五十几岁的人适合买什么型号的摩托车？

Answer 1

近年来，经常看到这样的例子，某富二代或者明星放弃了宝马奔驰而骑一部普通人不知道名字的摩托车上街，内行人知道这种摩托车价值至少几十万。高档的摩托车并不比豪华的汽车便宜，在普通人眼里关于哈雷杜凯迪这类的豪华摩托，是否值这个价钱。其实内行的摩友绝不会提出这个问题，就像问别人为什么买gtr不买s400，这是两种完全不同的诉求，高档摩托车就像超跑一样，在你的一生当中驾驭它的时间屈指可数，但他就像一个精神图腾一样在你内心挥之不去。当你物质丰富了，你也会去用心追求这样一个精神图腾，而不会在乎外行人笑你傻到只剩下钱了。

比如哈雷作为高端摩托车的代表之一，售价确实不菲。其平均值在10万元以上，最高可达到50万元以上。如果单纯地从交通工具的制造成本角度考虑，哈雷的性价比并不是那么高，但是，目前哈雷摩托车的附加价值就非常高了。

放眼全球，玩机车的不仅仅是一些杀马特族，从刚毕业的年轻人到成功的企业家，他们都能通过骑摩托车找到自己的人生体验；高档的摩托车再贵，也比最高档的汽车经济些了，而且很多摩友喜欢展现自己丰满的肌肉和臀部，在阳光和风雨中追求自己不一样的人生。

首先，玩大排成为一种时尚符号。众多明星富豪纷纷加入机车大家庭，并不惜重金对爱车进行改装。据调查，在北京、上海和广州这些禁摩的地带，一样有摩托车专卖店和改装4S店，据说在里边改装一个脚踏的花费都在几千元，改装一套排气系统的价格更是高达几万元。而为了彰显个性，车主们对改装机车的投入更是惊人，滑翔车系的平均改装费用高达5万元左右。

其次，驾驭高档托车的感觉是汽车所给予不了的。拧动油门的瞬间，摩托车发出巨响，超强的低扭带来强劲的加速能力，促使骑士的肾上腺素激增。这种感觉类似千万级超级跑车带来的加速刺激感，所以花上几十万就能享受千万级的驾驭体验，算起来还是划算的。

最后要说明的是，这些高档的摩托车主要是贵在其文化的深厚影响上。在全球，高档的大排摩托车象征着自由不羁，在城市禁锢久了，人们开始寻找各种渠道来舒缓压力，这其中，骑着豪华大排去郊游更是成为中产阶级热爱的活动。这时候你买的不仅仅是一部摩托车，而是一个让人可以感受到自由的神器，为了获得自由驾驭体验，花再多钱也是值得的。

平心而论，不管这些豪华摩托车本身值不值这个价，购买它们主要是为了能让你获得认同感！有钱人的世界你不需要懂，就这么简单哦。

Answer 2

回北京过了个生日，现在又在瑞典啦，明天骑行到丹麦·哥本哈根。此文纪念生日，纪念在摩托车上的二十六岁，谢谢当天的所有祝福！

摩托车让我感恩生命

突然从北欧飞回来的生日，莫名有一种劫后余生的感觉，想来每次的生日都在庆祝成长，第一次感觉到自己在庆祝二十七年前的出生。尤其的感恩生命。

第一个加入的骑行群是北京女骑，姑娘比爷们更感性，总更多的谈到“安全”。我才骑车时把骑大排量摩托车的都喊作“女神”，但就那时有个“女神”摔车了，极为严重。情感上的联结使这种疼痛具备代入感，虽从未见过，但我时不时就会想起她，总翻着朋友圈看她现在过的好不好。这种疼痛时刻告诫着我，你跨下的是摩托车，不是猫或男人。

外界环境的水洼、弯道、泥泞，内心的侥幸、困倦、疯狂，这些都是非常危险的，每一个骑手都该有过“差一点儿就……”的感觉。摩托车让我能感觉到“生命”的客观存在，很多人认为骑手不要命，但真是所谓的“不要命”让我们更懂得感恩生命。

就像今年生日本该在欧洲，但想到去年就在荒郊野地里发着高烧过的生日，匆匆一年，忽想回家，便从瑞典直飞回了北京。其实我早就不会数着指头的期盼生日了，但这一天突然比一年之中的任何一天或任何节日更特殊，至少在这一天，爸妈最想我。

因为生命，更爱二十六岁的摩托车。

摩托车让我享受自由

很多人问我为什么不是开车旅行？在速度差不多的情况下，摩托车毕竟携带行李的空间有限、续航差、舒适度极低、危险性偏高。但我认为两者最不同的地方，是驾驶摩托车时人完全暴露在自然中，而不是处于汽车密闭的小空间里——很多人把这种不同，比作自由。

耳畔的风以及随风而过的景是一种自由，还有在心里的另一种自由。骑摩托车的人很容易被贴上“桀骜不驯”的标签，我想这与内心的自由有很大关系。

在我的二十六岁，摩托车令我放下了工作和在北京安逸的生活，开始了一段冒险之旅。我每天有很长的时间和自己对话，对生命、物质、爱情、生活意义等各个方面的重新思考，让我获得了另一种自由。

我总觉得骑摩托车的人应该把骑车时所想的写出来，毕竟对于现在忙于工作的人，能有大把的时间和自己独处，实在太难了。独处的思考能让人获得新的自由，这是摩托车最正能量的地方之一。

