苏伊士运河与巴拿马运河在战略、经济、交通方面有何重要地位？当地人民收回主权的过程有什么不同？

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连接巴拿马城和科隆、克利斯托巴尔港,沟通太平洋和大西洋的海运河。位于巴拿马共和国中部(见图)。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩 短 航 程5 000～10 000km。 1881年法国工程师F M de莱塞帕斯按无闸运河方案设计、施工,历时9年因工程艰巨而失败。1903年美国取得运河开凿权和运河区永久租借权后,采用跨岭运河方案,于1904年动工,1914年8月15日竣工,历时10年。其特点是利用查格雷斯河建加通拦河坝抬高水位,以减少运河开挖量。运河水源由加通湖及其上游的马登湖供给。两湖蓄水量约62亿m3,其中12 3亿m3供过闸用水。通过运河一次需用水量20万m3。 巴拿马运河是双向航道,巴拿马城至克利斯托巴尔港全长81 3km,共设3处双线船闸。加通船闸水头25 9m,分三级;佩德罗?米格尔船闸水头9 45m,单级;米拉弗洛雷斯船闸水头16 45m,分两级。船闸呎度均为:长304 8m,宽33 3m,门槛水深12 8m,闸室水深13 7m。航道呎度为:宽152～305m,水深12 8～26.5m。通航船舶载重量一般为45 000t,最大65 000t,长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m。每遇枯水季节,运河水深不足,船舶最大吃水必须小于11 58m方能通过运河。船舶通过运河时间平均需14h,其中航行时间10h。通过 巴拿马运河平面位置图 运河船舶数量,1970～1980年平均每天35～40艘,平均每年14 000～15 000艘。年通过货运量超过1亿t。年收入通行税超过1亿美元。 目前运河由巴、美两国共管。根据1903年签订的美巴条约,至2000年元旦,运河和运河区将由巴拿马共和国收归国有。由于货运量剧增和运河水源紧张,计划修建第二条巴拿马运河。 苏伊士运河 苏伊士运河是埃及境内的一条国际通航的人工运河，位于连接亚、非两洲的苏伊士地峡上，全长175公里。它沟通了地中海和红海，大大缩短了从欧洲和北美洲通往印度洋沿岸各国的航程。船只经苏伊士运河要比绕道好望角缩短8000～10000公里的航程，节省10天到40天的航行时间。所以，它是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”。 为了开挖这条运河，埃及人民耗费了大量的人力物力。1859年开始挖掘运河时，当时只有500多万人口的埃及，每月要出动几万人轮流去工地施工，他们每天从黎明到傍晚，不停的劳作，花了整整十年的工夫，苏伊士运河才得以开通。据统计，苏伊士运河从挖掘开始到最后竣工，全部费用超过1800万埃磅，12万民工为它贡献出了宝贵的生命。所以，埃及总统纳赛尔曾说过：“苏伊士运河是由埃及人的灵魂、头颅、鲜血和尸骨筑成的”。苏伊士运河通航之后，仍经历了一段不平常的时期，英国曾在1882年出兵占领埃及，控制了整个运河的航运权。埃及人民经过艰苦的斗争，终于于1954年10月19日迫使英国政府同意从埃及撤军。到1956年6月13日，最后一批英国军队终于撤出苏伊士运河区。同年7月26日，埃及政府宣布苏伊士运河归埃及国有。从此，埃及人民真正成为苏伊士运河的主人。由于苏伊士运河地处中东地区的要塞部位，战争时常发生，以色列也曾一直占领着埃及的西奈半岛，苏伊士运河一直受到战争的影响而时开时闭，处在一种不正常的运作状态。 1973年10月埃及与以色列之间爆发了中东战争，结果埃及收复了西奈半岛，并且控制了运河。在重新整修之后，苏伊士运河于1975年6月5日又重新向国际社会开放。 第二次中东战争英法两国为重新霸占苏伊士运河，恢复对埃及的殖民统治，勾结以色列，于1956年10月29日，出动大批军队向埃及发动了突然袭击。第二次中东战争爆发。第二次中东战争又称苏伊士运河战争。整个战争中，英法对埃及的轰炸持续了6天，地面战斗40余小时，伤亡300至400人，损失飞机50余架；以色列死亡约1000人。埃及方面死亡约1000人，受伤2万多人，损失飞机200架，5大城市遭到严重破坏，1．2万幢住宅毁于战火