京张铁路是在什么背景下修建的?

这是老师让查的,他们都回答的马马虎虎。

义和团运动失败后,民族危机日益严重,我国人民纷纷要求保卫路权,自修铁路。清政府不得不改变主意,决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1905年5月,清政府派詹天佑任京张路会办(后升总办)兼总工程师。 京张铁路长约200多公里,经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭,南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻,八达岭是最高峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出,帝国主义分子马上挖苦说:“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢!”攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”,“自不量力”。当时国内不少人对自建这样的铁路也是缺乏信心的。詹天佑一心为国争光。
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京张铁路是在什么背景下修建的?
义和团运动失败后,民族危机日益严重,我国人民纷纷要求保卫路权,自修铁路。清政府不得不改变主意,决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1905年5月,清政府派詹天佑任京张路会办(后升总办)兼总工程师。 京张铁路长约200多公里,经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭,南口到岔道城的...

修筑京张铁路的时代背景(要略写)!
京张铁路修筑于清朝末年,当时的中国正处在半殖民半封建社会,受着帝国主义者的欺负,科学技术又很落后。当清朝政府一提出修筑京张铁路时,帝国主义就百般阻扰,他们要挟说:“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路,他们就不再过。”在这种情况下,詹天佑毅然挑起了修筑铁路的重任。他不顾帝国主义者的种种...

修筑京张铁路的背景是什么?
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工,1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口, 全长约200公里,始发站为丰台,与原有的京奉铁路(京师至奉天,今北京至沈阳)接轨。2015年5月,这条京张城际铁路计划起于北京北站,...

京张铁路的修筑背景简短一些
张家口是北京通往内蒙古的要冲和南北商旅往来的必经之路,修建京张铁路有着显而易见的军事、经济和政治价值。计划一经提出,遭到在华列强的激烈争夺。势力最大的英国势在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方争执不下,最后达成协议:如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人独立修筑,双方...

建筑京张铁路时的背景
其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近,帝国主义列强竞相设厂开矿,掠夺中国的资源。到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府,在列强争夺面前...

詹天佑修京张铁路时的背景,短短短短短短
詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年,担任京张(北京——张家口)铁路总工程师。这条路穿山越岭,全长200多公里,工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察,选定路线。在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题...

詹天佑在怎样的背景下修建京张铁路
清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是他们中间的一个。 詹天佑是在被帝国主义者轻蔑,在环境恶劣、工程艰巨时的背景下修建京张铁路。

詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景
背景:京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)修建的。2009年是京张铁路一百年纪念,现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发,有关方面还将京张铁路申报文物保护单位,另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已开工建设。

修建“京张铁路”的时代背景是什么?
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路,这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利,但詹天佑和京张铁路,以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路——“中国人民的光荣...

京张铁路修建背景
京张铁路的修建背景主要源于中国近现代工业化的需求,以及加强首都北京与北方重要城市张家口之间的交通联系。首先,从国家层面来看,19世纪末20世纪初,中国正处于一个深刻的社会变革时期。在经历了长期的封建统治和外来侵略后,国家意识到工业化和现代化对于民族存亡的重要性。铁路作为当时最先进的交通方式之一...

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