因为自由，更爱二十六岁的摩托车。

摩托车让我结识朋友

二十六岁以前的生活里，我是个安静到孤僻的人，有三两好友在身边，有个男朋友在床上，除了工作就是下棋，是生活最平衡的状态——直到骑了摩托车。虽然我仍喜欢一个人骑摩托车，但共同爱好却帮我打破了固有的社交圈，认识了很多完全不同的人。

瞬间想到好多人。很多关系里我不停的在想自己能回馈什么，但总不知道对方除了拥抱和么么哒又需要什么。

对不起，谢谢你，陪我走到了二十七岁。

因为朋友，更爱二十六的摩托车。

谢谢生日的所有祝福，

谢谢你们陪我走过的二十六岁。

快来祝生日快乐！赞赏油费啦！

北欧：一升油16元！

Answer 3

国内买摩托车主要分为三类人，下面小编就和大家来聊聊这三类人群最适合什么款式的摩托车。

追求快感——仿赛

选择这类型的摩托车的，多半是喜欢追求快感的年轻人。那种大半夜刷街，喜欢红绿灯起步让汽车看不见尾灯，闯红灯的基本就是骑这种的车友。建议安全骑行，文明骑行！

刺激冒险——巡航

青睐这类车的群体喜欢去一些还没开发的地方，喜欢探索未知的文化。对探险情有独钟，经常走一些烂路，建议平时对摩托车多加养护。温馨提示，出门在外，注意安全。

怀旧复古——踏板

喜欢这种类型的摩托车爱好者年龄中年偏多，常常怀有一颗恋旧的心，品味独特、富有内涵。头盔、墨镜、皮衣、胡子，这些已然成了复古的标配。

Answer 4

读过广西油神陈俊杰先生提供的资料后，得出结论：

一、400CC以上的湿式离合器的大扭力摩托车不能使用汽车机油，否则二硫化钼会附着在离合器片上，导致离合器打滑。

二、而400CC以下的干式离合器的摩托车、CVT结构的所有踏板车可以用汽车机油。

为什么？

参考广西油神陈先生的全文：

JASO所制定的MA/MB标准是离合片的摩擦系数，跟机油一点关系都没有。

如果说跟机油有关系，只能说这种机油是否适合MA/MB的离合片。

1999年之前的技术生产的摩托车离合片是石棉的，哪怕用汽车机油也不会打滑，因此，早期并没有MA/MB的区分。

而在2000年之后，由于环保法规，摩托车的离合片要使用环保材料，禁用石棉，故离合片中含有部份的铁金属。

一般机油商普通使用MoDTC来取代机油当中的“磨擦促进剂”或“极压剂”，MoDTC在铁的表面会分解成二硫化钼，尽管二硫化钼可耐高温高压增加机油的润滑性，但是却会使带铁成份的离合器片接合时产生打滑。

即：汽车机油里的添加剂钼会造成湿式离合片打滑。

JASOMB同等于一般的汽车用机油，机油越滑，润滑保护引擎的功效越好，所以一般的机油商不会浪费钱去测JASO MB的检定。只有排量400CC~1300CC这种大扭力的机车，并且采用湿式离合器的设计，在使用JASO MB的机油时会导致离合器片打滑，动力无法百分之百传递到后轮，机油商才会花钱去测定机油对离合器片磨擦力的影响，就标示为 JASO MA。

而JASO MA的机油由于看重于离合片的摩擦，便在机油里面减少了某些添加剂，这样尽管离合器不再打滑，但增大了摩擦，对引擎的润滑保护降低了。

而机油润滑度的增加，可使引擎运转顺畅、降低阻力、提高输出、不会产生废热、减缓机油因高温而氧化的速度、而车子更省油。

所以，JASO MA只是针对400cc以上的大排摩托车来讲的。

由于JASO MA对离合片不能打滑的要求，使摩托车专用油的级别不可能太高，最高级别的也就是SL。

SM的也有，据我所知，仅爱德华壳牌王子有一款SM（而汽油机油却可以做到SN）。

为什么摩托车机油只到SL级别，而汽车用汽油机油可以做到SM级别呢？

因为汽车机油的作用是润滑，散热，清洁。摩托车机油的作用是润滑，散热，清洁，还要防止离合打滑（MB除外）。

Answer 5

这是一辆一眼看上去就会爱上的摩托车，因为这款车的设计充满了未来科技感。不仅中看还中用，它拥有着一副超强引擎，液压制动器和一个车载计算机来控制这台摩托车。感觉坐上去，就能随时起飞

这辆摩托车是由意大利公司Vyrus所设计，有着1200cc的杜卡迪引擎，提供211匹马力，重量却只有350磅，骑上去特别的带劲

这款摩托车有着130匹马力，在爆发力上算不上是最好的，但是它的钛车架只有15公斤，而车身重量只有136公斤，在全球也只有12台。

长江日报融媒体6月23日讯(记者魏娜通讯员杨敏)23日晚6时10分左右，洪山区交通大队快骑机动队辅警刘欣在南国大家装前二环线执勤时，突然遇一年轻母亲救助。当时正值晚高峰，二环线上车流行驶缓慢，突然车流中一辆黑色本田雅阁轿车门打开，冲出一名抱着孩子的年轻妇女向刘欣跑来，边跑边大声疾呼求助。

刘欣立即迎上前去，对方激动地说明原委：其2岁的儿子突发41度高烧，严重至口吐白沫，需要争分夺秒送往医院。鉴于事态紧急，刘欣立即向大队指挥室说明情况，得到及时回复后，刘欣驾驶警用摩托车以最快速度将母子送至最近的省妇幼医院门诊处，用时不到10分钟，并护送就医。看到孩子得到医护人员的及时救治，刘欣安下心来。转身驾车返回执勤点继续坚守岗位