仓储物流管理办法？

Answer 1

仓储的功能：调节、检验、集散、加工、配送。
仓储活动的意义：是社会再生产过程顺利进行得必要条件（克服生产和消费地理上的分离，衔接生产和消费时间上的背离，调节生产和消费方式上的差别）合理使用并保持商品原有使用价值的重要手段，是加快资金周转，节约流通费用，降低物流成本，提高经济效益的有效途径。是物资供销管理工作的重要组成。
仓储管理基本原则：效率，经济效益和社会效益相统一，服务。
物流企业对仓储管理的要求：1，合理调度仓储的运作，对客户需求做出快速动态反应。2仓库配备先进的物流软件和硬件设施，包括立体货架，自动分拣系统。条码管理系统及流通加工设备等。3仓储管理方式应能适应不同客户需求。4在搞好仓储基本业务的基础上，还要进行分拣，配货和包装等工作，为客户提高个性化服务。为客户提供增值服务，包括搞好库存控制和提高流通加工的能力。
流通企业对仓储管理的要求：1搞好商品的接运。2搞好商品数量和外观质量的验收。3分区分类和专仓专储。4高效包装加工作业和准确发货和及时发运。
仓储管理技术作业流程：
卸车，检验，整理入库，保管保养，检出和集中，出库和发运，装车。
（1.入库阶段：接运和交接（接收准备，审核凭证，监督卸货，初验合格内部交接，不合格待处理），验收（进行商品和外观，数量和质量的验收在送检），待检（合格处理入库手续，不合格则隔离），办理入库手续（记账和立卡并进行系统维护）
2.商品保管保养阶段：货位规划，分类堆码，保管保养，盘点检查。
3.商品出库阶段：出库准备，审核凭证，备货，包装，复核，点交发货。
仓储在物流中的作用：整合运输和配载，分拣和组合产品，流通加工，平衡生产和保证供货，存货控制
仓储在物流增值服务的功能：优质的物流管理不仅可以满足销售商品的需要，降低成本，更应该实现自身价值的增值服务，以提高商品销售收益。商品销售的增值主要来源商品的质量的提高，功能的扩展，及时性的时间价值，削峰平谷的市场价值，个性化服务的增值。
仓库结构：1平房建筑和多层建筑，2库房出入口和通道 宽度和高度最低限度达到4M、铲车必须达到2.5-3.5M，大型货车通道大于3M，叉车达到2M。立柱间隔：通常7M的间隔较合适。适合两辆大型货车3辆小型货车。因托盘的种类规格不同，适合标准托盘6个为间隔。天花板高度最低5-6M。地面：地面承载力必须根据承载物品种类或堆码高度具体计算，普通仓库地面承载为3 T/平方米。低地面比基础地面高出20-30cm高地面大货车为1.2-1.3m铁路货车站台为1.6m
库区的分区规划：按商品种类和性质分：分类同区存储和单一商品专仓专储 按商品发放方式进行分区分类，按商品危险性质分区分类。
货位规划管理：货位布置方式：横列式，纵列式，混合式，
货位编号：库房编号，货场货位编号，货架货位编号，仓间走支道及段位编号
仓库设备：装卸搬运设备 保管设备 存货用具 计量设备 养护设备 通风保暖照明设备 消防安全设备 劳动防护设备
希望我的答案对你有些帮助。

Answer 2

先进行布局设计，依据你所管物品的类别、属性、最大库存量、最低库存量、
设计流通通道！消防设施。以及物料移动的最优化！产品储位设计，储位移动设计等！再缩合考虑供应商分类、区域性分类呢！易燃、易爆分类！

Answer 3

客户的物流需求特征要素
1、月物流总量
考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；
据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。
2、发运地、到达地
考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；
据此确定：运输线路、运输方式
3、各点每月物流分量
考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模
据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型
4、产品特征
a、产品种类
考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性
b、与配载要求有关的特征
考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度
c、与储运保管有关的特征
考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能）
据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件 、配载条件
d、与保险、保价有关的特征
考虑要素：单价、价值密度
据此确定：保费率、保价
5、销售情况
考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式
据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间
6、信息需求
考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息
据此确定：信息流程

