环形机翼的升力是如何产生的？
RT，这里的环形机翼是指类似“和谐号”超音速旅客机那样的真正近似圆形的机翼，不是两对机翼末端互接的那种搭接翼。我明白传统机翼的升力原理是上下表面气体流速差异产生压力差，但环翼是对称的，如何产生升力呢？
圆环型的机翼 原理
一直以来，关于飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。
直升机旋翼为什么要上下“挥舞”
所以旋翼靠近圆周的地方产生最大的升力，而靠近圆心的地方只产生微不足道的升力。桨叶向前划行时，桨叶和空气的相对速度高于旋转本身所带来的线速度；反之，桨叶向后划行时，桨叶和空气的相对速度就低于旋转本身所带来的线速度，这样，旋翼两侧产生的升力还不均匀，不做任何补偿的话，升力差可以达到 5：1...
香蕉球—伯努利原理
伯努利原理同样适用于飞机飞行。机翼将气流分为上下两部分，上部弧线路径流速快，压强小；下部直线路径流速慢，压强大。机翼下侧压强大于上侧，产生升力使飞机飞起。用吸管吸走袋中空气，袋内气压减小，但袋外大气压并未减小。内外压强差使袋子被压瘪，此过程与伯努利原理无关。当人靠近高速行驶的列车，列...
香蕉球—伯努利原理
上表面，气流因弧线路径而加速，压强降低，而下表面的直线路线让气流相对较慢，压强大于上侧。这种压强差产生了升力，赋予飞机翱翔天际的力量。这就是为什么你看到的飞机翅膀总是微微上翘，正是伯努利原理在幕后默默支撑。然而，我们不能将所有看似与伯努利原理相关的现象都混为一谈。例如，当你用吸管吸走塑...
飞机空气动力学 | 大展弦比直机翼气动特性与升力线理论
自由涡面在后缘形成，自由涡面在两翼尖处旋涡强度较大，解释了棉花球在两翼尖的旋转速度更快的现象。涡面在远离后缘处卷成两条方向相反的涡索。二维与三维翼型绕流区别在于，二维机翼通过在中弧面上分布等强度的漩涡来模拟机翼作用，而三维翼型需考虑展向流动，压力与升力分布沿展向由翼根向翼梢减小，...
怎样摆脱重力
因为重力的存在，地球上的物体要想脱离地面往上飞升，必须要获得一定向上的升力克服自身重力来实现。就比如鸟类，它们主要是靠翅膀向下煽动空气，从而获得一个向上的反作用力来克服自身重力向上飞升的。同时在飞行过程中鸟类还会用翅膀向后煽动，以便从空气中获得一个向前的推力，向前飞行。由此我们可以知道，...
最近最火的折纸玩具
有翅膀的太乙飞猪，这种布局，叫环翼布局，机翼卷成了一个圈，它的飞行原理事实上跟一般的飞机没有什么太大的区别，环形相当于使上下两层机翼。这个环的上部分和下部分，都可以产生升力，这个桶跟气流之间有夹角的时候。跟普通的机翼一样，它会向下偏折空气，从而产生升力。这种布局有一个好处，无论是...
为什么没人设想UFO是人类科学家秘密制造的呢?
工程师普里马科说，飞碟在研制过程中遇到许多麻烦，在还没有抛弃传统火箭的制造模式前，如果飞碟不喷出环形涡流，就无法获得升力。普里马科解释说，一组环形涡流只需要托住飞碟2秒钟，在这2秒钟内飞碟会产生新的环形涡流，于是，环形涡流就像摞起来的烙饼一样，一层一层地叠加起来，形成一个环形涡流柱...
飞行车的设计与研发
举例来说,将很小一部分推力导向机身下方,就会使大量的空气流过机翼,这就极大地增大了流过机翼的气流,最终产生升力。这种布局的另一个好处就是,它的机翼可以专为超音速飞行而设计,而亚音速的飞行就可以通过改变“虚拟机翼”的形状来控制。这意味着,“将重心升起”这个困扰着当时的垂直起降飞机的问题在这种布局之下...
昆虫飞行的谜团,蜜蜂为什么不遵守空气动力学它也能飞上天
一些未知细节让大家眼前一亮——娥和蜜蜂等昆虫在起飞时，它们翅膀的前缘处会产生一个急转的螺旋形气团，正是这个气团给了它们一种额外的升力。仔细观看三维影像画面后，研究人员发现当昆虫向下振动翅膀时，气流上升到翅膀以上，并在整个翅膀前缘部位形成一串圆筒状气旋。这个气旋是个圆锥形螺旋，翅膀根部的...
