首先要清楚一个概念，高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。而按照车型来说，高铁也是动车组。
动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。不管是动力分散型，还是集中型，都不是每个车厢都有动力，一般是一个车厢有动力，隔一个没有动力的车厢。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。
以8辆编组的动车组运行常见的模式是2动6拖、3动5拖、4动4拖，300km/h的时候会启动6动2拖
高铁的动车组是动力分散系统，每辆车都有动力系统，根据列车牵引重量及速度要求，确定启动辆车的动力系统
以8辆编组的动车组运行常见的模式是2动6拖、3动5拖、4动4拖，300km/h的时候会启动6动2拖
高铁用的是什么发动机
1、高铁运行使用的是牵引电动机，并不是传统意义上的发动机，它的运作并不是传统列车那样依靠具有动力的车头拉动其他车厢运行。2、我们的高铁都是“动力分散式电动车组”，在高铁内部会在不同车厢内放置许多牵引电机。3、驱动电机的电流要通过“传输——变压——传输”的流程才能输送的高铁内为电机使用。...
高铁的动力是哪里来的?
高铁不是每节车厢都有动力的 主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中...
动车的动力是什么?
2.内燃机车,车头装设有柴油发动机,它以柴油为燃料。 3.电力机车,车头装设有牵引电动机,它以电流为动力。由接触网供电。 虽说它们的牵引动力和外形不一样,但因设计的轨距是一样的,所以在同样的轨道上,它们同样能正常的运行。 问题三:现在的火车动力是什么? 那要看是什么样的铁路了 一般来说 电气化的铁路...
说明文高铁是怎样“飞”起来的
有句话说，火车跑得快，全靠车头带。这句话过去适用，放在高铁上就不适用了。以前的火车，像内燃机火车，它的车头就是一个发动机，牵引着后面的车厢往前跑，车厢本身并不具有动力，所以要想跑得快，发动机的动力就要大，但发动机不能造得无限大，一来技术跟不上，二来太重，也跑不快。于是有人想到...
动车每个车厢都具有动力吗?高铁的每个车厢也都有动力吗?
高铁的车厢不是每一节车厢都有发动机的，主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。高铁的行驶速度非常快，所以对道路的要求十分严格，其...
高铁的电是从哪来的?
3. 并非高铁的每节车厢都装有动力装置。实际上，主要的动力发动机安装在车头，通过车头牵引其他车厢。4. 列车通过接触网（一种特殊的滑轨）获取电力。电力在复杂的控制系统中分配和变换，确保列车各部分正常运作。5. 动车组的动力分布方式有两种：动力分散和动力集中。这取决于具体的车型设计，但并非每个...
高铁车头有发动机吗
高铁的动车组是动力分散系统，每辆车都有动力系统，根据列车牵引重量及速度要求，确定启动辆车的动力系统 以8辆编组的动车组运行常见的模式是2动6拖、3动5拖、4动4拖，300km\/h的时候会启动6动2拖
火车是只有车头有动力还是每节车厢都有动力?
您说的非常对，我们的火车上的动力输出全都来自于车头。所以我们火车比高铁慢，而我们的高铁是每一截车厢都装有发动机，对外输出动力。今天你学到了吗。
高铁是靠什么跑起来的
最终转化为适合的电压，用于驱动列车的电动机。电动机产生的动力通过传动系统传递到车轮，从而使高铁得以运行。此外，虽然高铁主要依赖电力作为动力源，但也有一些高铁可能使用燃油发动机或燃气轮机作为辅助动力源，或者采用混合动力方式，结合电力和其他能源来驱动。
高铁的行驶速度这么快,那么它的动力是从哪里来的?
我们国家的高铁真的是令很多发达国家都非常羡慕， 因为高铁无论是从车体的外形还是车内的舒适度包括速度都远远超过绿皮火车 ，以前的火车靠得是内燃机车牵引 ，只有火车头有动力烧的是柴油 ，如今到动车以至于高铁都已经实现了完全电解化并且动车组每节车厢都有动力 ，在轨道上方的高压接触网提供。将电能...
