古代的“八百里加急”究竟有多快啊？

Question

一般什么样的命令或文书才用“八百里加急”来送达啊？“八百里加急”，究竟有多块啊 ？

Answer 1

八百里加急最快要两天时间。

古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。

在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！

唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。

最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。

唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

扩展资料：

八百里加急的由来

1、春秋时期，对于传递的速度上有了要求——快，于是「马传」应运而生。近距离的物品传递使用「单骑」传递，长距离的传递则使用「接力」传递。

2、秦统一全国后，十里设一亭，而处在交通线上的亭同时具备通信功能，被称为「邮亭」。这时，快递有了快慢之分。

一般普通物件对送达日期没有什么苛刻要求；但一旦物件上有着「马上飞递」的字样，就必须日行300里，而若写上了「十万火急」的字样，那就要求更快了，速度可达到日行400里，这在当时可谓是神速。

随着官府职能的日益完善，对传送人员有了更高的要求。在秦朝时就明确提出了对传送人员的招募要求，即「隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令」。

3、汉朝和魏晋南北朝时期

汉朝和魏晋南北朝时期，快递业进一步发展。这时对物品运输方面，增加了新的规定：物件必须由快递员骑马传送。如：紧急公文要求每日策马200里，在隋唐时期更是达到了日行500里。

4、隋唐时期

到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。隋唐时期对程限有着明文规定：陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。

5、唐朝时期，尤其是唐玄宗时期，全国大约有163个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。

有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈字文判官》写下了亲眼所见：「一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头……」

6、宋元时期

宋代的急脚递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。

7、明清时期

到了大清朝，由于军机处的设立，驿传的速度可达到一昼夜六百里甚至八百里。尤其是咸丰和同治时期，一旦打了胜仗，就立即以日行八百里的速度传递消息，这就是那时的「红旗报捷」。也是我们在影视剧里常常听到的「八百里加急」(清代1里等于510米，800里等于408公里)。

所以，通过了解我们可以发现，古代的快递主要是为皇家和达官显贵的人服务的。且由于官方快递只传递官府和朝廷的物件，很少对民间百姓开放。如果私人想要寄送物品该怎么办？于是民间就出现了——镖局。

参考资料来源：人民网-古代“八百里加急”有多快？ 最快的为日行500里

参考资料来源：百度百科-八百里加急

Answer 2

古时候传输重要文件用的交通工具有驿船、驿马、或驿鸽。这里的八百里加急主要是指通过驿马、驿站、驿丁（卒）的传递方式。八百里加急就是最高级别的加急快件，往往都是聚众叛乱或者边疆大事才会使用八百里加急快件，基本上两天就能到达。这个两天其实不到两天，在路上的时间也就1天多。这个速度就是到现在来看，也是非常迅速了。

按唐朝的度量衡，一尺相当于现在的0.303米，一里是454.2米，800里相当于现在的363.36公里，以100公里/小时的时速开轿车也要近4个小时不停歇。1天之内靠人力及马匹跑完这样远的路程实属不易。一匹马跑完全程是不可能的。古代在全国各地官道上都设置了驿站。每隔二十里就有一个。在唐代，全国的驿站多达1639座，服务驿站的人员有2万多人。驿站里面有驿舍，可供驿丁休息和换马。

对于驿站的管理有相关的律法，非常严格。驿长负责驿马的管理和驿站人员的管理，如果有缺漏和损失由驿长负责赔偿。对驿丁就更严了。我们在电视剧中看到很多送加急快报的驿丁往往从烟尘中喧嚣而来，换了马又绝尘而去，中途有时甚至连喝水补充干粮的时间都没有，这是为什么呢？

因为律法规定，驿丁抵达驿站必须换马，不换马杖责八十。如果耽误行期，则杖责一百。如果延误了战事，导致失败，不管什么原因都要被判处绞刑。这就难怪驿丁拼命的骑马，有时严重的时候，会跑死几匹马，甚至跑死丁兵。死了马上换人又跑。所以就是强盗都不敢轻易去截取八百里急件。怕惹上官府的剿杀。如果处于交战的时候，像这样重要的情报通常不会用一个途径传送，怕半路被截取。因此有可能陆路和水路结合的方式，或者多路出发递送加急快报。

