SS9G型电力机车牵引直达列车你见过吗?
韶山9型适应于长距离、长达坡道、大编组旅客列车的牵引需要
DF11G和SS9G,谁更适合牵引直达列车?
首先纠正你一下，这个车不叫SS9G，就是SS9。SS9G是中国铁路爱好者给的称呼，为了区分SS9和SS9改进型而已！这个问题很抽象，从用途来说，这两者都适合牵引直达列车，都在伯仲之间。只是这两个车需要考虑交路、车底和线路因素。SS9只可以在电气化区段牵引DC600供电制的直达列车，而DF11G兼容非电气化区段...
...快速列车(K)还用SS9G牵引,特快(T)列车用DF4D牵引?
在铁路的牵引上，DF4DK型机车是内燃机车客运领域运用的最广的一种，其时速可以达到170千米\/时，这种速度和DF11与SS9G一样，都是属于准高速的客运机车，这种速度可以满足动车组以外的铁路上的所有客车的牵引指标，SS9G是属于电力机车，要有电气化的铁路，对于其它的铁路的指标都要求严格，而DF11是属于准高速...
SS9G的电力机车
SS9和SS9G机车转向架的主要结构特点是：采用轮对空心轴六连杆驱动装置，充分借鉴国产SS8型机车的成熟技术,同时借鉴了SS6B的成熟电路；二系弹簧采用高圆弹簧支承，配以垂向，横向液压减振器和抗蛇行液压减振器；一系是钢圆簧加液压减振器结构；转向架总静挠度较大；牵引电机全悬挂；基础制动装置采用独立单元...
韶山9型干线客运电力机车简介
SS9型采用Co-Co轴式，交直传动，功率高达4,800千瓦，是中国干线客运电力机车中功率最大的，有效弥补了韶山8型在牵引大编组列车时功率不足的问题，使其在保持准高速和爬坡时表现出色。首批SS9机车共有43台，编号0001至0043。2002年以后，株洲厂根据中国南车集团的合同，按照模块化、标准化和系列化原则，...
SS9G具体参数
韶山9G电力机车是一款专为干线客运设计的独立通风型电力机车，采用Co-Co轴式，其传动方式为交-直传动，提供了强大的持续功率，达到4800千瓦。该机车的最高速度为170公里\/小时，持续牵引力为169千牛顿，而在半磨耗状态下，最大牵引力可达286千牛顿。整备重量为126吨，自2002年11月首台投入生产以来，累计...
z特列车用什么机车头
就目前我所见过的一些直达列车一般是采用SS9G或者DF11G车头。电力机车的优势是中间只要有司机轮乘就可以，全程不用摘挂。DF11G貌似是除了DF4DK之外唯一能满足长距离的内燃机车了。希望可以帮助到你~
ss韶山9改型电力机车
2002年，株洲电力机车厂对0044号机车进行了技术改造，推出了改型的韶山9G干线客运电力机车。这款机车在SS9的基础上，主要在通风系统和外观设计上进行了革新，形成了我们熟知的SS9G。它基于成熟的韶山系列技术，并融入了国际先进的客运机车技术，成为中国干线铁路牵引旅客列车的最大功率机车，其最大功率达到...
SS9G型电力机车的介绍
改进型机车是在原韶山9型电力机车的主要技术参数和牵引制动特性不变的基础上，开发一种新型的机车设备布置设计平台，主要特点包括：采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线型车体外观等。中国铁道部并没对改进型机车给予新型号，但中国铁路爱好者普遍称...
SS9G电力机车是哪个机车车辆厂生产的?
韶山9型使用Co-Co轴式，交直传动，输出功率为4,800 kW，是中国干线客运电力机车中功率最大的，改善了韶山8型在牵引大编组列车时功率不足的问题，使SS9在拉动满载的大编组列车在保持准高速、爬坡方面也显得绰绰有余。 首批SS9型机车为数43台，编号0001-0043，至2002年株洲厂接获中国南车集团的计划合同...
