民航客机为什么不配备降落伞

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民航客机为什么不配备降落伞

1. 除非飞机在1万英尺以下降压，否则在半空中无法开启舱门。
2. 就算你开启门了吧，在高速及混乱气流之下，任何试图跳出去的乘客将极易受到伤害，包括撞到飞机，或者被卷入引擎内。
3. 考虑到高速，民航飞机以400节-500节的速度飞行，而一般标准的降落伞则适用于在110节左右的速度开启，所以在如此高速的情况下跳出，伞会被撕成碎片。(1节=1海里/小时=1.8公里/小时)
4. 低温和氧气稀薄。40000英尺的高空异常寒冷，温度大概摄氏零下56度，氧气稀薄，跳伞者会很快失去意识。
5、最根本的原因就是普通人未经过训练时不会跳伞的

民航为什么不配备降落伞

民航的设计，在安全方面比较完善，一般很难遇到真正需要跳伞的情况。而且，配置了降落伞，就要增加飞机重量，也要增加油量，带来很多相关的问题。
1，人命最重要。2，飞机的调压是可控的，但是如果遇到需要调压的情况，就是机外氧气浓度不够呼吸的，调压更增加危险。总不能还每人带着氧气吧？飞机后面开门不可行，你正好处于引擎的高温气流中，只会死的更快。3，如果能降低高度和速度，就能降落了，还跳什么伞？4，常识，降落伞不是全自动的，必须要拉伞绳。乘客都没经过训练，肯定会有人因为跳伞而丧命。而且，几百人的飞机，你觉得跳伞现实吗？

民航客机为什么不配有降落伞？

民航客机飞行高度一般在六千米以上，使用加压客舱，如果从这个高度跳伞，没有跳伞服以及没有经过训练的乘客跳下去也是九死一伤。而且，民航客机的事故90%以上都发生在起飞降落时，这时距离地面高度很低，根本没有跳伞的机会。最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法开启舱门跳伞 。

为什么民航客机不备降落伞的？？

因为一般客机都承载百多号人，假如有把这些不会跳伞的人一个一个推下去的工夫，客机也早就找到就近降落的地方了。跳伞都是在千钧一发的紧要关头才采取的措施。不给飞行员配备是让飞行员与乘客生死与共，千方百计克服和排除故障。

民航飞机为什么不配备降落伞

民航飞机的设计即使配备了降落伞也无用，加上乘客较多即使环境允许跳伞也会出现人道现象。

为什么民航客机上不配置降落伞？

民航飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法开启舱门跳伞

为什么民航飞机不配备降落伞?

1.如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法开启舱门跳伞。如今，民航飞机的效能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。

民航客机配降落伞，并不能增加乘客生还机率。相反，还可能会导致乘客生还率更低。这里所指的生存率，系综合所有航班事故的生存考虑，毕竟除了极少数空难事故无人幸存，尚有很多的航空事故，乘客能够安然生还。
1、跳伞需要专业知识
即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备专业跳伞技能，开启降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果开启伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还机率很低。
2、跳伞环境不利
首先，民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能开启舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。
其次，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空开启舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去（具体情景请参考好莱坞大片画面）。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。
最后，民航客机大部分都采用下单翼上反角，发动机安装在大翼下的布局，乘客跳伞极易被吸入发动机，绞成肉泥。
3、客机失事多在起飞降落阶段
民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段，基本占到总体事故的80%以上，超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度慢，飞机升重比处于亚临界状态，一旦出现事故飞机操纵余地很小，从而直接影响跳伞成功的二个关键因素：高度和时间。没有高度，就算专业跳伞队来了也是自由落体；没有时间，不用跳就直接自由落体了。
另外，参考世界民航史来看，民航失事机率极低。国际民航组织ICAO资料显示，2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次。
4、客机负重与经济考虑
在民航客机内配装降落伞和弹射装置，势必会大大增加客机的负重，降低客机的可操纵性，因此客机需要减少座位来保持负重稳定，乘客机票收入会降低。
其次，安装弹射装置收益太低。军方战斗机皆会安装弹射装置，这是因为战斗机飞行员价值非常高，这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高；民用飞机则恰恰相反，需要用到弹射逃生的机会非常少，乘客购买的机票价值远不能满足每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油，对于民航公司来说是很大的负担。
尽管目前已经有技术可以为民航客机整机配备大型降落伞，但目前仍很难实现配装。其中一个重要原因在于降落伞过于笨重，意味着不得不损失客机的大部分有效载荷，减少乘客人数，降低经济效益。这种系统非常复杂而笨重，需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。而假如飞机在高空失速，恐怕没有足够的时间开启降落伞。
5、道德考虑
客机不配备降落伞，客观上能够保证机组人员尽全力地挽救飞机和乘客。作为飞行员的职业道德，驾驶飞机升天后唯一的目标就是将飞机安全落地。即使出现事故，客机紧急迫降的生还率，也远远高于乘客跳伞的生还率。再说，客机失事时，也无充足时间让全体乘客跳伞。当机组成员迫降和乘客跳伞意见冲突时，保持客机稳定局面，听从专业者（大部分情况下是机组成员）的指挥尤为重要。

从马航客机失事，谈谈为什么民航机不配备降落伞

失事有时候都是毫无预兆的事情，一个一个跳伞来不及，而且客机飞行高度都在10000米氧气稀薄不适合跳伞。跳伞亦需要掌握一定的专业技巧，不是说有降落伞就可以的

民航客机有配备降落伞吗？为什么空难无人生还

没有配降落伞，而且许多空难有人生还的。
首先，降落伞一般人不会用。而且人家跳伞的伞包用之前都要自己检查的。
其次，高空跳伞是要保护装置的，又是低温，又是缺氧，挺不了多久。
再者，那么多降落伞很重，会影响飞机操作。
最后，一般客机事故都是在起降阶段发生的，有降落伞也没用。而超低空跳伞则是非常危险。