如何区分重货和抛货,物流上是只有这2种定价吗

Answer 1

Hello，各位盆友大家好，在说泡货和重货之前，先来了解一下什么是实际重量、体积重量和计费重量。

 实际重量就是根据称重所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。

体积重量即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

计费重量是以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

敲黑板，重点来了

重量说完，我们来说说大家所关注的泡货、重货吧。

泡货又叫抛货，通俗的讲就是轻货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如木椅、塑料制品等。

重货，是指体积折算的重量小于实际重量的货物。如铁制品，钢制品等。

 

泡货和重货分为空运，陆运，航运，铁运几大块。 

空运：

空运的计算方法：

规则物品：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

注意：

1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米；

2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法；

3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样；

4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，重货太多就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。

海运：

海运的重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

 

海运货物以体积（立方）来看，如果体积重量大于实际重量（吨），按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。

 

按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。

 

a：积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。

b：舱容系数，是指船舶货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨所占的货舱容积。

陆运：

重货与泡货分界线：1立方=300公斤，如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货，它的重量小于300公斤就是泡货。

 

本文对重货、泡货的划分仅供参考。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司。

 

觉得有用的朋友就点个赞吧，让更多人有需要的朋友可以看到哦！

更多干货知识，大家可以关注小欣公zh：欣赛福国际货运

Answer 2

重货是指质量大于体积重的货物
泡货是指质量小于体积中的货物
体积重=体积*167
一般我们按照体积重和质量中比较大的来收费，叫做计费重量。
重货与泡货的收费应该是一样的，都是按照计费重量来收费。
我也是物流新人，希望可以帮助到你。

Answer 3

不会，重货和轻货是大致两类，而且是量大的时候用来参照的。小的几十公斤的，或者只有几件轻货的，就按件收了。

Answer 4

其实每个公司的重货抛货的界定是不一样的，主要还是要看每个公司的定价模式，有可能会是按件数计费