汽车发动机配气机构的传动形式有哪3种？

Answer 1

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。

Answer 2

四冲程发动机通常采用气门式配气机构,气门式配气机构由气门组合和气门传动组零件组成。配气机构可以从不同角度分类
摇臂驱动
摆臂驱动
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Answer 3

配气机构可以按不同方式分类。如按气门位置、凸轮轴位置、 凸轮轴传动方式及气门数分类。① 按气门位置分，有顶置式和侧置式两种配气机构。侧置式 配气机构逐步趋向淘汰。
②按凸轮轴位置分，有凸轮轴下置、中置和上置配气机构。
③按凸轮轴传动方式分，有齿轮传动、齿带传动和链条传动配气机构。
④ 按气门数分，有每缸二气门式、三气门式、四气门式或五 气门式（二根凸轮轴、一根为进气凸轮轴，另一根为排气凸轮轴） 配气机构等。

Answer 4

柴油机配气机构的传动方式主要bai有三种结构形式（齿轮传动、链传动、同步带传动），简要介绍如下：
(1)齿轮传动(图4-6a)
①适用于中置式和下置式凸轮轴。
②正时齿轮为圆柱式螺旋齿轮。
③曲轴正时齿轮材料为中du碳钢，有直接加工在曲轴上的和套镶的两类。
④凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的，也有胶木的。
⑤齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损zhi小，广泛用于大中型柴油机。齿轮传动如图4-6a所示。
(2)链传动
①适用于中置式和上置式凸轮轴。
②链条为滚子链。
③装有导链板、张紧器和张紧轮。
④可保持一定张紧度，不产生振动噪声。
(3)同步带传动
1①适用于上dao置式凸轮轴。
②轿车发动机或小型柴油机多采用。
③伸长量小，版适合精确定时传动权。
④噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。
⑤不能与水和机油接触，容易跳齿。
⑥可保持一定张紧力，需要张紧轮和张紧器。
配气机构的三种传动方式中，对于大中型柴油机，使用齿轮传动的较多；对于小型柴油机，使用链条或同步带传动的较多。希望得到你的采纳，谢谢