最早的窗户应该是长方形，在四个角的位置受压力会大于其它点，降低了安全系数。
为什么飞机上的窗户通常是圆的,而不是其他形状的呢?
为了正常运作，密封加压的客舱必须是圆筒形的，而圆筒形会反过来制造内外空气的压力差；飞机飞得越高，压力差就越大。机体微微有点扩张，机身材料会受到一定压力作用、产生变形——此时，飞机窗户的形状便十分重要。在一个完美圆筒上，压力会柔缓地穿过材料，但它会被窗户所干扰。如果窗户是矩形的，那么它...
为什么飞机上的窗户通常是圆的,而不是其他形状的呢
由于飞机在高空飞行，机舱失密闭加压环境。机舱内部气压大于外部气压，使得机舱内壁会受到一定压力。圆形窗户上的圆形玻璃，没有棱角的结构，使得玻璃上每个点收到的压力比较均匀，增加了安全性。最早的窗户应该是长方形，在四个角的位置受压力会大于其它点，降低了安全系数。
为什么飞机的窗户都是圆形或者椭圆形
1、飞机的窗户设计成圆形或椭圆形，主要是出于安全和结构上的考虑。随着飞行高度的增加，机舱需要加压以维持较舒适的环境，作用在窗户上的压力会越来越大。圆形或椭圆形的窗户受力比较均匀，压力能更流畅地运动，避免窗户被不断积累的压力挤破。相比之下，方形窗户的四个角所受的压力会不断积累，可能导致...
飞机的窗户为什么是圆形的
1. 飞机在高空飞行时，需要对机舱进行增压，以维持内外压力平衡。如果飞机窗户设计成方形，窗户四个角会承受巨大的应力差，容易导致窗户破裂。而圆形窗户在各个方向上结构相同，能够均匀分散应力，减少窗户破裂的风险，因此飞机窗户通常设计成圆形。2. 飞机在高空飞行时，机舱内外的气压存在巨大的差异。如果...
为什么飞机的窗户都是圆形
原因有结构和安全考虑、消除压力波和噪音、视野和透光度。1、结构和安全考虑：飞机的窗户需要承受飞行时产生的巨大压力。圆形的窗户设计能够更均匀地分散这些压力，避免在窗户的某个部位产生过度的应力集中，从而减少了窗户破裂的风险。方形或矩形窗户的角部更容易积累压力，增加了窗户破裂的概率性。2、消除...
为什么飞机窗户是圆的
2. 若飞机窗户设计为方形，四个角部将承受巨大的应力，这可能导致窗户破裂。3. 圆形的窗户设计可以均匀分散来自各个方向的应力，大大减少了从一点崩溃的风险。4. 乘客可能会注意到，飞机窗户与日常生活中的窗户有所不同，这背后有其特定的设计原因。5. 在飞机窗户的早期设计中，由于飞行高度较低，客舱...
为什么飞机窗户是圆的?
1、高空中飞机内部需要增压，所以飞机内外存在巨大的压力差。如果是做成方形的窗户，那么在窗户的四个角，会产生巨大的应力，导致窗户破碎。而圆形在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况。坐飞机时我们会发现飞机窗户和日常生活中的窗户是有区别的，飞机窗户设计的又小...
为什么飞机窗口都设计成圆形的
该原因如下：1、安全考虑：圆形窗口受力比较均匀，压力能更流畅地运动，避免窗户被不断积累的压力挤破1。2、减少噪音：圆形设计可以更好地消除飞机的压力波，减少噪音和振动的产生，提高乘坐舒适性。3、提供更好的视野和透光度：圆形的设计可以提供更好的视野和透光度，使乘客可以更好地享受飞行过程。
为什么飞机和轮船的窗户都是圆的?
飞机窗户设计成圆形，主要是因为圆形能够均匀分散并抵抗各种应力。早期飞机飞行高度低，客舱不须加压，机身承受的应力较小，因此窗户有时设计成方形。然而，随着飞机速度的提升和飞行高度的增加，机体需要承受更大的应力，同时客舱需要加压以保持舒适的环境。在这种情况下，结构的开口处，特别是方形窗户的拐角...
为什么飞机的窗户都是椭圆形的
这种情况原因有减小受力、节约重量、耐受高温。1、减小受力：裁剪出椭圆形窗户能够更大限度的减小受力，飞机飞行时机舱内外存在气压差，圆形的窗户设计有助于均匀地分配舱内压力，避免在窗户的尖角处集中过多压力，从而减少因应力集中导致的结构性破坏风险。2、节约重量：椭圆形窗户的设计减少了质量，可以...
