德国，这个拥有全世界最悠久的汽车文化底蕴和制造工艺及技术的国家，从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今已经有130年多的汽车工业历史了。而德国的元首座驾也是长时间被奔驰占据的，后来也被宝马占了部分年份，而在近十年却被奥迪占据了德国元首座驾的位置。其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，既然奥迪在德国消费者的眼中风格的地位跟奔驰宝马是一样的，那为什么在中国很多人会认为奥迪在品牌影响力上稍逊奔驰宝马呢？同等级的里面，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰E，其实明明是平级的，老司机也都说奥迪比不上奔驰和宝马，原因出乎意料，有点扎心，赶快往下看看吧。
首先，奥迪本身对自己的定位就不如奔驰宝马，无论是业界还是车主认同品牌形象，奥迪都是不如奔驰宝马的。在中国，其实奥迪的品牌形象已经相当不错了，毕竟有官车光环笼罩着，还能扯上奔驰宝马的尾巴。在世界其他地方，奥迪就原形毕露了，是明显低于奔驰宝马的一个品牌形象，所谓的“二线豪华品牌”，海外也就是大众的高端品牌，跟英菲尼迪讴歌一个档次，还不如雷克萨斯。
奥迪内饰豪华不如奔驰，驾驶感操控感不如宝马。二是在华的绝大多数奥迪车和大众共用平台，共用EA发动机，严重拉低了奥迪档次。甚至用廉价的韩泰轮胎，但是奔驰宝马一直坚持高端防爆胎，价格差好远。
历史上来讲奔驰可是一直都在做豪华轿车的，并且S级（包括S级前身）的产品线在这百年以来都没有断过，就拿30-40年代的770、60-80年代的600来讲都是在当年可以跟劳斯莱斯幻影同级别的豪华轿车，定位也比当时的宾利要高。而在以前奔驰的最低端车型是W120/W121（奔驰E级的前身），直到1982年为了抗衡宝马3系以及适应市场发展，奔驰才会推出奔驰190（奔驰C级前身）。
一直以来，奔驰最低端的车系就是E级这个级别，直到1982年推出190才有了中级车，也就是C级的前身。宝马在战前就有335和337，是当时德国豪华车的代表，1952年推出的501/502可以看做是7系的前身。宝马3系可以追溯到1966年的1600，5系可以追溯到1962年的1500。国人有个不好的思维方式，总感觉洋货是最好的，外来的和尚会念圣。一部分人买着国产车，心里总是惦记着好车，于是喷BBA贵，这样那样不好，心里就等着降价。
结果好了，降价了，这一部分人中的一部分人又觉得太便宜掉价了，喷地更猛烈。我这么说可明白是什么意思?奥迪在国内的成功源于国产化，廉价化，而奥迪败也败在这一点上。因为不够高级啊，不够高不可攀啊。国人买东西，只要有那个经济实力，就愿意买最贵的，而不是最适合自己的。再从奥迪本身工厂实力科技实力上来看，奥迪车本身的技术含量也是远远不如奔驰宝马的，关键的发动机变速箱还有豪车应有的可靠性，奥迪是远远不能跟奔驰宝马比。毕竟是大众的一个高端品牌，大众本身并不具备优质变速箱生产能力。最后，大众老板都认为奥迪比奔驰宝马低半个档次，他们也是这么营销的，市场骑车界每个人都任务这是理所当然的事情。
