直升机载重量排行榜 （载重量排名前十的直升机）

Answer 1

1.米-12
有史以来最大的直升机，为苏联米里设计局从1965年开始研制，代号“信鸽”，未投入批量生产。载客120人，曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录。采用并列双旋翼布局，有两个5叶旋翼，配备4台D25VF涡轮轴发动机，单台功率4125千瓦。
参数：
整机长度： 37米
货舱长度：28米机高： 12.5米
货舱长度：28米
机动及运输能力
空重： 70000公斤
主旋翼直径： 35米
航程： 500公里
最大起飞重： 105000公斤
实用升限： 3500米
巡航时速： 240公里
最大时速： 260公里
航程：500公里

2.米-26
米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。
参数:
旋翼直径32.00m
尾桨直径7.61m
机长（旋翼和尾桨转动）40.03m
机身长（尾桨除外）35.91m
机高（到旋翼桨毂顶部）8.15m
机高（尾桨旋转）　11.60m
货舱 长度（装卸跳板放下）15.00m,（不包括跳板）12.00m,宽度3.20m,高度2.95～3.17m,容积,121.0m3
空重28600kg
最大有效载荷（内部或外部）20000kg
正常起飞重量49600kg
最大起飞重量56000kg
性能数据（A：米-26；B：米-26M)
最大平飞速度 A　295km/h
正常巡航速度 A　255km/h
实用升限A 4600m,B 5900m
航程
A（2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷7700kg) 500km
B（2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷13700kg） 500km
A（海平面，国际标准大气，最大内燃油，最大起飞重量下，5%的余油） 590km
A（海平面，国际标准大气，带4个副油箱）1920km

3.米-6
米-6，又名米-22，是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”（Hook）。该机于1954年开始研制，1957年试飞，同年秋季公开展出。
参数：
机长 33.18米
机高 9.86米
旋翼直径 35米
空重 27240千克
最大内部载荷 12000千克
最大外挂载荷 8000千克
最大起飞重量 42500千克
最大速度 300千米/小时
最大航程 620千米
实用升限 4500米
载人 70名士兵
发动机 2台索洛维耶夫D-25V
功率 2*5500马力

4.米-10
米-10、米-10K 是前苏联米里设计局研制的重型起重直升机，由米-6发展而来，北大西洋公约组织给予绰号为“哈克”(Harke)。米-10有两种型别：“哈克”A(米-10或V-10)和“哈克”B(米-10K)。
参数：
旋翼直径35米
尾桨直径6.3米
机长(旋翼和尾桨转动)41.89米
机身长度32.86米
机高7.8米
载货平台 长×宽8.53米×3.54米
空重 24680千克
最大燃油重量(带转场油箱) 8670千克
载货平台上的最大载重(包括平台) 15000千克
最大吊挂载重 8000千克
起飞重量(吊挂货物时) 38000千克
最大起飞重量 43700千克
最大平飞速度(最大起飞重量) 200公里/小时
巡航速度(空重) 250公里/小时
实用升限 3000米
航程(载货平台载重12000千克) 250公里/小时
转场航程 795公里

5.西科斯基CH-53E超级种马
CH-53E是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为“飓风制造者”，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙（Sea Dragon）。处于研究状态中的是CH-53K，具有3部6000轴马力的涡轮发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。
参数：
载客量：37 人（安装中置座位共55人）
挂载重量：32,000 磅（15,000公斤）
长度：99尺1/2寸（30.2米）
旋翼直径：79尺（24米）
空重：33,226 磅（15,071公斤）
最大起飞重量：73,500 磅（33,300公斤）
发动机：3×通用电气 T64-GE-416(A) 涡轮轴发动机，每个 4,380 shp（3,270 kW） 旋翼系统：主旋翼有7块叶片
性能
最高速度：170节（196英里/小时、315 公里/小时）
飞送距离：990nmi（1,139英里、1,833 公里）
航程：540nmi（621英里、1,000公里）
实用升限：18,500 尺（5,640 米）
爬升率：2,500 尺/分（13 米/秒）
武器
机炮：2x.50BMG窗口XM218机枪
1x.50BMG尾版机枪系统、GAU-21（M3M）

6.CH-47支奴干中型运输直升机
CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机，有CH-47A/CH-47B/CH47C/CH-47D等型号。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到战场补给。
参数：
（CH-47D型）
旋翼直径 18.79米
机身长 15.54米
机宽 3.78米（旋翼折叠）
机高 5.68米 空重 10500公斤
内部有效载荷 6512公斤
外部有效载荷 7192公斤
最大吊挂载荷 10627公斤
最大平飞速度280公里/小时
最大爬升率 6.77米/秒（海平面）
任务半径 650公里
转场航程 2059公里

7.XH-17巨型直升机
XH-17起重直升机是Hughes Aircraft设计并制造的第一架直升机，这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了Spruce Goose大型水上飞机。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8m，起飞重量22.68吨。他的轮子采用的是B-29轰炸机所使用的轮胎，油箱使用的是B-29空中堡垒的。

8.CH-54空中吊车直升机
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。为装卸货物方便，起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。
参数：
机长 26.97米
旋翼直径 21.95米
尾桨直径 4.88米
机高 5.61米
机宽（桨叶折叠）6.65米。
空重 8,720千克
正常起飞重量 17,240千克
最大起飞重量 19,050千克。
最大平飞速度（海平面）203千米/小时，
最大巡航速度 169公里/小时
最大爬升率（海平面）6.75米/秒
有地效悬停升限 3,230米
无地效悬停升限 2,100米
航程 370千米

现在就只能排出8位，剩下的就难排了，通用吨位的中型直升机太多了，等新的大型直升机出来了就好了。

Answer 2

第一名，MILV-12，前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35米，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨，是个不折不扣的怪物，各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。
第二名，米-26，螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨，最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司的C-130，“大力士”运输机的载荷能力。
第三名，米-10，螺旋桨直径35米，最大起飞重量43吨。
第四名，CH-53E，该机可执行两栖突击任务，运载55名全副武装士兵，运输重型装备和弹药，螺旋桨直径24米，最大起飞重量33吨。
第五名，CH-47支奴干，可运载33至35名武装士兵，或运载一个炮兵排，还可吊运火炮等大型装备。螺旋桨直径约18米，最大起飞重量24吨。
第六名，HughesXH-17，因为种种原因只生产了一架，螺旋桨直径41米，最大起飞重量22吨。
第七名，SikorskyCH-54，它机身怪异，仿佛被切掉了一大块，这种造型专门为起重设计，螺旋桨直径22米，最大起飞重量21吨。
再往下分就说不清排行了（其实是我水平不够，找不到更多资料了），大约就这样吧。