以波音737为主
追答不好意思，我没有飞过737。。
追问那你飞过的告诉我下，谢谢
追答TB-200飞机襟翼有0° 10° 25.5°三档。正常飞行0°速度最快，起飞用10°，在小速度下获得足够的升力，落地先0°到10°，然后25.5°。襟翼放出越多阻力也越大，所以起飞不用25.5°。
空客A320系列襟翼四档：形态1234 道理是一样的，起飞用形态1或2，着陆一般用4，有时用3，具体情况具体分析。
对所有的飞机来说襟翼都是增升装置，增加升力就可以降低空速，同时增加升力也增加了阻力。襟翼就是个改变飞机性能的工具，看什么场合需要什么性能
先谢谢啊！
本回答被提问者采纳襟翼20%什么意思啊
就是襟翼放一点，但不完全放完。20%襟翼通常是5-10度左右，不同飞机是不一样的。一般来说，飞机在起飞、降落的时候，收放襟翼都不会一次性全部收完或放完，而是一段段的收放。否则速度还没有加起来或降下去，有可能超速或失速，同时姿态变化也过大。补充说明一下襟翼。飞机起降的时候，要慢速飞行。
飞机起飞襟翼放几档
飞机起飞襟翼放1～2。向上翻起的的是扰流板，后缘下垂的是富勒襟翼。襟翼可以改变机翼的气动外形，可以提高升力，同时也会带来阻力。起飞时视情况开一到两档襟翼，再大阻力就太大了，影响起飞效率。襟翼（英文：flap）特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转...
如何区分飞机的襟翼、副翼、升降舵?
襟翼主要是用在飞机起飞和着陆时增大升力用的，其原理是增大弯度使升力系数增加！一般说来，弯度增加越多，升力增加也越大，但阻力相应会越大，所以飞机起飞和降落时襟翼偏转的角度是不一样的：起飞时偏转角度较小，大约在20度左右，降落时偏度较大，大约在35度左右。升降舵的原理与襟翼类似。只是襟翼只...
请问飞机起飞时襟翼是处于什么状态的?
大飞机起飞时襟翼一般在5-15度之间，有助于增加升力系数降低起飞速度，小飞机起飞才不用襟翼
关于襟翼原理的问题
襟翼主要是用在飞机起飞和着陆时增大升力用的，其原理是增大弯度使升力系数增加！一般说来，弯度增加越多，升力增加也越大，但阻力相应会越大，所以飞机起飞和降落时襟翼偏转的角度是不一样的：起飞时偏转角度较小，大约在20度左右，降落时偏度较大，大约在35度左右。升降舵的原理与襟翼类似。只是襟翼...
什么事飞机襟翼?
目前,某些高速喷气式飞机的薄机翼上,多采用这种襟翼。开缝襟翼是利用气流通过缝隙来延缓气流的分离。但有一定限度,当襟翼的角度增大到一定时,机翼后缘仍会产生气流分离,使增升效果降低。若采用双缝襟翼, 就可克服这个缺点。用双开缝襟翼,将有更多的高速气流从下翼面通 过两道缝隙流向上翼面后缘,吹除涡流,促使气流...
设计襟翼速度的定义是什么?
襟翼操作速度的定义是指在飞行中，襟翼从完全收起到完全展开的各个位置所对应的速度范围。对于737-300\/400\/500系列飞机，襟翼的不同位置及其对应的速度如下：1. 襟翼0：速度范围在210到230海里\/小时之间。2. 襟翼1：速度范围在190到210海里\/小时之间。3. 襟翼5：速度范围在180到190海里\/小时之间。4....
飞机降落过程应该先怎样,再怎样,包括襟翼的度数以及
执行降落前检查单，15ft到10ft收油门抬头，主起落架接地后放满扰流板，逐渐打开反推和刹车，使前起落架逐渐接地，速度在80节左右关闭反推，40节到20节关扰流板收襟翼缝翼减速至10节进入滑行道，执行落地后检查单。大约就是这样吧，本人并不是业内人士只是个航空爱好者，数据可能出错请多包涵。
737什么时候打开襟翼
1. 在起飞时，襟翼以较小的角度打开，主要用于增加升力，这样可以帮助飞机在地面的滑跑距离，波音737起飞时通常放襟翼5度。2. 在降落时，襟翼以较大的角度打开甚至全开，这可以使飞机的升力和阻力同时增大，为飞机降落做好准备，波音737降落时通常放襟翼30度。以上信息是基于现有的航空知识和经验得出的...
飞机在进近时,多高放多少襟翼,速度多少?
意思就是说只要你飞机的速度低于280节就可能打开襟翼1度，以此类推。速度低于260节的时候你可以打开5度，也可以不打开，只要飞机不失速就可以了。如果飞机很轻（没油，没货物，那就不需要打开）襟翼打开多少度，是根据飞机的性能，重量，风速等等因素来定的，不能一概而论，就像汽车，什么时候加油刹车...
