弧形坡道怎么放线
环形汽车坡道的施工测量放线一般要在很窄的基坑内进行，转弯半径圆心一般在基坑以外的位置，不能通视，造成放线困难，有些测量员为了简便，将直段放线定位后，凭感觉将圆弧线放出，其圆弧段坡度直接顺接，造成转弯半径不符合设计要求和弯道处外侧低，内侧高的现象，影响坡道行车安全。为改变这种状况，测...
如何计算出弧形坡道的中心线长度?
解答：A点位弯道中心线起点，C点位弯道中心线终点，B点位A点正下方且与C点等高的点。将弧面ABC展开，则ABC组成直角三角形。其中AB长度为高度差，BC长度为弯道中心线在水平投影的长度，AC为弯道实际中心线长度。AB=1.866米，BC=0.25*2*π*(6+(13.4-6)*0.5)=15.237米 求的AC=15.35米 ...
自定义中,钢筋方向不是平行于承台边的,怎么调整
一、画出异形截面，按正交布置。二、选择承台，不是整体，而是单元。改变配筋方向。具体操作如下：
汽车坡道板面板筋先铺哪个方向的钢筋?
先短后长，
...那么平行与短边的钢筋是不是放在平行与长边的钢筋之下为什么
一般情况是这样的，实验表明在单向板中，短边受力是长边受力的8倍，所以短向钢筋是在下的，是受力钢筋。但如果是地下室底板那就是反的（双层双向，第一层短向在下，第二层短向在上），平行于短边的钢筋是放在上面的，因为底板受力形式与楼板受力形式是反的（作用力与反作用力，地基会给底板一个...
单向板中为什么平行与短边的钢筋放在平行与长边的钢筋之下?
实验表明在单向板中，短边受力是长边受力的8倍，所以短向钢筋是在下的，是受力钢筋。1、但如果是地下室底板那就是反的（双层双向，第一层短向在下，第二层短向在上），平行于短边的钢筋是放在上面的，因为底板受力形式与楼板受力形式是反的。2、梁的正截承载力计算时，跨中截面承受正弯矩，...
