汽车气缸有哪几种排列形式？

Answer 1

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发动机是汽车的心脏，承担着汽车零部件中最重要的工作，而经过百年来的发展，汽车发动机气缸排列也演变出了不同的形式，从而产生了各有特点的发动机，共同为我们的汽车生活服务。直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

V型：气缸分为2组，相邻气缸已一定夹角布置，侧面看成V字型，驾乘感受相对于L型是质得飞跃，适合3.0L及以上排量车型，常见V6、V8、V10；优点：驾乘感受平顺，运转时震动、噪音较小，发动机宽度小利于布局多气缸发动机；缺点：构造复杂、后期维护成本高、搭载车型售价偏高（受我国排量税影响）、油耗相对较高；W型：将V行发动机小角度错开，相当于2个V型发动机叠加，为大众公司首创，仅在宾利、劳斯莱斯、布加迪等豪华车上配备，常见W8、W12。优点：运转极度平顺、发动机体积小、重量轻；缺点：结构复杂，制造成本极高，占用发动机舱横向空间大不利于布局；转子型（R型）：利用三角活塞在椭圆燃烧室内偏转，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，由德国人菲加士.汪克尔发明，后由马自达公司收购并发扬光大，代表车型马自达RX7、RX8，现已停产多年。优点：体积小、排量小、但升功率大、震动及噪音低；缺点：油耗高、油封材料容易磨损造成发动机漏气，制造维修难度大。

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Answer 2

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水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为"平放"，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。那为什么其它厂家没有研发水平对置引擎呢，除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题，但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

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Answer 3

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按照发动机的排列方式,又可分为有I 型的结构简单,我们一般的中低档车型都是I 4就是直列四缸，,W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。L型的其实汽车上基本不采用，好像意大利的杜卡迪摩托车有，至于星型发动机好像只有在老式的飞机上用过。

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