高铁的行驶速度这么快，那么它的动力是从哪里来的？

Answer 1

随着社会的不断进步我们老百姓的生活水平也有了明显的提高 ，特别是在我们的出行方面非常明显， 那记得小的时候如果是出远门儿的话一般呢都是乘坐大巴或者是小汽车 ，那如果是去特别远的地方就需要乘坐绿皮火车而现如今的我们出门乘坐的交通工具真的是非常多 ，例如说像高铁、 地铁 、动车 、私家车 、飞机等等 那么说起我们中国的高铁。

高铁的动力

我们国家的高铁真的是令很多发达国家都非常羡慕， 因为高铁无论是从车体的外形还是车内的舒适度包括速度都远远超过绿皮火车 ，以前的火车靠得是内燃机车牵引 ，只有火车头有动力烧的是柴油 ，如今到动车以至于高铁都已经实现了完全电解化并且动车组每节车厢都有动力 ，在轨道上方的高压接触网提供。

将电能转换为动力 ，推动列车向前形式，那高铁用的电当然呢和我们日常生活当中用电还是有一定区别的 ，在我国电气化铁路当中使用的是50赫兹 ，电压为25kv单相交流电 ，那这种交流电压是由牵引变电站将电网输的电脑转变而来的， 而且高铁的电力都是单向的 。

高铁行驶过程当中并不是全程都和电网相连的 ，通过区间传电，长度大约呢是100m 那由于这个区间的非常短我们乘客几乎感觉不到，另外高铁上本身那配备了自带蓄电池为列车启动作准备还能作为高铁停电时安全和辅助电力系统的紧急备用电源 ，据测算时速350km的高铁 每小时耗电的可以达到九千六百多 而时速250km的高铁每小时耗电也有四千八百多 。

高铁为我们生活带来了方便， 非常感谢国家以及科研工作人员为老百姓所做的贡献。

Answer 2

高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。

Answer 3

高铁的动力来自于电力牵引，每一个国家不同的时代交通工具方面也会有不同的突破。

Answer 4

主要是从发动机，还有整体的运行速度来的，如果运行速度提不起来，也会影响到发动机的动力。