答：配气机构的布置形式有倒置式和顶置式；主要零件有气门座、气门、气门导管、气门弹簧、凸轮轴正时齿轮等
8.凸轮的构造是怎样的？如何进行轴向定位？
答：凸轮的构造是凸轮轴正时带轮，凸轮轴前油封，轴颈，铸造六角凸轮，分电器驱动齿轮，凸轮。采用轴向定位是防止凸轮轴的轴向窜动
12.凸轮轴有哪些驱动形式？各有何特点？
答：驱动形式有齿轮传动，特点：正时控制精度高，不需要张紧轮机构，不需要调整，保养
链传动， 正时控制精度高，需要润滑及定期张紧
齿形带传动 不需要润滑，噪声低，弯曲变形严重
无间隙齿轮传动 减小齿隙所产生的齿轮噪声
14.配气机构为什么要有气门间隙？气门过大、过小各有什么危害？
答：（1）、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
（2）、气门间隙过大会使气门开度不够，影响进气，或过小会使气门关闭不严，漏气，影响发动机功率
配气机构的布置形式有哪些
答：配气机构的布置形式有倒置式和顶置式；主要零件有气门座、气门、气门导管、气门弹簧、凸轮轴正时齿轮等 8.凸轮的构造是怎样的？如何进行轴向定位？答：凸轮的构造是凸轮轴正时带轮，凸轮轴前油封，轴颈，铸造六角凸轮，分电器驱动齿轮，凸轮。采用轴向定位是防止凸轮轴的轴向窜动 12.凸轮轴有哪些驱...
配气机构的布置形式有哪些
配气机构的布置形式有倒置式和顶置式。气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式 。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所...
配气机构的分类是什么?
配气机构的种类繁多，主要依据气门布局、凸轮轴设计和驱动方式的差异。首先，按照气门位置划分，有气门顶置式配气机构<!--和气门侧置式配气机构<!--。其中，气门顶置式适用所有凸轮轴形式，而侧置式则限制在下置式凸轮轴<!--上。其次，根据凸轮轴的布置，配气机构可分为凸轮轴上置<!--、中置<!...
配气机构按凸轮轴的布置方式可分为___。
配气机构按凸轮轴的布置方式可分为：气门组、传动组、驱动组。气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、...
配气机构的分类是什么?
首先，依据气门的布置形式，配气机构主要分为气门顶置式和气门侧置式两种。顶置式气门配气机构的气门位于气缸盖上，而侧置式的气门则位于气缸侧面。其次，按照凸轮轴的布置形式，配气机构又可分为上置式、中置式和下置式三种。这三种形式均可应用于气门顶置式配气机构，但气门侧置式配气机构仅能与...
汽车发动机配气机构有几种形式?
① 按气门位置分，有顶置式和侧置式两种配气机构。侧置式 配气机构逐步趋向淘汰。 ②按凸轮轴位置分，有凸轮轴下置、中置和上置配气机构。 ③按凸轮轴传动方式分，有齿轮传动、齿带传动和链条传动配气机构。④ 按气门数分，有每缸二气门式、三气门式、四气门式或五 气门式（二根凸轮轴、一根为...
汽车配气机构布置形式
汽车的配气机构有多种布置形式，其中一种是侧置气门式。它的主要优点在于结构简单，成本较低，维修起来较为便捷。然而，由于气门设计的侧置特性，它对发动机动力性和高速性能造成一定影响，经济性表现一般。目前，这种配气机构正逐渐被取代。另一种常见的配气机构是顶置气门式，气门被安装在气缸盖上，...
配气机构按气门的布置位置不同的原因
配气机构按照气门的布置位置不同，分为顶置式气门和侧置式气门。侧置式气门配气机构的进、排气门都布置在气缸的一侧这种配气机构具有结构简单零件数目少等优点。顶置式气门配气机构的进、排气门均布置在气缸盖上，主要由气门、气门导管、气门弹簧、弹箭座、锁片、摇臂、推杆、挺柱和凸轮轴组成。
发动机配气机构都有哪些形式有什么区别?
按照曲轴和配气凸轮轴的传动方式配气机构可以分为齿轮传动、链条传动和齿形带传动(同步带)传动三种。 按气门数目及布置形式可以分为二气门和多气门配气机构。早期发动机一般采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门。目前，轿车发动机上普遍采用每缸多气门结构，如三气门、四气门、五气门等。多气门结...
配气机构由___和___组成。
1、按气门布置形式分侧置气门式和顶置气门式。2、按凸轮轴布置形式分下置式、中置式和顶置式凸轮轴配气机构。3、按发动机每缸气门数量分二气门、三气门、四气门、五气门配气机构，每缸超过二气门的发动机称为多气门发动机。四、作用原理 发动机配气机构的作用是根据发动机工作次序和各缸工作循环的...
