保时捷911 Carrera911历代沿革

Answer 1

第一代保时捷911在1964年至1973年间，型号多样且复杂。其中包括基本款911、911L、911E、911T和911S。基本款911使用了1991cc、130匹马力的发动机，提供了双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款。911L于1968年至1969年间生产，发动机同样是2.0L。911E于1968年至1973年间生产，发动机有2.0、2.2、2.4L等不同版本，提供基本和敞篷玻璃两款。911T为入门款，性能被刻意降低，以降低售价，同样提供双门和敞篷玻璃两款。911S以911E为基础，拥有2.0、2.2、2.4L等三个版本，同样提供普通和玻璃敞篷两种款式。

第二代911在1974年至1989年间，型号上简化，排气量为2.7L/3.0L。基本款911拥有2.7L一种排量，提供COUPE和TARGA两种款式。性能版911S有2.7和3.0两种配置，提供普通和玻璃敞篷两种款式。911 Carrera在1974年首次出现在保时捷的谱系当中，提供2.7和3.0、3.2三个排气量的配置，有基本、玻璃敞篷、软顶敞篷三种款式，还提供了赛车用的RS和薄顶敞篷的Speedster两种款式。911 Turbo在1974年第一次亮相，有3.0L和3.3L两种配置。911 SC从1977年开始推出，只有3.0排量，除了基本款和玻璃敞篷外，还第一次提供了软顶敞篷的cabrio款。

第三代911在1989年至1993年间，使用了不同的底盘代码，但仍然是911家族的一份子。从这一代起，911统一了命名规则并一直沿用至今。911 Carrera成为了款式最多的版本，实际上并未生产不带后缀的Carrera。同样推出了赛车版的RS和薄顶的Speedster。911 Carrera 2、4分别代表后驱和4驱版，发动机升级至3.6升。911 Turbo只有3.3和3.6两种排量的双门款，还有3.6升排量的双门S款。911 TARGA从这一代起，玻璃顶敞篷车被单独作为一个版本，第一款TARGA只有3.6升排量一种配置。911 GT高性能公路赛车。

第四代911在1993年至1998年间，大灯更加扁平，保险杠更加圆润，在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统。911 Carrera只有3.6升一种发动机排量，有其S版。911 Carrera 4不再以数字2代表后驱版本，只有3.6升排量一种配置，有S版。911 Turbo使用3.6升双涡轮增发动机，只有硬顶版。911 TARGA同样拥有3.6升的发动机。911 GT高性能公路赛车。

第五代911在1998年至2005年间，大灯恢复至经典设计，水冷发动机首次以量产方式出现在911上。911 Carrera的发动机排量降至3.4T，有后驱与四驱两种型号。911 Turbo拥有比Carrera功率更大的3.6升发动机，再次配备了敞篷版。911 TARGA同样拥有3.6升的发动机。911 GT发动机排量同样为3.6升。

第六代911在2005年至今，将大灯恢复至原来的经典设计。911 Carrera的发动机排量为3.6~3.8升，具备后驱和四驱两种型号。911 Turbo的发动机为3.8升，只有四驱型号。911 TARGA有4 & 2驱版，发动机为3.6~3.8升。911 GT有GT2, GT2 RS和GT3, GT3 RS两种系列。911 GT3 RSR预计在2014年登陆北美市场。

扩展资料

保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由费迪南德-亚历山大-保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化，由大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。