东北经济区：铁路营业里程14180.2公里，占全国铁路营业里程的18.4%，路网密度114.4公里/万平方公里。
环渤海经济区：铁路营业里程22928.7公里，占全国铁路营业里程的29.7%，路网密度171.8公里/万平方公里。
长江三角洲及沿长江经济区：铁路营业里程17696.1公里，占全国铁路营业里程的23.0%，路网密度119.2公里/万平方公里。
东南沿海经济区：营业里程3780.7公里，占全国铁路营业里程的4.9%，路网密度126.4公里/万平方公里。
中部五省经济区：铁路营业里程14281.2公里，占全国铁路营业里程的18.5%，路网密度164.0公里/万平方公里。
西南及华南部分省区：铁路营业里程12080.6公里，占全国铁路营业里程的15.7%，路网密度46.3公里/万平方公里。
西北经济区：铁路营业里程10823公里，占全国铁路营业里程的14.0%，路网密度31.5公里/万平方公里。
资料可能老了点，但估计这题也不新。追问
非常好。是04年的真题。我试选的C
追答我的数据是06年的吧................
需说明原因，一定要精确。这是考研的真题
...A.珠江三角洲区域B.辽中南工业基地C.长江三角洲区域D.环渤海地...
长江三角洲是我国经济发展水平最高、综合实力最强的区域．故选：C．
中国铁路路网分布
长江三角洲及沿长江经济区，包括上海、浙江等七省二市，路网密度119.2公里\/万平方公里，浙赣线等南北向干线压力较大。2006年起，客运专线建设加快，如沪汉蓉、沪杭等线路进展顺利。东南沿海经济区，如福建、广东，铁路营业里程3780.7公里，路网密度126.4公里\/万平方公里。该地区经济发达，需加快京广客...
...的是( ) A.北京市 B.长江三角洲 C.环渤海经济区 D.新疆维
而A、D属于我国省级行政单位，属于人文区域，C项环渤海经济区，属于以北京为中心的经济区，也是以行政单位为主，属于人文区域。因此答案选择B项。点评：该题没有难度，对于区域而言，简单的可以划分为人文区域和自然区域，人文区域主要指以省级行政单位为主的区域，自然区域主要指以自然环境为主的区域，通...
下列不属于自然区域的是( )A.东北平原B.长江三角洲C.柴达木盆地D.京津唐...
由于地理、气候等自然原因形成的区域，如东北平原、长江三角洲、柴达木盆地等，是自然区域．按省、市、县等形成区划划分的区域，如四川省、天津市，是行政区域．经济相互协作分工，联系比较紧密，形成一个相对密不可分的整体，如长三角、珠三角、京津唐、环渤海经济带等，是经济区域．故D符合题意．故选...
...A.长江三角洲B.珠江三角洲C.青藏地区D.环渤海地
当前，从地区布局上看，我国已初步形成了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区等各具特色的高技术产业带，青藏地区自然环境的主要特征是高寒，不是我国高新技术产业的分布地区．故选：C．
中国七大经济区域排名是不是正确请指点
3. 长江三角洲及沿江经济区：这是全国最大的经济技术核心区，虽然矿产资源不足，但农业发展水平和商业化程度较高。该区地理位置和交通运输条件优越，是内联中、西部的中国与亚太经济区的结合部。以制造业为主体，重化工业比较发达，同时第三产业发展迅速。4. 中部五省经济区：地处中国中部地带中段，是...
中国七大经济区域排名是不是正确请指点
3.长江三角洲及沿江经济区。包括长江三角洲14个市和沿江28个地市，面积约33×104平方千米，人口1.68亿。①区域特点。全国最大的经济技术核心区，这里矿产资源不足，但农业发展水平和商业化程度较高，水资源比较丰富，地理位置和交通运输条件优越，借助长江和江河湖海相通的优势，成为内联中、西部的中国...
...是继珠江三角洲、长江三角洲后又一个经济快速发展
1．C2．D
我国地理区域的划分与命名?
(b)东北经济区:包括黑龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部盟市。地处东北亚开放地带,石油化工、矿冶机电设备、交通运输设备制造在全国居突出地位。 (c)长江三角洲及沿江经济区:包括长江三角洲15个市和沿江28个地市。全国最大的经济技术核心区,成为内联中、西部的中国与亚太经济区的结合部。以地方农副产品资源优势建立起来...
中国铁路的铁路布局
东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程14180.2公里，占全国铁路营业里程的18.4%，路网密度114.4公里\/万平方公里，其中，滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京...
