提高接有感性负载的电路的功率因数,能否改变感性负载本身的功率因数?为什么?

如题所述

不能。因为对感性负载本身的功率因数,是负载本身的特性。
在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S。
提高感性负载的功率因数只是加电容等器件,改变了整个电路系统的cosΦ,却对负载本身没有影响。
不能混为一谈!
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第1个回答  2020-12-06
提高线路的功率因数不能改变感性负载本身的功率因数。 负载的功率因数是由负载的电阻和电感决定的,而提高线路功率因数只是在感性负载上并联电容器,以"补偿"感性负载对线路的影响。 补偿的基本原理是,电感电流滞后于线路电压,而电容电流超前于线路电压,两者对线路的作用相互抵消,使线路上总电线与电压之间的相位差减小,从而提高了线路的功率因数。理论上,这个相位差可以减小到零,使功率因数等于1。

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不能。因为对感性负载本身的功率因数,是负载本身的特性。在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P\/S。提高感性负载的功率因数只是加电容等器件,改变了整个电路系统的cosΦ,却对负载本身没有影响。不能混为一谈! 本...

...1.原负载所需的有功功率是否有变化,为什么?
1》负载所需的有功功率没有变化,因为并联电容释放出来的是无功电流供负载吸纳,负载消耗的有功、无功电流不变。2》并联电容补偿量提供的无功电流足够负载吸纳(cosφ=1)时,则电源不输送或少输送无功电流,电源提供的无功功率接近为零。

电感性负载采用串联电容的方法可提高功率因数,那么原负载所需的无功功率...
不改变--负载所需的无功功率 电容的回路,电流超前电压90°,电感的回路,电流滞后电压90°,那么,这两个矢量和的结果是相减的关系,任意一个节点,流入的电流之和等于流出的电流之和,故,从外部电源流入的电流减少了,但是,不影响负载所需的无功功率。

感性负载并联电容后可以提高电路的功率因数,为什么不采用串联电容的方法...
总之可以有效地提高有效功率。关于提高日光灯电路的功率因数 ,用并联电容的方法是可以补偿电感镇流器的无功损耗,若在镇流器的前后串联电容,由于电感电容无功电压的抵消,将使日光灯上的电压严重超标,会对日光灯的寿命有极大的影响,严重时有可能发生谐振,电路电流剧烈增大而烧毁线路的。我曾经在一个理发店...

为了提高功率因数,是否可以讲电容与感性负载串联?为什么?
所谓提高功率因数,其实就是减小负载电压与电流的相位差。串联和并联电容,都可以提高整个负载的功率因数。感性负载并联电容时,感性负载电压不变,因而感性负载的有功功率、电流均不发生变化,仍能维持额定工作状态。举例:电源电压220V,则额定电压220V电机并联电容后仍能得到220V电压,故而提高功率因数后仍...

...利用并联电容器来提高功率因数,负载的功率有什么变化?
负载的功率不会变化,只是总的输入电流会降低。提高了电路的功率因数而已。用得比不并电容更少的电能。

并联电容器提高感性负载功率因数,原负载支路中电流变化
补偿以后线路电流减少,就是说:负载需要的无功功率的那部分电流,由电容器提供了。这就是补偿无功功率,就会减少线路损耗的原理。因现场情况千差万别,其他的这里说不清楚,不妨私聊吧。或搜我公.司.的技.术资料查阅,我们有数百篇类似问题解答。这里不能贴链接,否则严格的板猪要封号。

如何根据电流表的读数判断总的负载电路功率因数提高了能否用流过电感...
这句话没错。感性负载电路在并联电容前后,电路的电压没有改变,电路的电阻和电抗也没有改变,所以电路的有功功率也没有变化。并联电容以后,电容的电流与感性无功电流,相位相反,感性电流被抵消了一部分,因此,总电路的电流会变小。

为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化...
此时感性元件上的电流和功率是否 30 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明... 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明 展开 ...

提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是( )。给出原因 谢谢!!~_百 ...
提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是:在电感性负载两端并联合适大小的电容。因为电感上电压超前,电容上电压滞后。对于某频率的交流电,大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路,功率因数提高。提高功率因数目的就是为了减少电源的回路电流,即那些无功电流,因为电流越大,在导线上形成的压降就越大...

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