转向不足，但有时又会接着变成轻微的转向过度，但这一现象出现的并不突然也不猛烈（这点比206强一点）。发生这种情况时在大多数的时候只要短暂的停止一下转向“思域”就会自己重新修正回来，只有少数时候要将方向往回打少许。
在从高速状态下猛的减速并进行应急变线时“思域”的表现和206也有一点相似：就是先会出现转向不足，但在随后方向盘快速转向另一个方向时会突然出现转向过度的情况。但转向过度出现的并没有206那么猛烈，完全是在可以控制的情况下有惊无险的完成过弯的动作。
隐藏任务
在职业模式下，大家还记得在地图模式下，会显示有2个颜色的箭头代表你的车和对手的车，但你为何要显示对手的车吗？
大家可以试试，在小地图上找一辆离你近的对手，慢慢接近他，到了一定距离，一般是你在他屁股后面，那个代表无线电的通话器会有个白色叹号的显示，这是按F1键，就进入无限飚车状态，你只要抛离对手车到一定距离，会有一个绿色长条显示距离，你就赢得比赛，你将得到一点的奖金(会根据车的等级不同，奖金也会不同)，而赛车就是你可以随意在地图上跑，怎么跑都可以，没有任何限制，但在后面车就必须按照提示箭头在追上前车，并且反超。当你赢的比赛的次数多了后，将会有任务你给你，而报酬就是隐藏车部件，呵呵。这个比赛难度比较大，请大家小心。
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