诱导阻力等于废阻力时，有最大升阻比，为什么

Answer 1

升阻比（L/D）是飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值。

阻力主要可分为诱导阻力及寄生阻力二种。

诱导阻力是指当立体的机翼产生升力时同时衍生的阻力。低速时飞机会要产生升力，需要较大的迎角，因此也会产生较大的诱导阻力。在低速时的阻力主要以诱导阻力为主，这也是低速时若速度越低，阻力越大，升阻比越小的原因。

阻力最低的速度可能不是升阻比最大的速度，因为该速度产生的升力可能不大，使得升阻比也较小。同样的，升力最大的速度可能也不是升阻比最大的速度，因为该 速度产生的阻力可能太大，使得升阻比也较小。

最大升阻比的速度一般会在阻力最低速度及升力最大速度之间（一般会略低於最低阻力的速度）。

在设计固定翼 飞机时，一般都会让最大升阻比的速度等於巡航速度，以提升经济效果。不过在设计机翼时，除了升阻比外，高迎角下的性能及避免失速时的剧烈反应也非常的重要。