一来，日本几乎不对外转让技术；
二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。
中国高铁技术，开发比新干线完了好几十年，技术成熟度当然会更高。
2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、以及德国西门子参与到项目中，中国和这4个公司签定完善的技术转让协议。
后续，中国再投入了超过10亿的科研经费（世界上，目前最大的纯科研投资）。
台铁基本不可能和大陆的高铁比技术。
台湾高铁和大陆高铁车型是不是一样的,哪个更先进一点
台铁基本不可能和大陆的高铁比技术。
大陆的动车组和台湾的高铁哪个更好,哪个更快?
台湾的高铁要快很多.台湾的高铁从台北到高雄全长345公里是全世界最短的高速铁路,采用的是日本技术,用的是新干线700系和500系改进而来的700T.最高时速315公里.其实我们大陆的动车组也是引进日本的,只不过70%已经改进了.大陆的动车组最高时速200公里 世界最快的是法国的TGV时速达到574.8公里 我补充~:...
台湾高铁和大陆高铁比差吗???
台湾是日本新干线技术，硬件技术部分无法评估，大陆就是里程长，但车站设计，车厢整洁维护，服务态度，餐点性价比，台湾高铁高于大陆高铁。
台铁和台湾高铁的区别是什么
但是要和大家说的是台湾高铁和台铁只是名字有点相似，但是其实两者区别还挺大的。区别铁与高铁的区别就好比我们大陆普快、特快与动车、高铁的区别。台湾的高铁不分动车与高铁，只有一种。台铁就会有自强号、莒光号、普通车、区间车。自强莒光就好比我们的特快、空调快速列车。区间车是站站停的，不对号入座...
从京台高铁倒计时看台湾,不看不知道,台湾高铁和大陆差距竟然这么大...
台湾与大陆高铁的差距体现在多个方面。首先，台湾的高铁于2007年3月1日开通，而大陆的京津城际铁路则在2008年8月1日投入运营，大陆高铁的首列比台湾晚了一年零五个月，但至今大陆的高铁里程已超过4万公里，位列世界第一，台湾的高铁里程仅350公里。大陆高铁的平均时速可达350公里，部分区域甚至达到420公里...
v 大陆的车动组火车 是不是台湾的高速铁路?合肥到武汉是不是己经有...
内地的高铁CRH是由铁道部建设 运营的。台湾高铁从2007年开始营运，大部分采用了日本新干线的技术，使用的车辆是由JR东海和JR西日本研发的700系列车的改良版700T。而内地的高铁CRH是分别向庞巴迪 川崎 阿尔斯通 西门子购买的高铁技术，CRH1的原型是庞巴迪Regina C2008，速度级别为200（已经有人说了，我也不...
两岸高铁的残忍对比
台湾高铁与大陆高铁之间的差距在两岸民众的视野中日益鲜明。台湾民进党政客王义川曾质疑大陆高铁没有靠背，然而这一话题在大陆已经转变成了轻松调侃的话题，而中国中车则通过“验证”回应，强调大陆高铁是自主研发的成果。相比之下，台湾高铁无论在技术、里程还是自主性上都远不如大陆。大陆的高铁建设从无到...
大陆台湾谁高铁发达
大陆。两岸高铁各有所长。大陆高铁网 稳居世界第一，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
台湾的台铁和高铁有何区别
最好是分两段路程进行购买高铁高铁是高速列车，时速可达300公里\/时，可大大缩短出行的时间，但是只有台湾西线的11个城市有高铁站。高铁只要1.5小时，标准全票价1490新台币。tip：①目前全台只有一条高铁线，纵贯台湾西海岸，连接台北与高雄。②以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中)、...
台湾人把“动车组”叫什么?
柴油动车组也有，但份额少一些，多被称作“柴联车”。港台地区动车组的动力排布多为分布式，这样的列车一般属于“单元化组合列车”。“台铁推拉式‘自强号’”除外，这种列车在台湾一般被认为是特殊一点的传统列车。不过对于新建的高速铁路及运行在这条线上的动车组，台湾确实称作高铁。