确定物流需求模型
方法：标准判断法
1、仓储作业主导型
货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月
发运频次< 2 次/月
供货方式：以自运自提为主
2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）
运输周转量> 4000 吨/月
发运频次> 15 次/月
运输距离>400 公里
3、市内配送主导型
供货方式：送货制为主
配送频次>20 次/月
运输距离< 50 公里
配送点数：一般为多点配送
时间要求：按客户要求，及时送到。
4、流通加工作业主导型
客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。
主要是进行包装加工等作业。

物流运作方案
1、仓储方案
方法：优选法、经济预测
（1）仓库作业主导型
a、仓库的选择
●位置：由于所需使用面积较大，仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。
●库种：价格的为首要选择标准，出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓也可。
●其它设施：要求防潮、清洁的货物，须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。
b、库存量的确定
非季节性产品：
非季节性产品的需求量随季节的波动性不大，各月之间库存量均衡。库存方案设计如下：
●经济库存量：
考虑因素：年货物周转总量或某点的需求总量
运费、订单处理费用
单件商品的储存成本
方法：经济库存量规划法
货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中，年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来（年货运周转量=历史数据x波动系数）；
运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法：a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上，运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。
●面积：
考虑因素：堆码系数、堆码限高
方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数x单件高度x堆码系数)

其中，影响堆码系数的因素：产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。
季节性产品：
单品
●经济库存量：
考虑因素：
a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量
旺季时的运费、订单处理费用
旺季时单件商品的储存成本
b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量
淡季时的运费、订单处理费用
淡季时单件商品的储存成本
方法：经济库存量规划
货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中，各参数的确定方法同上。
●面积：
考虑因素：堆码系数、堆码限高
方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数x单件高度x堆码系数)
堆码系数的确定方式同上。
多品
一般一个厂商会有多种产品，多种产品组合的仓储方案设计如下：
●库存量：
考虑因素：某点上各种商品周转量之和
●面积：
根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积。方法同上。

（2）干线发运作业主导型（包括省市的经济区内配送）
a、仓库的选择
●位置：到发货作业频繁，仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。
●库种：一般选择平房仓，便于出入库的操作。
●其它设施：带有专用线，高站台。
b、仓库面积的确定
方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数x单件高度x堆码系数)
堆码系数：堆码系数的确定方式同上。
（3）市内配送作业主导型
a、仓库的选择
●位置：
考虑因素：最大卸货量或最频繁卸货的卸货点位置；与配送点的最短径距
●库种：一般选择选择平房仓，便于出入库的操作
b、库存量的确定

●库存量：该点的需求库存量 安全库存量
方法： 安全库存量的规划
（4）流通加工作业主导型
a、仓库的选择
●作业场所：流通加工库，仓储环境要求符合良好的生产作业的标准。
b、仓库面积的确定
●面积：库存面积 作业面积

2、运输方案
（1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）
a、运输方式的选择
考虑因素：运输成本、安全性
大批量、到达库有专用线：选用铁路整车运输。
时间性强、中小批量、到达库无专用线：选用公路运输或铁路零担。
根据库存量和销售量，选择成本低的运输方式，铁路承运80%的货物，其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。
b、车型的选择
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。
根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适吨位的车或集装箱，尽量做到满载，不甩货。
c、车源的选择
公路运输，时间紧急从发运地发车，时间不紧急，尽量找回程车。
d、保险
铁路保险：代客户办理铁路运输保险。
公路保险：代客户或由客户自己办理汽货运保险。
e、线路规划（综合规划）
单点间发运：根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案，结合客户的要求的侧重点，选择合适的方案。
同种货物的多点间发运或调拨：
考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达点数量、各点间不同的里程价。
目标：总运费最小
方法：多元线性回归分析法

（2）市内配送作业主导型
a、车型的选择
根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适的吨位，尽量做到满载。
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车。

b、车源的选择：根据各城市道路交通管理的规定，选择能在市内通行的车辆
c、线路规划：
目标：时间短、线路合理、满载
●一线多卸：
考虑因素：运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据起始点货运量选择车辆吨位
根据始发点和卸货点，规划闭合线路，选择卸货次序。
●多点多卸：
考虑因素：可能的最大装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据某点的最大装货量选择车辆吨位
线路的规划，多元线性回归分析
●不同客户货物的配载：
考虑因素：时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量