有几种方法能让煤炭在运输中不亏吨?
1、减少煤炭运输的中间环节（也就是减少装车和卸车的次数）。2、如果是用汽车的运输的话，要与对方签订运输合同，亏吨超过一定比例后，由运输方赔偿。3、煤炭不宜在露天堆放过久，过久雨水和风吹都会造成损耗。
如何防止煤炭在运输途中被司机偷换煤?以及减少亏吨的方法?
1、盖上帆布以后在帆布打结的地方使用铅封，这个方法用过一阵子，效果挺好，但是还是有问题，亏吨；2、装好煤洒水以后，使用一部分白石灰在车顶撒上一个符号（或者一个字，关键是四个边要有），然后从高处拍摄照片，再通过微信等发给客户，这个方法是他现在使用的方法。我个人的建议：你可以吧以上的两个...
拉煤车怎么上磅下磅不亏吨
在过磅前，可以提前加油门让车辆的速度快一些，然后观察后视镜，当后轮离磅接近1M的时候，猛踩刹车。这样车子停下来之前两个后轮就已经离开地磅了，这种空挡快速滑行过去就会轻很多了。其次也可以擦着地磅通过车道，这样在过地磅时也能导致重量轻一些，在过磅之前，先观察磅的两侧有没有尖锐的东西（会伤及...
国家规定煤炭运输过程中的合理损耗怎么规定的
另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。
多来点报告好不
3问题：一旦有超载现象，国家铁路部门就本着安全行车的原则，要求我们把超载的货物卸下来，哪怕是1千克。如果装货少了，则按照应装重量（即：涂打标记）收费，我们不仅多付运费，而且浪费车皮资源。因此就出现了这样的情况：机车拉着装载机装完货的50节车先过轨道衡，知道哪些车超重，哪些车亏吨，拉...
许振超的事迹,急急急
还有,矿石装火车装多了,工人要费不少劲扒去多的;装少了,亏吨,货主不干。为了早日掌握这项技术,每次作业完毕,别人歇着了,许振超还留在车上,练习停钩、稳钩。四五个月后,他开的门机钢丝绳走起来也一条线了,一钩矿石吊起,稳稳落下,不多不少,正好装满一车皮。这手一钩准的绝活,很快就被大家传开了。
煤炭露天存放时间
1、 防风： 天气干燥遇大风就会把一些比较细小的颗粒吹走， 特别是汽车碾压过的煤场，大风能造成亏吨，通过洒水能有效的解决煤尘飞扬的问题，还能起到环保的作用；2、雨天要做好防汛工作：下雨太大的话有可能把煤炭冲走 或者引起货堆的塌方，如果煤场没有围墙，可以用装满煤的编织 袋围拢在煤垛的四周，...
煤炭如何保存,能存几年。
水和煤的接触，防止温度或水的过度积累，采取测温、喷水等预防措施。需要强调的是，喷水降温是防止煤堆自燃最糟糕的政策。如果喷水不足，可能会适得其反。此外，如有可能，在煤场的煤堆内设置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃 问题。 4.储煤区尽量避免其他散装货物，防止污染其他货物或改变煤质。
青岛港普通工人谁两次刷新世界集装箱装卸纪录?
寸。铁路运粮食时,对装车的标准要求很严格,粮食要在车厢内打个尖,高出车厢80厘米,码头工人叫起“龙骨”。打这个“龙骨”很难,坡度要合适,坡面要平滑,盖上篷布后,才能不存雨水。许振超用他的“一钩净”,把这些问题给解决了。 许振超发明的“二次停钩”如今已经被桥吊司机们广泛应用。他经过统计发现,桥吊...
私人煤场的企业管理制度谁知道
二、异常观察主要观察上站车辆煤形是否有卸煤痕迹、有无明显影响煤质的杂物、煤形与矿方装车形状是否一致等异常情况。三、发现有盗煤、换煤或影响煤质的异常情况时,应及时与磅房核实相关情况,有问题或核实不清的要立即汇报公司调度室处理。四、采样员应及时填写《煤样异常登记台帐》,台帐应对车辆的上站时间、车号...
