急求助高一物理题！一列火车进站前先关闭发动机……
一列火车进站前先关闭发动机，让车滑行，滑行了300m时，速度恰好为关闭发动机时速度的一半，此后又滑行了20s后停止在车站中。设火车在滑行过程中做匀减速直线运动，求（1）火车从关闭发动机到停止时滑行的总路程（2）火车滑行的距离（3）火车关闭发动机时的速度
急啊！
它是匀减速运动呀.就是速度随时间均匀变化
所以:当速度为开始时速度的一半.时间也过了一半.
所以得出:滑行前300米用了20秒.
后面会了吧(算了,我还是再写完吧)
!!!!!!匀减速运动可以反过来看作是匀加速运动!!!!
又因为:把物体运动按时间等分.
S1:S2:S3:...:Sn=1:3:5:...:2n-1
所以: S之前:S之后=3:1
所以:300/S之后=3/1
得出:S之后=100米.
第一题答案出来了:S总=300+100=400米
S=0.5*a*t方
所以:100=0.5*a*20方
解出:a=0.5米/秒方
第二题答案出来了:a=0.5米/秒方
所以:V初=a*t=0.5*40=20米/秒
第三题答案也出来了:V初=20米/秒
(v0/2)^2-v0^2=-2a*300
此后又滑行了20s后停止在车站中。
0=v0/2-a*20
解得火车关闭发动机时的速度v0=
加速度a=
火车滑行的距离s2=(v0/2)*20-(1/2)a*20^2=
火车从关闭发动机到停止时滑行的总路程s=300+s2=
V0^2=2a(300+s)
( V0^2/2)^2=2a*300
则S=900m,火车从关闭发动机到停止时滑行的总路程为300+S=1200m,
[(V0/2)/2]*20=900
则V0=180m/s
急求助高一物理题!一列火车进站前先关闭发动机……
S1:S2:S3:...:Sn=1:3:5:...:2n-1 所以: S之前:S之后=3:1 所以:300\/S之后=3\/1 得出:S之后=100米.第一题答案出来了:S总=300+100=400米 S=0.5*a*t方 所以:100=0.5*a*20方 解出:a=0.5米\/秒方 第二题答案出来了:a=0.5米\/秒方 所以:V初=a*t=0.5*40=20米\/秒 ...
一列火车进站前先关闭发动机,让车滑行,滑行了300m时,速度恰好为关闭发动 ...
我们知道从静止开始加速的路程比是1:3 这里要反一反 即第一段减速的路程比上第二段直到静止的路程为3:1 所以还要再滑行300\/3=100m 所以滑行总路程=300+100=400m (2)第二问不知道你问的是什么 (3)所以一共滑行了20*2=40s 距离是400m 所以(v+0)*t\/2=S v=2S\/t=2*400\/40=20m\/s ...
急!!几道关于高一物理加速度的题!高手请指教~~~
1.一列火车进站前先关闭气阀，减速滑行。当列车滑行了300米时，速度减为关闭气阀时的一半，此后又继续滑行了20秒停在车站。假设车在滑行过程中加速度始终维持不变，求：（1）从车关闭气阀到停止滑行时，滑行的总位移？（2）车滑行的速度？（3）车关闭气阀时的速度？从“匀加（减）速”定义可知，相...
火车进站时,提前关闭发动机是不是利用物体的惯性
是啊，或者说利用它的动能
高一物理经典例题
例12.一列火车进站前先关闭气阀,让车减速滑行.滑行了300m时速度减为关闭气阀时的一半,此后又继续滑行了20s停在车站.设火车在滑行过程中加速度始终维持不变,试求: (1)从火车关闭气阀到停止滑行时,滑行的总位移; (2)火车滑行的加速度;(3)火车关闭气阀时的速度.例13.一小汽车从静止开始以3m\/s2的加速度行驶,...
一列火车距离车站300米处,关闭发动机,经过1分钟正好进站求关闭发动机时...
缺条件，少一个加速度
火车进站关闭发动机做匀减速运动,当滑行30m时,速度恰好减为初速度的...
v02?v0＝at1，2ax1＝(v02)2?v02后一半过程中有：0?v02＝at2带入数据解得：v0=2m\/s，a=-0.05m\/s2，t1=20s所以总时间t=t1+t2=40s总位移为：x＝0?v022a＝0?2 22×(0.05)＝40m答：汽车滑行的总时间t为40s，闭发动机时的速度v0为2m\/s，总位移x为40m．
一列火车以20m\/s的速度做匀速运动,进站时关闭发动机,做匀减速直线运动...
火车的加速度为 a=v?v0t=10?2020m\/s2=-0.5m\/s2．则加速度大小为0.5m\/s2．设火车还将经过t′时间停下，则：t′=0?va=0?10?0.5s=20s．火车在进站过程中滑行的总距离为：x=v0+02(t+t′)=202×(20+20)m=400m故答案为：0.5，20，400 ...
...一个缓坡.为了充分利用能量,火车上坡前关闭发动机,由于
车上坡时，其速度变慢，高度增加，故其动能变小，重力势能增加，即部分动能转化为重力势能，减少因刹车损耗的机械能；车下坡时，其速度变快，高度减小，即动能增加，重力势能变小，即储存的重力势能又转化为动能，起到节能作用．故选B．
如图是某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡...
st=Fv，∴F=Pv=4.8×106W30m\/s=1.6×105N；（3）∵火车匀速直线行驶，∴f=F=1.6×105N．答：：（1）火车在进站、停站、出站的过程中平均速度为17.5m\/s；（2）火车出站后以l08km\/h速度水平匀速直线行驶时，其牵引力的大小为1.6×105N；（3）火车在水平匀速直线行驶时受到阻力为1.6...
