卡罗拉1.2t还是很不错的，涡轮增压动力更强了，油耗低，耐用，动力充沛，值得入手。
卡罗拉1.2T全力制动时，制动力较为均匀，同时力度足够，38.9米的刹车测试成绩整体表现较好，只不过ABS的工作不会给制动踏板反馈，需要适应。偏重家用属性的卡罗拉似乎并不擅长于操控，转向系统与车头配合不够默契，悬挂系统行程也有些偏长，外加上车身整体刚性不足，很难在测试场找到与它合拍的节奏。
由于1.2T车型是卡罗拉车系的入门选手，所以即便在最顶配车型上它的配置也不是那么丰富，像电动座椅，后排出风口，后排USB接口等均不属于1.2T车型所有。
日常驾驶才是卡罗拉发挥特长的时候，偏向舒适性调校的悬挂系统可以过滤掉来自路面的大部分颠簸，所以这款车在悬挂舒适性方面的表现整体比较出色。
卡罗拉1.2T的动力发挥了小排量涡轮增压的优势市区行驶不会有动力不足的现象，不过过了85km/h后段加速感就不明显，有跑长途需求比较大的用户建议再看看其他车型，1.2T的发动机在燃油经济性和动力性得到了很好的综合。
卡罗拉1.2t性价比高，值得入手。
卡罗拉作为全球第一款量产混动车型，可以说也是全球销量最好的轿车车型之一，从上市到现在，累计已卖出了超过4400万辆的卡罗拉。经历了十二代升级打造，可以说论配置与黑科技的需求，远超同级别车型。不仅仅有颜值，还有实力。
1.2T和1.6L车型的本质上区别是涡轮增压与自然吸气的区别，并且在扭矩和马力上也不相上下，但是对于家用来说，老司机极力推荐1.2T车型，最主要原因是动力强。
卡罗拉1.2t涡轮增压发动机是在自然吸气发动机的基础上加上了强制涡轮吸气设备，可把更多的空气压进发动机，从而使动力更强，只要轻踩油门就可明显感觉到动力的输出，很适合在道路拥堵情况下行驶。
在前中期动力输出上，卡罗拉1.2t占绝对优势。而我们买车主要是用来代步的，对于大部分车主来说，并不是经常跑高速，所以对于家用来说，选1.2T车型没错。
然而从发动机的资历来说，1.6L发动机已经在市场上活跃很多年了，完全经得住市场的考验、消费者的认可，而对于1.2T发动机来说，1.2T在市场上运行的时间要远低于1.6L，它的质量、耐用性，是否能让消费者满意还值得推敲。
但是对于丰田汽车来说，这样的忧虑是完全可以消除的，因为丰田向来都是以耐用、稳定性好而闻名，要不然也不会被称为是“世界的丰田”，所以说1.2T相对来说更加的优秀。
丰田卡罗拉1.2t，因为是涡轮的动力更强劲，而且油耗更低了，保养很省心，价格也实惠。值得入手。
动力方面，卡罗拉1.2T车型搭载8NR-FTS型1.2L涡轮增压发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，相比1.6L发动机功率降低了6马力，而扭矩则提高了31牛·米。此外，官方公布1.2T车型综合百公里油耗为5.4L/100km。
自从推出了1.2TCVT GLX-i之后，就开始逐渐取代原先1.6L自然吸气发动机，也更加符合如今用户的需求。和1.6L/1.8L车型相比，在外观上最大的区别也就是多了个D-4T的尾标，外观其他部分没有区别。
内饰和配置也是几乎与原来的1.6L同配置车型保持一致，令人欣慰的是终于增加了车身稳定系统和启停系统。自动启停也是新加入的功能，启动时震动不大，不会让你上了车就想关闭启停。
卡罗拉1.2T还有一点提升就是它配备了车身稳定系统，原来这只在1.8L和双擎车型上出现过，它对打滑车轮制动效果不错，购买入门车型的消费者会关注这一点。
在纷纷引入小排量发动机后，丰田终于把它的1.2T发动机也带到了中国，运用丰田先进的双VVT-iW可变气门正时和缸内直喷技术，以节能为主旨，发动机热效率高达36%。涡轮本体是来自日本IHI公司，直径只有73MM，这样的小惯量涡轮在介入时感觉并不明显。变速箱则是1.6L那台8速的S-CVT变速箱。
卡罗拉1.2t评价很高，耐用，动力充沛，性价比高，值得入手。
丰田卡罗拉1.2T版本售价为：10.98万-14.38万元，目前优惠4000-10000元！价格还是比较合适的！丰田卡罗拉之所以这么火爆，是因为，皮实耐用，经济省油，后期保养便宜！这是丰田的特性
该款车型车身的长宽高分别为4620/1775/1480mm，轴距为2700mm，从轴距的尺寸就完全可以看出把卡罗拉看做A+级是没问题的，所以乘坐空间也非常宽裕。
底盘部分，卡罗拉与其他A级车型基本差不多，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，不过卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式，从这点看卡罗拉在安全性上还是很厚道的。
整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。
卡罗拉1.2t还是挺靠谱的，值得入手。
全新的卡罗拉这一台车型1.2T的版本，其实还是比较平庸的，我想大部分人会去追求混动版本，因为混动版本的卡罗拉相对来说油耗要更低，而且开起来给人的感受要更加的舒适。
在很多情况下都是由电机进行驱动，而且在市区里面驾驶油耗也是不超过5升的，这对于一台燃油车型来说是一件非常不可思议的事情，因为在传统的燃油车型中，大部分的情况下都要8升每百公里左右，尤其是在市区里面驾驶时。
全新的卡罗拉给我的最大感受就是它变得更年轻了，虽然第11代卡罗拉给人的感觉已经非常年轻，但总觉得差了点意思，全新的卡罗拉给人的感觉就好多了，变得是一台彻头彻尾的年轻人的车型，不管是外观还是内饰，都给人一种非常有活力的感觉。而且不管是外观还是内饰都有变得更加的动感。