Answer 3

古代的八百里加急，六百里加急最快差不多的要两天时间。八百里加急，六百里加急两者其实并无区别，都只是用来说情况很急迫。

古代的八百里、六百里加急是臣子给皇帝传送那样特急和私密的文件。一般紧急的文件都是隔着二十里就会有一个专门放这种文件的地方，就叫做驿站。他们一般也会在上面注明是要加急送的文件。然后这个文件传递的速度会很快，一般是快马加鞭地赶着送去，他们这种传递速度会高达到六百里甚至是八百里，如果特别快途中还要换马匹的，因为那么快的速度会有跑死累死的。在战役中，如果因为送迟了延误了时间，耽误了军情，还会被判死刑的。

学过历史的人应该都知道，历史上的唐玄宗特别宠爱杨贵妃，而杨贵妃特别喜欢吃荔枝，长安没有荔枝，所以当时唐玄宗就下令让他们用八百里加急从外面运送荔枝到长安。荔枝抵达长安的时候荔枝壳子上的水都还没干。可想而知，当时的八百里加急是有多快啊。当时就流传说“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。

在唐朝时期，君王对这种加急规定特别严格，稍有差池，就得受到严厉的处罚。在唐朝律例规定，如果有人偷偷地较少驿站人员的人数，以及相关马匹的数量，就要打一百棍子。还规定，书信文件到达一个驿站之后，必须中途换匹马，如果不换就得挨八十棍。如果在送的途中延误，而因此耽误情报，也是要杖责一百棍。严重的话，还会处死。在《唐国史补》中有一则，处理发配流犯的时候，一个官员为按时发文送达，随后就遭到了下达的处分，判以绞刑处死。

我感觉八百里、六百里加急真的可以和现在的空运做比较了，送的人一直没日没夜地赶着，要是送的人身体素质差一点直接就在路上死了，所以他们在中途安排了很多的人。所以一般会更换人、马匹。一般这样的速度三两天就能送到的。

Answer 4

古代的八百里加急文件传输靠的是驿站，通常每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公函上注明“立刻飞递”字样，按规则请求天天300里，如遇紧迫状况，可天天400里、600里，最快达800里。
传递紧迫文件时，每个驿站都用快马，这么，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑，也能够日新月异，“六百里加急，八百里加急”用来表明状况紧迫程度。
按唐朝政府官方规则，快马请求一天行180里左右，再快些则请求日行300里。最快的请求则为日驰500里。天宝十四年十一月九日， 安禄山 在范阳起兵暴*乱。其时 唐玄宗 正在华清宫，两地相隔三千里，6日以内唐玄宗就知道了这一音讯，传递速度就达到天天500里。衙役们日夜星程最快要五天五夜，到每个站点都会换马。
据载， 南北朝 的 北周 宣帝，在洛阳 招摇过市 ，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝的最紧迫通讯请求日行500里，那无疑用的马是御马等级，难怪如此神速。 唐代 的—尺合如今0.303米，一里合454.2米，即是用如今的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时刻。

Answer 5

古时候地文件传输靠地是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递地公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝：“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。最快地要求则为日驰500里。天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。据载，南北朝地北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝地最紧急通讯要求日行500里，那无疑用地马是御马级别，难怪如此神速。唐代地—尺合现在0.303米，一里合454.2米，就是用现在地眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务地人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。 在各种驿里服役地人，一般叫做“驿丁”、“驿夫”，或称“驿卒”、“驿隶”。从名称来看，他们地身份比较低下。陆路上地驿丁，也同样受到煎熬。他们在烈日之下，在寒风凛冽地冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。敦煌有一幅晚唐时期题为《宋国夫人出行图》地壁画，就描绘了当时驿使身背布袋地形象。他们日常地任务很繁重，除途中奔跑着传递文书外，还要兼管扫洒驿庭等事。在唐朝法律中把邮递过程中地种种失误地处罚，都规定得很细。稍有差错，便要受到严厉地处置。唐朝规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。对驿丁地处罚更严。唐朝规定，驿丁抵驿，必须换马更行，若不换马则杖八十。唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重地处徒罪二年。有人问：“执行八百里加急这样地重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办？”唐律规定假如耽误地是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。《唐国史补》曾记载一个负责签发公文地员外郎地官，他处理一从河北发配到岭南地囚犯地文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。事发之后，这个员外郎遭到了免官地处分。而泄露重大机密者处以绞刑。从这样严厉地法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方地拼命剿杀。 而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。